Тяги и наконечники | мазда (mazda) форум | 14 сен 2005 12:54

Вот взял тяги и наконечники на мафынку свою, потому как стук рулевого уже в печенках. Как думаете поможет, посмотрели говорят там на тягах есть наболдажник в нем шар раздолбываеться. или все таки в рейке дело?

Чтобы определить, разбиты ли наконечники, и снимать-то ничего не надо.
Чтобы определить, разбиты ли тяги, надо отсоединить наконечник от поворотного кулака. Если шарнир тяги в норме, то она будет "стоять" горизонтально, не падая вниз (хотя на форуме описывались прецеденты, когда тяга падала, но была вполне рабочая). Если в тяге появился люфт - источник стука - при отсоединенном наконечнике сразу это выявится.

Ну, а если дело в рейке, то при отсоединенных наконечниках при работе рулем стук должен остаться, ИМХО.

ладно раз взял уже менять буду!!!
результат скажу позже!!!
но счас могу только сказать без снятия что на одном колесе больше люфт чем на другом. и болтаеться только одно колесо, второе стоит на месте. и на оборот.
еслиб дело было в рейке, то люфт в колесах был бы передающимся от одного колеса к другому или нет?
и еще вопрос шарнир может выскачить.
да и еще взял короче не оригинал. тяги 18 баков за пару
наконечники 8 баков за штуку

Расскажу про себя. Менял после покупки тяги, ибо гремели. Т.к. сделал приспособу для откручивания тяг и процедура замены одной стороны занимает меньше часа времени, то решил поэкспериментировать и купил самые дешевые JC (все через ексист), но немного в разное время:
12.04.2003 Тяга рулевая (слева) Japan Cars код I33024JC 296 руб
правую тоже заказовал JC но пришли 555, на что я не стал возражать:
04.07.2003 Тяга рулевая (справа) 555 код I33023 308 руб.
Итого, на данный момент, левая JC прошла 33342 км, правая 555 - 30045 км.

С месяц назад снова появился знакомый "перебор" дороги подвеской справа. Отсоединил наконечник от кулака, за него подергал - ну точно, тяга, вот думаю блин. Купил новую:
02.09.2005 Тяга рулевая (справа) Japan Cars код I33023JC 234руб (подешевело).
Вчера заменил. Но что досадно: когда разъединил тягу с наконечником, стало ясно, что люфт-то в наконечнике! Н-дааа. Ну раз уж полез, заменил тягу, а сегодня заказл наконечник:
I13009JC Japan Cars Наконечник рулевой - 220руб.
Кстати, старая тяга падала под своим весом, имхо - это далеко не железный показатель

После сборки отрегулировал сход, раздвижной линейкой пользоваться не сложно
Такая история, статистика, наблюдения

Да! Без приспособы я менял первую свою тягу: это убийство, не советую, изтрахался за весь день!!!

And626GE92, че за агрегат-приспособа

А я ключ на 30 отпилил, надел трубу, дернул и открутил.

2 Bastard Я умудрился и не отпиливая, но какой же это гимор.... А особенно от того, что сдернувшись с места тяга легко не пошла и нужно было ее ключом выворачивать, которые хрен вставишь в 4-х граный корпус шарнира..

2 T 977. Приспособа проста: труба длиной 1 метр, внутренний диаметр равен диаметру корпуса шарнира тяги (мне пришлось на токарном подточить внутренний диаметр трубы где-то на полмиллиметра). Токарь же выточил кольцо высотой 15 мм, внудренний диаметр равен внешнему трубы, а внешний диаметр ну где-то на 20 мм больше внутреннего диамтера кольца. Кольцо налдеваем на трубу и прихватываем его к трубе сваркой таким образом, чтобы край кольца был заподлицо с концом трубы. Не слишком ли сложно? Далее, в кольце и трубе просверливаются 4 отверстия развномерно диаметром под резьбу М6. Нарезаем рузьбу, вворачиваем болтики. В принципе можно обойтись и без сварки, но тогда последовательно нужно каждое отверстие сначала просверлить, нарезать резьбу и ввернуть болт. Все.
Отсоединяем наконечник, сдергиваем пыльник с тяги, надеваем трубу таким образом, чтобы болтики встали напротив граней корпуса шарнира. Болты затягиваются, упираются в грани. Далее трубным ключом выворачиваем тягу.

Понятно что все запутано написано, но если в руках держать тягу и читать этот текст, то все понятно

And626GE92, да здесь с гранями шарнира японцы особо не хитрили№ если я не ошибаюсь их вообще помоему две.

Господа, с вашего позволения, чтобы не заводить новую тему, реанимирую эту.
Есть необходимость в замене рулевых наконечников. Соответственно дилема - брать дешевые (неоригинал), но быстро или дорогие (оригинал), но неизвестно когда (как минимум 2 недели)

Итак вопрос: что посоветуете? каков ресурс неоригинальных (555, Japan Cars)? Я вижу народ ставит - как "ходят"?

I33024JC - это говно, даже и не думал брать
I33024 - это 555, такие у меня ходили по 70 тык, но это как повезет
оригинал, если можешь себе позволить

Еще раз про тяги-наконечники.
Все собираюсь менять, да что-то постоянно мешает. вот вроде созрел, но вчера сказали, что на тех наконечниках, которые сейчас у меня стоят нет пыльников и типа без них замена без толку. Посему вопрос - пыльник - это какая-то отдельная фигня и ее надо покупать отдельно или все ж таки он идет в комплекте с наконечником (на тех что я купил есть какие-то резинки)?

ПыС: просьба не пинать - чайники мы

должны быть пыльники в обяз
по крайней мере если нет пыльников то это полное палево

denis__81, +1.
Наконечники идут с пыльниками, но отдельно тоже продаются.