Пропала искра | мазда (mazda) форум | 16 фев 2008 06:13

Пропала искра. Поиски ее привели к замене свечей, крышки трамблера(трещина), центрального провода и катушки зажигания,
правда на Волговскую, но по параметрам на первичной и вторичной обмотке-подходит. Во время пробной поездки - катушка не греется,
но было ощущение подергивания очень легкое, спустя некоторое время подергивание исчезло. На холостых двигатель работал хорошо,ровно.
На следующий день, на красном светофоре, двигатель глохнет ипопытки завести его ни к чему не приводят, пробовали завести во время буксировки ничего.

Ну и че?
Лишь бы волговская катушка коммутатор не учленкала, а так тебе по новой рыть придется...

А как волговская катушка подошла полностью? Там вроде 2Ома а у нас примерно 1.
К тому же на волгу есть катушки с резистором... стартует без оного, а потом через него, чтобы не перегрелась.
Хотя многие так ездят.
Коммутатор кстати не выделывается особо. Я его умудрился и наоборот подключить и закоротить - не сдох

При замере сопротивления на певичной и вторичной оно полностью соответствует, на первичной, а на вторичной поболее. Катушка Б-116
На следующий день после какихто ковыряний под капотом и дергании за провода машина завелась, не поехал. Потом выехав из гаража там у ворот и остался. написано в книге проверить землю на метал. корпусе возд.фильтра -ненахожу, может мет. такой.

evgenb, а причем тут земля на корпусе воздушного фильтра???
Катушка должна корпусом с массой кузова контачить, не особо важно в каком именно месте. Иначе никак.

Инжектор, на фильтре датчик расхода воздуха. Одна из причин плохого завода и неустойчивой работы дв.

evgenb, значит, искра есть, а дрыгатель не работает? Искра красивая? Должна быть синяя и жирная. Если искрит еле-еле, надо продолжать копать. У меня, например, недавно обнаружились обрывы в ВВ проводах. На всякий случай - искру смотреть только через свечи. При проверке с провода на корпус могут умереть мозги.
Также глохнуть движок может из-за негерметичности картера. Вроде как если выкрутить крышку маслозаливной горловины. Плюс у меня не работала, когда прогорел шланг от выпускного коллектора к системе ДМРВ.
И сам ДМРВ - у меня был износ дорожек резистора, спас простой карандаш.
Но на искру на наших тачках это не влияет.
Почему ты решил насчет земли ДМРВ? Это если работает неустойчиво, а у тебя глохнет намертво, как я понял. И нет искры. Вот и поехали - заглох - смотри искру. На свечах, на выходе бабины. Если нет искры уже на выходе бабины - подкидывай другую. Хотя тогда с большей вероятностью виноват коммутатор...

C искрой порядок! Уже проверено и заменен новый комплект NGK-оказался г-но.

Комплект чего? Провода, свечи?

Поменял свечи и центральный провод, в эти выходные обнаружилось о Хол сдох