Прошу помочь советом - что делать с аккумом? | мазда (mazda) форум | 09 фев 2007 10:35

Такая ситуация - машина стояла около месяца ( почти весь январь - болел, не до машины было), аккум разрядился практически в ноль. Перед зарядкой (кстати, аккум относительно новый - брал в начале ноября 06, Титан Арктик 62 а-ч) посмотрел электролит, он замерз Аккум отогрел и заряжаю в теплом помещении. Вопрос такой - насколько замерзание электролита вредит аккуму, есть ли смысл в дальнейшей реанимации или сразу брать новый?
И еще - на аккуме есть "глазок", при полной зарядке д.б показаться в "глазке" что-то зеленое. Больше суток заряжаю, никакой "зелени" в "глазке" не видно...
P.S. Плотность померять нечем, ну ничего такого под рукой нет, по магазинам /рынкам пробежаться еще здоровье не позволяет

Обратись в магазин по гарантии, возможно заводской дефект.

При плотноти 1,28 г/см3 ~ - 60 - 70 С

если плотность восстановить нечем и измерить, то тады только за новым аккумом.

Sana, по гарантии меняй. бракованое фуфло. забыли залить кислоту.

Sana, Только я бы в магазине сказал что машина пару месяцев не эксплуатировалась и клеммы были сняты, а то будут парить про неисправность электрооборудования.

Дык вопрос-то в чем - насколько замерзание электролита вредит аккуму? Фатально - не фатально...
Аккум работал нормально до НГ, когда брал в "глазке" шняга зеленая светилась...

Все зависит от АБ, могут частично разрушиться электроды и сепараторы,
короче если ты сольешь электролит (тот что у тебя сечас), и он будет чистый,
то есть шансы что при замене электролита у тебя все будет ок.
Но также возможно что АБ дефектна, и что то в ней замкнуло, так что ну поменяешь ты электролит, а он потом опять плотность потеряет.

Короче, чтобы было меньше возни, придется новый брать...

Sana, ГЛАВНОЕ! Не надо его пытаться реанимировать,
пока не сходишь в магазин, не надо говорить продавцам что пытался
его заражать, доливать электролит и пр.. Т.к. если ты это им расскажешь
они пошлют тебя куда подальше. Проще поставить его на болкон или
в заморозку. Заморозить и отнести в магазин.
Если пошлют, тогда экспериментируй!!!

Ерунду, извиниясь, говоришь. При полной разрядке падает плотность и температура замерзания становится выше )

Спасибо за советы, но с гарантией облом - потерял документы на него, да и брал в другом городе.
А на счет того, что замерз электролит - у нас пару дней температура держалась около -30, не мудрено, что замерз.
Вообще, какие-то странности с отечественными аккумами - как только Мазду взял, сразу поменял аккумулятор, стоял родной, емкость только маленькая была - 40 Ач. Отдал его зятю на "жучку", зять все еще на этом аккуме гоняет. А у меня уже второй дохнет ( с заменой первого по гарантии - уже третий). И тюменские были, вот теперь и титановский. Чтож мне так на аккумы не везет

Лучшее - враг хорошего, не сломалось не чини, ...


http://mazda-auto.ru/forum/viewtopic.ph ... e2cf177692

недавно обсуждалось

Померий напряжение на клеммах. Если он полность разряжен и напряжение ниже 10 В, то не все зарядки будут и смогут его зарядить. Возможно замерзание как таковое тут ни при чем, а только индикатор сильного разряда и, соответственно, низкой плотности электролита.

Шустов, ни разу не видел чтоб мерзли. А так верно - пплотность падает.

Советую ареометр купить в любом автомаге за 30р и проверить.
Я юзал арктику на прошлой машине - два года простояла, вроде проблем с ней не было.

Полностью разряженный аккумулятор замерзает при морозе.

У меня на булке сегодня замёрз.Отогреваю потихоньку.

Если будешь сливать ни в коем случае не переворачивай аккум!!!

я несколько аккумуляторов и замораживал и сажал полностью и даже один раз умудрился зарядить обратным током, при этом все работали нормально. тот что стоит сейчас посадил полностью прошлой зимой, в аккуму была дистиллированная вода, вся кислота осела на сотах. я принес домой и начал заряжать, но не глянул, что подключил неправильно, пару часов заряжал, заметил, что аккум нагревается, понял, что сотворил, при помощи лампы от дальнего света часа за три посадил и быстренько подключил, сначало заискрило, но зарядка пошла. работает без проблем, сейчас месяц не езжу, отключил его, проверял, 12,5 вольт и лампочка горит.
по поводу твоего, в разряженном состоянии можно слить электролит (уже воду ) полностью и залить дистиллированную воду, промыть даже. потом нужно заряжать малым током, я заряжал трое суток 1 ампер, и только на третьи сутки у меня начала подниматься плотность. на предыдущей машине аккум проработал 5 лет и с ним и продал, несколько раз сажал в ноль, и замораживал. если не повредились перемычки на сотах. то вылечить можно, при этом сколько раз он замерзал-оттаивал, если один раз, то ничего страшного случиться не должно, если каждый день происходил этот цикл, то проблема может усугубиться. вобщем, если дома сидишь, то почему бы не погонять его немножко.

и, кстати, категорически запрещается заряжать аккум со льдом, он взорвется, нужно оттаить его.

зы.кстати, десульфитизация в пожилом возрасте тоже проводится по такому методу - полностью разрядил - слил всю муть - залил дистиллированную воду - зарядил слабым током. потом опять - разрядил - слил - залил-зарядил. и так несколько раз.в конце доливкой кислотой с плотностью 1,4 доводили до нужной концентрации. в дни дефицита можно было продлить жизнь аккума еще на год-два.

Оживление покойника по методу Ю. Лонго.

Sana, чувствуеш в себе силы для сливание электролита и дальнейшей епли ? если с гарантией облом то просто разморозь , заряди и едий ! если он начнёт капризничать то купи новый .

Завтра отдам аккумуляторщикам. Сделают - хорошо, не сделают, куплю новый.

Получил аккум от аккумуляторщиков. Говорят, все в порядке, проверили, зарядили и т.д. Так что отделался малой кровью.
При мне притащили разряженно-замерзший аккум с шарообразным корпусом - так льдом расперло. Вот ему точно кирдык...