Замена поршневых колец:)))) | мазда (mazda) форум | 27 сен 2006 14:09

Начало истории:
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... ht=#197824
История закончилась заменой поршневых колец !
Стоимость ремонта:
7400 руб. (зап.части) + 1 месяц без "маси", т.к. ремонт осуществлялся собственноручно и только по выходным!

Стоимость зап.частей:
1. Кольца поршневые STD – 1600 р.
2. Вкладыши шатунные STD (компл.) – 700р.
3. Болт ГБЦ (комплект) – 600р.
4. ремень ГРМ – 900р.
5. Прокладка ГБЦ – 1200р.
6. Прокладка впыск. коллектора – 370р.
7. Уплотнительное кольцо распределителя зажигания – 200р.
8. Фильтр топливный – 250р.
9. Фильтр воздушный – 230р.
10. Фильтр маслен. – 150 р.
11. Мосло Mobil-1 5w50 – 1400р.

И теперь ни какого масложора, ни какого дыма!!!!!
Хотя за это время я уже привык к дыму ! А теперь так необычно, заводишь масю, а из трубы «чистый городской воздух» - дышать можно

Алилуя

да братан паподалово у мяня вот на районе прайс такой:
Стоимость зап.частей:
1. Кольца поршневые STD – 1200 р.
2. Вкладыши шатунные STD (компл.) – 1200р.
3. Болт ГБЦ (комплект) – ? р.
4. ремень ГРМ – 400р.
5. Прокладка ГБЦ – 160р.
6. Прокладка впыск. коллектора – ? р . набором на весь двиг 1100р.
7. Уплотнительное кольцо распределителя зажигания – 200р.
8. Фильтр топливный – 200р.
9. Фильтр воздушный – 140р.
10. Фильтр маслен. – 150 р.
11. Мосло Mobil-1 5w50 – 1400р.
я почему пишу. Просто у меня расход масла грам 400 на 1000км и я думаю МСК или кольца причем дыма никогда нет.

у меня дыма небыло, а жрала 2 литра на тыщу...вот те и МСК...
Када башку сняли, прозрели, как там все запущено было

Когда я свою МАСЮ разобрал, увидел, что все проблемы с двигателем произошли вследствии одной мелочи - НЕ УДАЧНАЯ конструкция воздушного фильтра:
1. с одной стороны 3 пласт. пальца входят в ушки - со временем они выгибаются!
2. по другим сторонам короба защелки - они ломаются, теряются.
Таким образом, крышка короба ВФ плотно не прилегает, соответственно вся пыль из подкапотного пространства, миную фильтр, засасывается во впыскной коллектор и далее перемешиваясь с маслом, оседает нагаром в колекторе, в голове, на клапанах, на башке поршней!!!!

Неужели нельзя было посадить крышку на болты????

После сборки, прикрутил крышку саморезами по всем углам

Serg (mazda 626), а какие проблемы были?

Serg (mazda 626), Ты написал "закончилась история заменой колец", т.е. дымить перестала полностью? Я так понял масло она у тебя не жрала, ты делал замену чтобы избавиться только от дыма? Дымила она постоянно или какое то время и дым пропадал? Извини, что много вопросов, у меня тоже дымит по утрам 5-10 сек, в зависимости от температуры, расхода масла нет.

LoGeo, Проблемы: масложор и куча дыма по утрам! Залегли маслосъемные кольца, причем компрессионные были в норме (компрессия была 12 во всех цилиндрах)!
Retvizan, Когда начался дым, только по утрам, масло не ела, дым продолжался минуты 2, потом все исчезало, даже на перегазовках дыма не было. Думал, что проблема в чем-то другом, много чего перепробывал, но все без результатно! Затем начался масложор, тоже вначале не много, думал МСК, сальники - поменял, результат - 0.
Дыма становилось все больше, больше времени стала дымить по утрам, больше масложора! Когда дым появился на перегазовках, стало все понятно - пипец кольцам!!!!!

Сейчас дыма ни какого, уровень масла замер в в положении FULL!

Инфо: читал статью про масю 626 модельного ряда 91-, сервисмены пишут слабые стороны двигателя - слабые поршневые кольца - ресурс 150-200 тыс.км. Сам блок очень сильный, при вскрытии двигателя, имеющего пробег свыше 200.000 км. - все показания в норме, хон на цилиндрах сохранен! Что доказано собственным опытом!!!!! Мой пробег на момент вскрытия 258.000 км с копейками!

У тебя с двигателем все в порядке, так что напрасно беспокоишься.

--------------
626 GW

Вопрос знатокам, хоть и не по мазде...
Друг собирался взять Ауди-90, 2.3 инжектор, автомат, электропакет, электролюк, отличное состояние (из недостатков по кузову - пара мелких царапинок, треснуло стекло в фаре, разбита противотуманка + чуть-чуть подтекает рулевая рейка, но АТФ не уходит + чуть-чуть потеет клапанная крышка).
И уже перед поездкой к нотариусу вспомнил, что надо бы посмотреть уровень масла. Посмотрел - ниже нижней риски. На его вопрос девушка-хозяйка сказала "да, доливаю, в месяц примерно литр, в день езжу примерно 25 км". Друг насторожился... Решили посмотреть, проверить. На перегазовках дым чёрный (не масло стало быть), защита двигателя чистая (не убегает стало быть) - куда может масло деваться?

