Биение педали тормоза. Опыт самобичевания-отчет. | мазда (mazda) форум | 19 апр 2007 09:01

Предыстория такова, что на предыдущей машине (девятка) у меня постоянно коробило тормозные диски. Чаще всего это был правый передний (уж незнаю почему). В результате был накоплен просто огромный опыт по лечению биения руля и педали тормоза. Диски я менял каждые 2 месяца стабильно. Так и не понял почему. Менял в тормозах вообщё всё, включаяя ГТЦ, не помогло. Малейшая дробь и руль из рук просто выбивало(. Со 120-140 2 раза тормазнёшь резко и привет.
Иномарок у меня раньше не было никогда и поэтому я не всегда уверен, что предыдущий (отечественный) опыт тут пройдёт. Опять же гидрик многое гасит.

Было дано:
- машина на холодную торомозит достоточно ровно.
- после нескольких резких торможений, либо при торможении с высокой скорости начинает бить педаль, а иногда и руль.
- если тормоза уже прогреты хорошо, биение усугубляется вплоть до того, что на пешеходной скорости машина притормаживает прыжками.

Положениеосложняется тем, что на моей машине и сзади тоже диски. Значит бить может любое заднее колесо + к одному или обоим передним.

Задние выкупаются легко. На скорости дёргается ручник и в разных положениях им нужно потормозить. Кнопку можно держать, и просто менять силу натяжения. Ну а дальше уже вылавливать каждое колесо в отдельности (пока я не знаю как).

Передние ещё легче. Вывешивается на домкрате колесо. Акуратно садимся за руль и ещё акуратнее это колесе разгоняем на разных скоростях. На высоких можно отследить дисбаланс и дробь диска. На 1-2 скорости биение диска вообще очевидно, особенно сильное. Совсем забыл сказать. В тот момент, когда колесо крутится, скажем на 2-ой скорости, начинаем подтормаживать педалью тормоза. Колодки начинают зажимать диск и он начинает выдавать биение. Тут главное машину надёжно закрепить и на педаль давить без фанатизма. Если притормозить слишком сильно, то эффект будет как у диференциала повышеного трения. Машина кароче поедет вперед, либо заглохнет.

НИкакие смазки напрвляющих супортов не помогут, если на 1-2 скорости диск имеет сильное биение (аж машина раскачивается). Я решил заморочится и убедился лишний раз в этом. Только замена.

Вобщем Америку я не открыл, но может юзерам поиска потом будет полезно.

ИМХО: проверять нуно тока один диск спереди и один сзади, т.к. менять все равно оба

На моей Toyot'e Carina E сразу такой эффект был (передние диски). Читал, что на последних месяцах выпуска Карин Е и на первых Авенсисах такое было. Симптомы - 1 в 1 как описано выше, пропадало только на максимальном торможении, на грани сработки ABS.

Лечилось, однозначно, заменой дисков. Так и вылечил - поставил JC, вентилируемые. Все биения как рукой сняло.

Если руль бьет - это 100% передние диски, из-за задних руль, ИМХО, трясти не будет.

Mike_GTi,
Ага, проверишь один, а он прямой окажется и сделаешь вывод что и второй прямой а он кривой! Оба проверять!

В тему! Кто знает - если диск повело, потом его проточили, то как это скажется в дальнейшем на его свойствах. Т.е. насколько вероятно, что его снова очень быстро покоробит?
Я вот проточил кривые диски, всего тыщ 7 проехал и они опять кривые, с..ки! Причём кривые так что педаль и руль не просто бьёт, а прям колбасит!
Вот и думаю, есть ли связь?
Типа, по идее, структура металла после перегрева должна меняться, прочность снижаться..... и т.д.

если ведет диски тормозные то значит что метал гавно!!! либо проблемы с тормозами ..подклинивают... перегреваются и их ведет. если новые диски повело и с тормозами все ок 100%, то протачивай не протачивай все равно их поведет так как диски не выдерживают тот температурные режим на который расчитан оригинал.

Алекс 626, Если диски повело, естественно, их свойства меняются.
При проточке снимается "выравнивающий" слой, но свойства металла-то уже не те.
Так что проточка хорошо сработает, если на диске выработки есть от плохих колодок (некачественных или стертых до основания), но он неповеденный.
Если диск повело на стандартной толщине, то на уменьшенной - сам догадайся...

Если с тормозной системой всё в порядке, то недорогие диски В-категории ходят будь здоров. Если же суппорта подклинивают - перегрев - холодная лужа и проблемы с дисками гарантированы.

STV, а какие диске относятся к B-категории и откуда эта классификация?

Алекс 626, В - автомобильные, А-мотоциклетные, С- грузовые итп
Я бы разделил на такие группы - НПГ - не полное говно, ПГ- полное г. , ОЧП - очень хорошие.
Как правило диски ведет из-за заклинившего поршня. Суппорт обычно как то расходится в итоге.

хорошая классификация!
А Nishioka (они же Ниппартс и Блю Принт) к какой группе относятся? Кто как считает?

Я не помню точно производителя, но продавец сказал, что это хороший неоригинал. И всего-то 23 дол.

Алекс 626, ниппатс нормальные диски. единственное что никогда не покупаю - Джапан карс, регулярно брак полнейший валят.

у меня тож руль при торможении било-поменял передние диски, а оказалось-задние били....

Малыш Сумо, Вывесил как по твоей инструкции - передние не бьют!
v2k, У меня сзади барабаны, че с ними делать ? проточить можно ? или тока менять ?

Kit, не горячись пока. попробуй задние трубки пережать и без задних тормозов проехатся. Возможно не в тормозах дело.

Кстати у меня руль било не из-за кривых дисков - диски были новые. Просто были дерьмовые колодки и суппорта закисли.

Автору темы:
правая сторона всегда страдает! у обочины луж больше, грязи и ям. даже доказали что и подвеска машины начинает разваливаться с правой стороны.

на счёт резких тормажений, всё зависит от тормозных колодок и состояние диска. да и сам стиль езды говорит о многом если делать резкие остановки то как же диск будеть охлаждаться при остановке авто!!! я обычно резко торможу с запасом, что бы немного проехала машина...

а что бы диски не кривились, то запомните если идут резкие тормажения то избегайте луж!!! как огня, и в дождь особо не нагревайте их, присмотритесь к колодкам!!! мож они температуру любят, ну и сами диски тоже хорошо брать фирменные.

из личного опыта.
купил Масю, диски были кривые...поменял и всё норм))) и всегда следите за толщиной диска и колодок...

а проточка кстати кривому дису не поможет, т.к. он плохо противостоял короблению и во второй раз тоже не справиться+нада учитывать что он ещё и похудел при проточке...протачивают если поверхность очень неровная..

Не понял, как такое может быть? Ну, зад трясет - могу понять, но чтобы в руль отдавало как и от передних?!
Прямо баранку из рук вырывало или мелкая дрожь на руле была?