весьма срочно! не работает вентилятор отопителя | мазда (mazda) форум | 20 фев 2007 09:32

Перестал работать вентилятор отопителя во всех режимах! Одновременно перестал работать кондиционер!
Вопрос: существует-ли между ними какая-нибудь связь и если "да", то какая?
П.С. Предохранители в порядке, блок переключения скоростей вентилятора тоже. Мазда -626,GE, FP,96 г.в.

Все так и должно быть. Без включенного вентилятора кондей не включится.

На всех скоростях? И наоборот: при неработающем кондее вентилятор отопителя должен работать?

На всех


Должен. Иначе как же будет работать печка

starik, да, при неработающем кондее отопитель и его вентилятор (если, конечно, они исправны) должны нормально работать

Вывод: не работает вентилятор отопителя?

Вывод не верный: снял, проверил- работает! Что может быть еще: какие- либо реле или ч.н. др.?

не исправен резистор отопителя GA5R61B15C
http://www.japancats.ru/mazda/scheme.as ... d=A8E1AD63

Было у меня на него подозрение! Сомнение одно- вентилятор не работает ВО ВСЕХ режимах, неужели сгорели все резисторы? За совет спасибо, если сегодня успею- сниму, если нет, тогда завтра. О результате непременно отпишу! Кстати, может быть есть его схема, чтобы прозвонить не снимая?

Выполняю обещание:
Резисторы живые, т.ч. мои сомнения были верны, зато появилась уверенность!

Не работал блок управления, тема закрыта, спасибо!

Как эт закрыта? Давай с толком, с чувствуом, с расстановкой: как чинил?

Цепь вентилятора отопителя доволь проста: "+" через реле вентилятора( то, что стоит под капотом у АБ) подается на двигатель. Управление осуществляется по "-" через блок резисторов с помощью блока управления ( выбор скорости работы вентилятора). Последовательность шагов ( опускаю как и куда добираться ):
1. Проверка реле. Если при вкл.-выкл. зажигания на раз"еме мотора вентилятора появляется- пропадает "+", значит реле работает. Проверяется прозвонкой.
2. Проверка мотора вентилятора. Принудительно подать питание на клемы, выводы сделаете сами. Полярность попутать не бойтесь, т.к. важно ДА или НЕТ, а не направление вращения крыльчатки.
3. Блок резисторов. Находится рядом с двигателем. Не представляю, что должно произойти, чтобы он ВЕСЬ вышел из строя. Обычно перегорают одна- две дорожки, в результате пропадают одна- две скорости. Раз"ем 6-ти штырьковый, при исправном блоке звонятся все дорожки на сопротивление от 1,5 до 5 ом.
4. Блок упраления. По принципу работы обыкновенный 2-х ламельный ползунок. Контактная группа- подпружиненные медные пластинки, находящиеся в посадочных местах( пласмасса ). В моем случае под действие температуры посадочное место оплыло и потеряло форму, контакт запал и перестал работать. Разборка, подпиливание и смазка восстановили работу узла!
Все довольно просто, не спешите, эти работы связаны с разборкой отделки приборного щитка и центральной консоли. Удачи!!!