Стук гидрокомпенсаторов и РКМН на 626 GD двиг.F8 | мазда (mazda) форум | 09 апр 2007 15:40

После 4-х тыс. км. езды на elf 10w40 (до этого было esso 5w40), начали стучат гидрокомпенсаторы, сначала на холодную, а потом и на горячую (наплывом). Гидрокомпенсаторы менялись на оригинальные, и проходили около 30 тыс. км.
Elf слил, после 5 минут промывочного масла шум ушел, залил Eneos 5w50, но через дня 3-4 (200 км) стук вернулся.

Вопрос.
Лампочка масла гаснет в течении 2 сек после завода, означает ли, что давление масла хватает для нормальной работы гидрокомпенсаторов. Как вообще определить, что РКМН не фунциклирует так как надо (какое давление масла должно быть)?
Моторист сказал 3 варианта развитя событий - компенсаторы забились, образовались воздушные пузыри (первые два варианта фиксится), после промывочного масла расстворилась пленка (?) (не чинится).

Может еще какие мысли, предложения будут?

Машина: 626 GD, 91г.в. F8 1.8 л., карб.

vick, другой тест проведи. прогрей слегка двиг, до тех пор пока стрелка не начнет ползти вверх. потом глуишь сразу включаешь зажигание - лампочка масла должна загорется более чем через 1сек. Если сразу горит - либо не держит клапан в фильтре, либо писец вкладышам, либо есть внутри сильные утечки.

У меня такая же фигня. Было масло Кастрол, сейчас залил Эльф 10-40. Нифига не нравится как движок работает. На холодную гидрики гремят ваще безбожно. Тут самое главное чтобы масло не паленое было (я этого больше всего боюсь). Если стук будет прогрессировать, нахрен его солью и наверна буду Мобил 5-50 лить. На девятке мне это масло очень нравилось. 180 тык это только я на нём прогнал.

Во-во, сливай нафиг этот эльф, меня с самого начала не понравилось как движок гудел. А стоило оно дороже всех остальных. Вот Eneos нравится, но я наверно еще отгребаю проблемы Эльфа.

Lexx, после повторного запуска, лампочка масла гаснет относительно быстро, около 1 сек.

Lexx, у меня кстати этот тест машина вапще не проходит ни на каком фильтре. Лампа загорается сразу. И ничего определенного из этого не следует. Возможно клапан пора менять, а возможно нет.

давно эту тему не поднимали))))

vick, Мой тебе совет...если уверен, что гидрики нормальные, то просто поменяй масляный фильтр...и лампочка будет сразу гаснуть...просто есть некоторые производители, которые напихивают в фильтры сложные системы фильтрования и клапаны разные. Если не помогет замена фильтра...нехрена тестить...меняй РКМН. БОльше нет ничего...я недавно на 2-х клиентских ГЕ проводил исследования по выявлению РКМН...на первой поменяли гидрики, стучит...масло поменяли (залили минералки чтоб погуще) - стучит...поставили дешевущий фильтр - замолчали. На второй так же...замена гидриков - замена масла - замена фильтра - замена РКМН.

Cardinal, ну не знаю, заменять масло и фильтр помоему менять не имеет смысла уже, я 200 км прошел на новом масле и гидрики снова застучали. Или имеет смысл?

Насчет того, что нечего больше тестить, кроме РКМН, то мне тут рассказали кое-какой ужас. Гидрики могут застучать, если в масло начинает попадать антифриз. Но уровень антифриза сейчас замерить точно не могу, т.к. совсем недавно его поменял, еще могут быть воздушные пузыри, и уровень еще меняется.

ЗЫ: А для РКМН продается ремкомплект, или по отдельности, и сколько стоит он на 626 GD F8 ?

ркмн выглядит как цилиндрик....к нему надо брать стопорное кольцо и пружинку...
могу посмотреть...у меня где-то был или сам клапан или пружинка...

Еще дополнительный вопрос по РКМН, если измерили давление масла в двигателе, и оно оказалось нормальное, означает ли это, что РКМН в порядке или нет?