привет всем помогите советом не заводится прогретый двигател | мазда (mazda) форум | 28 фев 2007 08:38

помогите кто может знает мазда 626 тди 1998 г дизель холдный заводиться с полпинка а как нагрееся не заводится стартером а с толкача сразу заводится в чем может быть причина?

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewforum.php?f=9 тебе скорее помогут - тут нрод на зажигалках тусуется
А что за машина такая 636? И занес бы ты ее в подпись сразу.
ЗЫ: А причина может быть, например, в стартере (контакт, втягивающее, щетки)

Причина 100% в плунжерной паре. Замена, если возможна, а так менять ТНВД в сборе или опять же если получится найти ту часть насоса, которая "Высокого давления".

Talgat, +1, на Пассате такая дурь была - плунжерная пара

спасибо ребята извините я ошибку допустил мазда 626 у меня, а тогда почему с толкача заводится с полтыка сразу? про плунжер я тоже подумал но почему с толкача заводится?

а еще соляру немеренно жрет ,и в топливной аппаратуре внизу датчик какой то есть из него соляра капает прямо изнутри

Это только начало, со временем и на холодную не будет заводится.
ХХ какой у тебя сейчас ?
На горячую не заводится со стартера потому, что ПП расширяется и уже не может создать нужное давление при этих оборотах, а если с толкача, то получается резкий импульс и ПП выстреливает соляру, а дальше в каком нибудь цилиндре вспышка и все, пошло поехало.
Можешь холодной водой полить ТНВД, когда он горячий и он должен завестись. Либо во впуской коллектор брызнуть чем нибудь, типа эфира, тоже заведется. Но все это так --- не серьезно. Со временем будет глохнуть на ХХ, динамики не будет, скорее всего ее уже нет, коли расход большой.

talgat спасибо и что мне теперь делать?

Я не знаю что там у тебя за ТНВД, но могу только догадываться. Скорее всего распределительного типа с одним плунжером. Эти ТНВД обычно не ремонтируются, а меняются полностью. Цена у них, лучше не говорить. Тебе надо найти путевого мастера по ремонту таких насосов и поговорить с ним.

У тебя втулкам хана на стартере и все)

а причем здесь стартер веьд он крутит исправно да и на холодную заводится

при раздолбаных втулках на холодную заводиться и будет, но на горячую хрен, стартер на себя брать буде. Проверено!

Parus
Если бы стартер на себя брал, он бы сразу это заметил, что он еле крутится, тебе ведь говорят "исправно крутится"

этот момент я не увидел... сорь.

Talgat, а Parus ведь прав похоже.Почему тогда плунжерная пара с толкача работает?

спасибо что делать не знаю

завтра поиду разогрею ее и буду поливать водой

Начни со стартера.

тебе бы снять стартер и посмотреть на втулки... тогда сразу будет ясно что к чему. Якро должен плотно в них сидеть и не болтаться.

Не дизелист нифига - с чужих слов: "может смещен момент впрыска?", а вообще логичнее всетаки пытать дизелистов в их разделе - явно эту швабру давно обошли.

на дизельном ни кто не отвечает

airat, да, на дизельном вообще тоскливо... из прочтенного там и тут, думаю, стоит сменить заправку раз, заменить текущий датчик - это два, при возникновении глюка поливать водой/обкладывать льдом ТНВД и стартер (1 глюк - 1 устройство) три, после чего пройдет - там и копать...

Igor
Стартер не причем, если он одинаково крутит и на холодую и на горячую.
Когда с буксира заводите дизель, обороты больше стартерных. Почему дизель не завести кривым стартером ? Главное обороты. В изношенной ПП, а ПП прецезионная деталь, солярка не успевает просочится через неплотности в изношенной ПП, которая еще и разогретая. Конечно можно и со стартера завести, если поставить "дикий" стартер.
Следствие уже налицо: Большой расход, потому что мотор не развивает должной мощности.
Airat
Ты так и не ответил про ХХ, сколько ?
Делать надо ТНВД, снимать его и форсунки, и на стенд.
Там в комплекте с ПП еще идет клапан, можно его попробовать заменить.
По номеру ТНВД заказывать ПП с клапаном.