Сцепление на 323 f BA | мазда (mazda) форум | 03 июн 2003 23:35

Братья Маздоводы, такая ситуация: взял 323 ВА, 96г. Сцепление не меняли, но оно схватывало практически в самом начале хода педали. После месяца хорошего драйва (около 5000км.) схватывает практически в самом конце хода педали. Вопрос в том на сколько его еще может хватить прежде чем придется менять и стоит ли менять на дубликат, если да то на какой. Заранее очень очень благодарен за совет.

за 5000 км оно умереть не могло.
если было живое.
или ты в стритрейс играл?

Не, в стритрейс не играл, но пока приноровился, + пробки на дорогах, особенно если в горку и с пассажирами, + подвыжимал на второй передаче, когда скорость маленькая и начиналась детонация, +когда с девченками понтануться, чтоб с пробуксовочкой, ну вобщем в таком духе. Щас конечно поокуратней, но факт, что оно схватывает почти в самом конце хода педали. Конечно здорово если там запас прочности больщой и оно еще поживет, но если всетаки загнется, то на какой дубликат лучше поменять, если оно того стоит или всетаки лучше раскошелиться на оригинал? Как думаешь? Заранее спасибо за совет.
С респектом от Бэзила.

не знаю про сцепление ничего, потому как за 40 тыщ хорошего драйва оно как схватывало так и схватывает

как вариант, не уверен, что оно есть, но может просто тросик привода вылез, или регулировка разболталась?

я б купил хороший неоригинал если такой бывает.

КОНЕЧНО МОЖНО УБИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ И ЗА 5000 КМ, НО ДАЖЕ ЕСЛИ СХВАТЫВАЕТ В КОНЦЕ ХОДА ПЕДАЛИ МОЖНО ЕЗДИТЬ(АККУРАТНО!) ОКОЛО ГОДА, ПО КРАИНЕИ МЕРЕ Я ОТЪЕЗДИЛ…КСТАТИ,СОВЕТУЮ МЕНЯТЬ НА ОРИГИНАЛ, СТОИТ НАМНОГО ДОРОЖЕ НО И ОТЪЕЗДИШЬ В 2-3 РАЗА БОЛЬШЕ

Роман,+1

Через пять лет с Романом все таки кто то согласился!

Зато ни кто неупрекнёт в скоропалительных выводах!

Когда взял машину, сцепление хватало в самом конце хода, и сейчас так же хватает, никаких проблем при этом не испытываю и намеков на умирающее сцепление нет.

)))))))))))))))))))))))))) Что-то и я не посмотрел на дату поста. В общем я пока не совсем согласен, обдумал ответ хорошо!

что могу сказать жгут люди,отжигают пострашному.

у меня в самом конце хватает,причём если трогаться в горку,приходится с подгазовкой иначе сцепа буксует,а я на ней проехал чуть больше 35 тыщ....

я вот поменял у себя сцепление на дешовый не орегинал , следствия чего машина дергалась и все такое, посмотрел что стояло до этого это был SACHS. глянул на диск а там еще есть что сжигать поставил сам его обратно, итог просто выкинул деньги на ветер по не знанию

Основной признак подгоревшей сцепы на масях - сложно тронутся с буксами без большой перегазовки. Ну когда обороты растут а скорость не набирает и вонь стоит это уже все.

и в горку хер вьедишь без подгазовки.

ну вот, стоило обмолвиться про то что сцепа в норме и она начала буксовать... хватает уже в самом конце хода педали... пришла пора менять. какие еще надо запчасти кроме корзины, диска и выжимного? какие сальники сразу что бы дважды не снимать?

К вопросу о сцеплении. После прогрева коробки (> 1 км) тронуться нормально с 1-й невозможно - дергает и колбасит, когда обороты 1500-2000 и скорость ~5-10 км/ч. Т.е. не сразу при трогании, а когда сцепление уже практически отпущено. Если стартуешь "по-пенсионерски", (обороты 1000-1200, не больше), то не колбасит.
Прокачка сцепления помогает на 3-5 стартов. Диск новый. Сервисмен сказал, что похоже на какой-то из цилиндров. Дескать, если бы корзина/диск/выжимной умерли, то прокачка бы не помогала совсем, а так - главный или рабочий пропускает где-то.
Похоже на правду? Если да, то хотелось бы узнать, который из них при смерти. Как это вычислить?

Рабочий цилиндр можно перебрать и заменить поршень, он со временем стачивается и пропускает. Есть ремкомплекты для этого.

да у меня та же ботва появилась...при трогании стала вся дрожать и колбасить...приходиться нежнее общаться с педалью сцепления...сцепа в горочку буксует...

У нас горочек особо на пути не встречается, что бы проверить, буксует ли в горку, но если резко сделать скажем на 3000 оборотов кикдаун, то тахометр достаточно резво взлетает на 4000 хотя при этом машина не рвет а плавно набирает ход...
Так что, никто так и не подскажет по сальникам, какие следует сразу заменить?

да сальники на коропке менять сразу.

и до кучи задний сальник коленвала.

я когда свою мазду покупал на ровной поверхности включил пятую передачу, не нажимая на педаль газа если глохнет то нормал если стоит у не глохнет то "приехали"...

появились проблемы со сцеплением, всё облазил, нашёл течь по штоку рабочего цилиндра сцепления. попробую ремкомплект заказать, пока диски в пробках не сжог оснавательно.

а у меня чет в коробе зашуршало - подозреваю что это выжимной (скотина блин). а тут еще в сервисе сказали менять сальник коленвала. в итоге купил сальник и полный комплект сцепления Valeo,так как бывший хозяин сам туда не лазил думаю менять сальник,а заодно и проверю что с диском и корзиной. если нормуль все,то новые пусть пыляться,а если что и поменяем на месте. ЖДЁМ ВЕСНУ!!!

я на своей поменял сцепу пару дней назад на валео вроде не плохое.снял старое а оно ещё не совсем убитое было.
гемар был в главном цилиндре сцепления(давления не держал) поменял все ок стало.
а какое тебе сцепление ставить смотри сам. если с $ туго то диск подходит от киа рио и от ваза 2106 (в гараже волялись померил один в один) но я бы не советовал.