Majesty, если на перегазовках дым черный - это горит масло! Соответственно девушка убила двигатель! Ну а во что это выльется (замена колец или полный кап.ремонт), покажет только вскрытие!!!!!

У меня такая проблема, не дымит СО 03-04
компресия 10 -6- 7-9. масло ест умеренно 300г на 1000
что делать капиталка по полной или можно обоитись лаит ремонтом
прежни хозяин менял кольцо это было тысяч 40 000 назат

Кольцо то менял наверное около ключа зажигания???

Двигатель ауди под девушкой и автоматом? Убился? Ээээммм... Разве такое возможно? Вроде 2.3 достаточно мощный, а кузов В4 достаточно лёгкий... А девушка достаточно спокойная К слову, автомат там работает как на новой машине

Majesty, Убить двигатель, можно не только насилуя его, но и заливая в двигл всякие помои. Да и вообще если за двигателем не ухаживать, то он умерает и от спокойной езды!

А это значит, что кольца точно залегли!!!!!!!

Моторист ему сказал, что лежат маслосъёмные, а компрессионные в норме. Он решил машину не брать. А жаль Опять какой-нить хлам карбюраторный купит

Собираюсь тоже менять кольца и колпачки... Возникло несколько вопросов:
1. Реально поменять их не снимая двигатель?
2. Какие запчасти лучше брать:оригинал или нет? (есть ли смысл)
3. Какие кольца брать - на Эксисте есть стандарт, 0,25 и 0,5 - пробег 220 000 (уверен, что реальный)
4. какие траблы могут возникнуть при замене

1. двигло не снимают, дергают только бошку и сним поддон
2. оригинал всегда лучше, а там по деньгам
3. снять все и проверять колодцы на износ и там если точить то и кольца друг размера, менять так же направляющие клапанов и клапана ( если они разбиты новые мск колпачки сожрет за неделю)
4 х.з.

Вставлю и свои 5 копеек. Две недели как сделал капиталку. Хотя даже в мыслях не собирался. Не дымила, масло не жрала. Движок ранее не вскрывался. Пробег 301 000. Причина вмешательства в личную жизнь двигателя - начал исчезать антифриз. По состоянию свечей было видно, что он уходит "в трубу" через 3-ий цилиндр. Купил прокладку головки и приехал к мастерам. Пообещали что через три часа уеду восвояси. Вскрыли. Итог - капитальный ремонт двигателя. Ушёл гулять пешком на две недели.
После снятия головки обнаружилась выработка в блоке 4 сотки со всеми вытекающими последствиями. Так что в рассказы про наличие хона на стенках цилиндров после 250 тысяч пробега я чёта не верю. Ничего вечного не бывает.
Капиталка обошлась в 370 баксов (расточка, шлифовка, вклыдыши, сальники, поршневая, направляющие и сальники клапанов, притирка, шлифовка распредвала и рокеров, прокладки)

Купленная 16 февраля GFка оказалась с большим масложором .Около 1л , на тыс. , на межгороде при скорости 100-120 . При этом дыма разумеется не было видно . Он появился утром , на холодную Ничего нового впринципе для меня , этого я и ожидал .
К плановым , после покупки и испытаний , заботам , добавились восстановление поршней . Не знаю каким , образом , но на них "наростили" недостающие 3 сотки диаметра юбки .(с зазором в 0,06 , не гарантировали избавление масложора)

На всё ушло 680 долларов и 4 дня времени без авто.
130у.е. работа мотористов (включая притирку клапанов)
40у.е. восстановление поршней делали где то на стороне , подробностей не знаю (их ноухао)
Остальное запчасти.
Кольца оригинал .120 у.е
Прокладка ГБЦоригинал 55у.е.
пркладка кл.крышки ориг. 32 у.е.
сальники КИА ориг. 50 у.е
свечи дорогие платиновые (возможно это лишнее) 87у.е
провода оригинал 74 у.е
ремень ГРМ оригинал 55 у.е
фильтр масла оригинал 11у.е.
масло 30 у.е

После всего проехал по трассе 1300 км , уровень масла не изменился ни на миллиметр .
Появился явный эффект торможения двигателем , при сбросе газа .
Расход бензина заметно не изменился .
Учитывая , что большую часть списка , меняют сразу после покупки авто ,то
пока доволен .

Я решил проблему, может быть, и не столь бюджетно, но ИМХО гораздо "правильнее".
В общем, расходы:
1. автомобиль Mazda 626 GF 1998 г.в. - 10600 уе
2. оформление в ГАИ + ГПО - 200 уе
3. сигнализация - 250 уе
Итог: пробег 300 км (пока больше не наездил), расход масла = 0 гр.

Не считаю экономически обоснованным КРД
Всё равно машину через n месяцев продавать (не будешь же всю жизнь на одной ездить), а стоить она после КРД больше не будет (а может будет меньше - КРД настораживает покупателей).

Покупателей настораживает белый густой дым утром .
А меня , проверка масла в двигателе , несколько раз за день , при езде по межгороду .

Недавно был в сервисе. Мастер сказал, что двигателю требуется капиталка. Какие запчасти для капиталки посоветуете. Желательно полный список