Требуется совет по регулятору напряжения. | мазда (mazda) форум | 02 мар 2007 14:17

Три месяца назад заметил, что временами подсветка приборной доски светит ярче, а вентилятор салона сильнее шумит. Поставил вольтметр в машину, подключив его на клеммы аккумулятора. Напряжение составило 15.2 вольта (на холостых и на 3000) без нагрузок, Со всеми нагрузками опускалось до 14-14.6 (на холостых и на 3000) в ависимости от нагрузок. Никакого особого криминала, некоторое превышение не напрягало, так как всегда включены какие-нибудь нагрузки (магнитола и т.д.) Однако в процессе езды со временем отловил такой момент: внезапно напряжение скачком возрастало до 17-18 вольт и удерживалось некоторое время. Сбить можно было включив и выключив что-нибудь (обогрев заднего стекла), иногда напряжение приходило в норму само, секунд через 20 - 30. После одного такого случая все пришло в норму и больше превышений не было. Где-то месяц назад все повторилось и опять пропало. И вот вчера снова поднялось до 17-18 вольт, да так и осталось пока ехал с работы домой. На холостых стало 13 вольт, при наборе оборотов поднималось аж до 18 вольт. Пока ехал включил все нагрузки какие были и все равно менее 16 не опускалось (на оборотах). Доехал до дома, заглушил, подергал разъем на генераторе, завел, ничего не изменилось, те же 17-18 вольт на 3000 об. Заглушил от греха, и думаю, все, реле регулятор на замену. Обзвонил конторы по ремонту генераторов, узнал сколько и т.д. Утром выхожу из дома, завожу. Напряжение - идеал, пока ехал на работу поражало своей стабильностью, как влитое 14.5 даже раньше так не было. Я уже договорился на субботу, что сниму генератор и на замену реле регулятора, однако сейчас задумался. В связи с этим нужен совет.

Можно объяснить скачки напряжения отсутствием какого-нибудь провода, окислением? Не
хочется после замены регулятора еще и в проводке шебуршиться.

P.S. Аккумулятор заряжен и исправен. Пока.

Zmei, впринципе отсутствием проводом нельзя объяснить. Там всего три провода один на мозг другой на лампочку. Третий силовой на АКБ.
Идет сильное возбуждение ротора, скорее всего регулятор. Менять недолго, дольше снимать гену и чистить его, можно самому за вечер. Нужен паяльник.

Lexx, не угадал - глянь тему Шустова по генераторам...
Zmei, ты тоже глянь и научись в поиск сначала ходить, а потом постить.

он и есть - реле-регулятор напряжения,
кстати, всвязи с этим может кипеть АКБ, советую проверить
уровень электролита и долить дестилированной водички если нужно.

DVN, там генератор с самовозбуждением. реле регулятор напрямую к диодному мосту припаян. через него идет возбуждение, при чем тут провода?

Я бы для начала подкинул другой акум.

Мне кажется Igor, прав. надо проверить с другим аккумулятором, может внутренний обрыв появляется периодически, или нарушается контакт в земляной цепи регулятора.

Эта та тема, которая от MMX2 что-ли? Если эта, то я ее прочел давным-давно, у меня еще 626 мазды тогда не было (капеллу хотел), даже забыл что такая тема была. В любом случае у 626 полноценное реле регулятор в генераторе, не тот случай.


Аккумулятор как раз таки новый, от роду месяц. Заряжен, в мороз заводит хорошо, глазок зеленый, напряжение по вольтметру в норме.
Скачки напряжения были на старом аккумуляторе, продолжаются с новым.

Я вообщем-то уверен в неисправности реле регулятора, однако доверяй, но проверяй. Сегодня, напряжение в бортовой сети было в норме, можно сказать идеальное, немного расстроен.

Zmei, подкинь акум ,если тож самое,то меняй регулятор.

Zmei, Всё таки тебе в ФАК . Читай тему Шустова ,кажется .
У GF -ов регулятор в мозгу сидит , не так всё просто там .

Да нет же, GE у меня. GE!

GE !

Zmei, см. стать.: опорное для регулятора оно берет после главного предохранителя - четыре контакта минимум, которые погут окислится и один провод, который может порваться.