Вопрос о Мазда 323 BJ 1998 и выше | мазда (mazda) форум | 12 июл 2007 13:01

Парни что то я заметил у нас тут на форуме не встречал владельцев данного пепелаца, вот что то задумываюсь о покупке данного апарата, хотел поинтересоваться как вообще машинка то? ходовая в частности передняя немного отличается от 323 БА ето я уже посмотрел, рычаг немного другой конструкции и шаровая запресована, а вот двигло? 1.5 там тоже шайбы или гидрики, 1.8 -114 л.с. нормальное? там гидрики или шайбы? Хотелось бы выслушать ваше мнение. Заранее всем спасибо.

шайбы. 1,8 не пробовал, 2,0 дорого

Шайбы или гидрики не знаю, не лазил. На жапанкатс гидрики в талмуде - шайбы, на Мазда Сто сказали что может быть и то и другое.

BORян вот хочу взять именно с мотором 1.8 так как 1.5 чето как то маловато особенно с кондеем включеным, как сама машинка то? скока эксплуатируешь ее, есть ли какие нить болячки свойственные данной модели?

Машиной доволен. Правда подвеска жестковата и клиренс был мал, но после установки проставок стало нормально

а мне тут вот втирают спецы местные что мол двиг 1.8 считается проблемным в плане быстрого износа колец маслосъемных, что говорят к 150 тыс пробега ети двиги начинают сильно жрать масло именно из-за износа колец, но мне что то в ето как-то не верится! есть мнения по етому поводу? или ето просто лажа что они глаголят?

На моей пробег 152 тык - масло не жрет ни капельки

Alex_nordpoint, судя по количеству постов на тему масложера, дыма и т. п. на этом и других Маздовских форумах в словах твоих местных спецов ИМХО есть доля истины.

Sirob, не только на Маздовских. Выбираем сыну машинку, поэтому почитываю форумы Пыжеводов и Сузуководов. Там те же проблемы у народа.

Я все же придерживаюсь мнения что весь етот масложер, белый дым, и всяка другая фигня зависит от предыдущего хозяйна машины которую собираешься покупать, как он с ней обращался, и что лил в двиг, вот ето наверное самое решающее в экплуатации машины. а уродов всяких полно, которые и в той же германии машины за 3-4 года экплуатации убивают их (есть один чел товарисч в германии живет, был я у него и видел как он падло с масей обращается) , что масло раз в 30 тыс поменял, и то залил говна какого то, вот и потом мы ети машины покупаем и при пробеге 150 тыс и начинаются всякие шняги блин. вот така история!

добрая машинка, у меня щас пробег 177 т.км. - ниче кроме бензина не жрет. шумка - не фонтан, клиренс - нормальный. ниче не приподнимал. подвеска - действительно жесковатая. но зато ее убить практически невозможно.

Ну, не знаю... Конечно, может и другие марки тоже дымят, но мне кажется, что Мазды делают это чаще. Вот старенькая статья на аглицком на эту тему и почему-то именно про Мазды http://www.asashop.org/autoinc/sept99/techtips.htm

И что интересно, что там говорится, что в то время чаще дымили Мазды, у которых был ремень ГРМ, а не цепь. А почему это так? Какие у кого будут мысли по поводу связи между ремнем, цепью и дымом?

У меня такая машинка, взял в 2002 году, уже с пробегом в 150 тыщ, за это время проездил еще столько же, зимой сделал капиталку +заменил сцепление, проехал 15 000 после капиталки масло не взяло, до ремонта расход масла был 400-700 гр на тыщу , начала дымить по утрам зимой. Что касатеться ходовой за это время регулярно меняю стойки стабилизатора, что бы не морочится сразу бери оригинальные их на тыщ 40 хватает, еще менял резинки на шрусах порвал где-то на природе, клиренся низкий, после покупки сразу сделал антикорозийку, проверь кузов вокруг лобовухи у меня уже появились вздутия краски, понятное дело молчу про расходники, не забудь о фильтре топлива от 50 до 60 у.е., двигатель у меня 1,4 вобщем маловато но расход 8,2-8,4 на 100 в городе очень приятен, за счет этого заливаю только премиум прибалтийский или беларусский это несколько компенсирует маленький обьем двигателя. Вообщем пока все если есть конктретные вопросы спрашивай.

Проблемные места этой машины - стойки стабилизаторов, в какой-то степени втулки стабилизаторов и сайлентблоки рычагов (все это уже прошло замену). Плюс сейчас после 38 тыс. пробега по Саратовским дорогам (машина пришла с пробегам 100 тыс. по дорогам Германии) решил поменять передние аммортизаторы - потек левый, затем рулевые наконечники, нужно менять топливный фильтр, задний левый датчик АБС, затем где-то на 155 тыс. пробега заменю ремень ГРМ с роликами и пружинкой - комплект уже готов к замене. В общем и целом все стоит недорого. Нужно будет менять задний сальник в коренной - засопливил, но пока не требуется. Масло немного подъедает, где-то 200-300 гр. на 10-12 тыс. км. Очень обидно - камнем на трассе разбило левую противотуманку...

[quote="Виталий, Мазда 323 Ф, 98"]У меня такая машинка, взял в 2002 году, уже с пробегом в 150 тыщ, за это время проездил еще столько же, зимой сделал капиталку +заменил сцепление, проехал 15 000 после капиталки масло не взяло, до ремонта расход масла был 400-700 гр на тыщу , начала дымить по утрам зимой. Что касатеться ходовой за это время регулярно меняю стойки стабилизатора, что бы не морочится сразу бери оригинальные их на тыщ 40 хватает, еще менял резинки на шрусах порвал где-то на природе, клиренся низкий, после покупки сразу сделал антикорозийку, проверь кузов вокруг лобовухи у меня уже появились вздутия краски, понятное дело молчу про расходники, не забудь о фильтре топлива от 50 до 60 у.е., двигатель у меня 1,4 вобщем маловато но расход 8,2-8,4 на 100 в городе очень приятен, за счет этого заливаю только премиум прибалтийский или беларусский это несколько компенсирует маленький обьем двигателя. Вообщем пока все если есть конктретные вопросы спрашивай.[/quot

Да 1.4 по расходу конечно хорошо, но мне все же хочется 1.8 пошустрее чтобы машинка была. много отзывов почитал в инете, ничего плохого народ не пишет, значить буду наверное напрягаться на денежку и начинать поиск по германии. Всем спасибо за ответы.