замена ремня генератора | мазда (mazda) форум | 23 дек 2004 11:21

Коллеги, подскажите как ослабить ремень генератора.
Гайку на штоке, который отводит генератор и натягивает ремень ослабил, но генератор с места не сдвинулся.
Должен быть болт, на котором высит генератор, но к нему ведь не подлезишь, его даже не видно.

Чего делать????

мазда капелла (626) FS-DE 99 г.в.

Слушай я не знаю что такое fs-de
у меня просто - смотри подпись
да ты все правильно описал, ослабил гайку стопора и ИМЕЕННО подлезть рукой и ослабить
там нормально на самом деле достаешь (у меня)
ведь масляный фильтр в таком же геморройном месте
так что не переживай
а когда натягивать будешь придется натянуть , держать и при этом закручивать гайку которая фиксирует а потом уж ось

Не знаю как сделано у тебя, но я делал так: после того как освободил шток, просто покачать генератор вокруг оси на которой он крепится (там большой длинный болт). Если не получается - надо ослабить гайку этого болта, и покачать снова. Мне удобней было снизу, сверху мало чего видно. А спецы снимают генератор в положении "механик сверху", но у них рука набита.

Кстати у меня чтоб заменить ремень генератора нужно снять ремень гу

А, ну это само собой. Я ещё капот открывал

А ты перед этим, припарковался и из машины вышел, или на ходу все ))

Виталий, ну как там у тебя дела, а то тему из-за нас с Wakeup скоро в оффтопики вынесут!

Виталий, ось генератора отпустить нужно.

А чо ее в офтопики, мы ж просто решаем вопросы веселым макаром ))

вечером было не до машины.
В субботу, начитавшись советов, попробую.

Обязательно припаркуюсь, выйду из машины и открою капот как следует.

...Прошло три года...

подскажите как сдвинуть ремень ГУР, иначе хрен ремень генератора натянеш. Я так полагаю нуна подвинуть насос ГУ, но епть как это сделать? Он сцуко, крепиться так, что не предполагается его натяжение, по крайней мере не видно никуя...

а вот я больше копошился с ослабеванием ремня ГУ,вот где сложно подлезть,а генератора ремень поменялся за 10 минут

Отчет.
Ремень таки заменил, пришлось поибатцо, короче...
Чтобы снять ремень ГУР/кондей надо открутить натяжной болт, он между насосами ГУ и кондишна, причем ось болта проиходит ВДОЛЬ!!! Оси движкения машинки, открутив его, через деревянную проставку опускаем насос, далее разберетесь...

Отчёт.
Поменял ремни ГУРа (без кондея) и генератора вчера.
Задача не из сложных - на всю операцию потратил полчаса.
Действие первое - ослабляем ось ГУРа, ослабляем контровой болт (ниже регулировочного), опускаем насос, снимаем ремень.
Действие второе - ослабляем контровой болт генератора, откручиваем регулировочный болт, через проставку (я юзал ключ на 17 в качестве проставки) простукиваем генератор, чтобы отодвинуть его и ослабить ремень. Снимаем ремень, ставим новый, закручиваем регулировочный до получения нормального натяга. Ставим новый ремень ГУРа, затягиваем регулировочный болт до получения натяга. Затягиваем контровой болт генератора, контровой болт ГУРа, ось ГУРа. Заводим машину, внимательно случаем на предмет свиста и при необходимости подтягиваем/ослабляем. Крутим руль и прислушиваемся к свисту, при необходимости подтягиваем/ослабляем.
Теперь осталось выставить УОЗ+ХХ для юзания 96-го бензина

нормальный натяг как определяешь? На глаз или чем-то измеряешь?

Бляаааа!
При смене ремня, натянул его специально не сильно, как и ожидал дня через 3 появился свист, думал завтра подтяну, замотался. Ремень свистел... Еще через день, дым из под капота, торможу, открываю капот... ...ептыть.. ремень снова оборвало + помпа перестала работать, а так как двигло было горячим, почти мгновенный перегрев, пробку продавило = все подкапотное пространство в горяченном тосоле...

я идиот..

Goblin, вот к чему ведет беспечность! Жалко машинку

УФФ, машино сделал. У меня трабла была - верхний пластмассовый бачок радиатора лопнул в месте завальцовки, трещина 16см. Замазал всё к *уям АБРОвским герметиком, месяцев 8 протянет...

ЭВРИКА!!!!!
чувствовал себя идиотом - када снова ремень генератора менял, думал опять разборка (по вышеуказанной технологии)
НИФИГА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
мастер просунул часть ремня под шкив коленвала, затем чуток крутнул стартером, ремень оделся на коленвал, после этого ослабил генератор и натянул ремень. Все просто и дешево (50 руб.)