У кого KL, KF,K8 - помогите с распиновкой датчика ПК!!! | мазда (mazda) форум | 18 фев 2007 23:45

Проблема в следующем. Перебило ремнем гены провод датчика положения коленвала, причем провода из разъема вырвало нах с корнями
От датчика идут три провода - экран, красный и зеленый.
На разъеме с другой стороны - черный с зеленой полосой, синий с желтой полосой и синий с зеленой полосой(см. картинку)
Кому не влом заглянуть под капот, посмотрите, какой провод с каким соединяется!!!
Как ни странно, двигатель заводится!
Оригинальный номер датчика - KL0118221
ЗЫ. Где надыбать двойной экранированный провод?

Как этот датчик по английски называется?
будет проще найти в мануалах.

По английски он называется crankshaft position sensor

есть такая диаграмма

датчик называется crankshaft position sensor,
по цветам получается:
1. LG - light green (зеленый)
2. LY - light yellow (желтый)
3. не фига не написано, наверно земля

вот и думай

пока писал ты уже ответил

Gorlm,

это как раз тоже самое, что я вверху нарисовал, т.е. колодка со стороны управления. Допустим, черный - земля, а вот два других если местами неправильно соединить, чем грозит?
А то так недолго и мозги угробить.
Меня очень удивляет, что двигатель работает вообще без этого датчика...

т.е. у тебя разбит разъем со стороны датчика? и там просто три проводка висит?

если так, то хреново - у других то разъем целый и проводов не видно.

пиши Мотору, старый двигатель вытащен, на нем можно посмотреть

да, провод перебит со стороны датчика
Провода прекрасно видно непосредственно возле колодки со стороны датчика, они находятся сверху, в одном жгуте с колодками датчиков температуры, нужно просто глянуть под капот кому-нибудь...

Я посмотрю, но врядли раньше выходных (машина в гараже)

Да не вопрос, машина-то ездит, только видно по усредненной программе, бенз пьет и немного тупит.
Может, кто-то раньше посмотрит.
Я так понимаю, что на датчик приходит питание(земля и плюс) а третий провод - уже непосредственно управляющий, подающий импульс на мозги. С землей все понятно, два других провода - красный и зеленый. По идее, красный должен быть питанием, зеленый - управляющим. Попробую сегодня прозвонить разъем со стороны управления. Не знаешь, какое питание должно подаваться на сей девайс?
Сам датчик проверяется путем измерения сопротивления обмотки, все в норме, 550 Ом...
Опять же, прежде чем звонить разъем нужно наверное скинуть ошибки, иначе на колодку может ничего не подаваться, т.к. сейчас мозги работают в "аварийном" режиме...

Вот так собственно, выглядит злополучный разъем.
скорее всего, прицеплен где-то под патрубком радиатора.
Вчера считал ошибки, вылезли 02(ДПКВ) и 69( Термостат охлаждающего вентилятора???)Это что еще за хрень такая? Мож кто знает?

Вoris_MX, а как эта ошибка 69 по английски правильно пишется?

ECT Sensor

Sirob,
нашел еще вот такую интерпретацию:
Engine coolant blower motor temperature sensor

Вoris_MX, судя по всему ECT = Engine Coolant Temperature, т.е. ECT Sensor - это датчик температуры охлаждающей жидкости

че-то я вообще не понимаю.....
69 - Engine coolant blower motor temperature sensor
09 - Engine coolant temperature (ECT) sensor
Как раз код 09 - это датчик температуры охлаждающей жидкости
а шо такое тогда 69?

Вoris_MX, сорри за глупый вопрос чайника, но чем у тебя приводится в движение охлаждающая жидкость? У тебя помпа со шкивом и ремнем или может какая-то электрическая помпа?

Sirob,
обычная попма, приводится в движение ремнем.
А вот датчиков на трубе стоит по-моему, три штуки, один железно на карлсон, т.к. если с него снять разъем, вентилятор срабатывает, второй, я так думаю, для мозгов, а вот третий нах - не знаю....
Причем первые два двухпроводные, а третий кажется, с одним проводом

Вoris_MX, в своей ГФ я знаю, что с одноконтактного на стрелку температуры на панели сигнал идет.

В ФАКе есть воркшоп малуал для МХ-3 '95. Может в нем что-то полезное ты найдешь?

Мануал весь перерыл, пока безрезультатно.....
Тут бы элементарно кто-нить под капот к себе заглянул, распиновку ДПКВ посмотрел, а с ДТОЖ разберемся путем замены датчиков...

...под капот не полезу(все равно там невидно) но если до завтра подождешь, то заеду в гараж на k8 погляжу ... там поудобней будет....

blower motor - моторчик салонного вентилятора который стоит справа под торпедой......а дальше что ...хз....

mazdamaniak,
Дима, посмотри, плз....
Машин не едет как положено и бенз пьет немеряно...

моторчик нормально работает
Кстати, у тя на KLZE контрактном стоял датчик положения коленвала? На моем К8ZE его не было, на его месте стояла заглушка. И если у тебя такая же ерунда, то датчик благополучно переехал под капот на KLZE , так што придется под капот таки лезть

не переехал ....был в комплекте с ZE

Ну тогда жду достоверную инфу по проводочкам