Передние неоригинальные пружины на GD / GV | мазда (mazda) форум | 27 апр 2007 10:24

Народ, кто на GV / GD ставил передние неоригинальные пружины? Они по размеру больше на 1 см самых больших оригинальных, при том же витке, но какая сталь не известно. Не получается ли слишком высоко, и как себя шрусы ведут после этого?

_ROSPIKE_, как шрузы ведут себя Я думаю никто не сможет сказать..... ведь не факт что им не пофигу... Я на GD 323 ставил большие пружины от 626 ГЕ(переда) потом год ездил -- все со шрузами было нормально

Если будет выше нормы, то ресурс шрусов снизится, вопрос в том как на неоригинале встанет...

Болгаркой обрезаешь виток/полтора и в путь! У мя вообще от реногора стоят. Поставишь длинные - амортёр будет на вырыв работать, устойчивость никакая станет и шрусы выкинешь быстро

По твоим постам я понял что ты мужик очень мнительный...
Всего боишься и ждёшь от людей точных рецептов своего счастья-причем хочешь это счастье за 10копеек получить.
Поэтому ставь оригинал и не мучай окружающих...

_ROSPIKE_ сколько см твои пружины?

ROSPIKE, неоригинал какого производителя ты имеешь в виду?

Неоригинал лесджофорс, килен, трискан (про другие не знаю) идут длиной 383 мм и виток 13 мм. Думаю Лесджоферс или Килен взять, про них вроде отзывы хорошие, а там не знаю...

Ну что никто неоригинал не покупал...?

_ROSPIKE_, только его все и покупают-машинки-то старенькие-оригинал не смачно...

блин это понятно, меня ради 2 см покупать новый оригинал жаба задушит , а вот что меня ждет от лосджефорса и тп я не знаю может эти 2 см за год провалятся и я просто зря деньги выброшу за клиренс, год на дачу без проблем поезжу и все, вот мне хочется отзывов услышать...

_ROSPIKE_, ты хочеш большой клиренс, чтобы на дачу ездить?

Решение - забываешь про устойчивость на дороге, кладешь болт на шрусы, миришься с диким грохотом при попадании колес в ямы (аморт на вырыв идет).
Едешь в "южный порт", покупаешь пружины от 41-го москвича рублей за 400 и ставишь их, отпилив чуть выше, чем снятые пружины.

Можешь купить их же, отпилить чуть бОльше и забыть про буераки на дачной дороге, спася при этом шрусы/аморты/устойчивость.
В любом случае жаба останется спокойной о потраченых деньгах, а у тя появится ценный опыт замены пружин на мазде

спасибо за совет но этим ща я заниматься не буду, так как сам работать не стану , т к все закисло и времени нет... , а устойчивость нужна... и нарно жестко на москвичевских будет и просядут они быстрей, а клиренс мне нужен как можно ближе к заводскому - золотая середина
Было бы время - потренировался бы для интереса и изучения авто...

_ROSPIKE_, ты хочеш большой клиренс, чтобы на дачу ездить?
Продай "Мазду"-купи "ЖИП".
Лучше японский.
Это будет самый правильный выход.
А 626 - это авто для нормальных дорог и делать из него внедорожник-неправильно!!!

Kit_S, Здарова! Ты тоже на ГД пересел ?

я не собираюсь внедорожник делать , я хочу использовать ее возможности максимально и не во вред
не бояться ее нагрузить, теряя проходимость...
иногда 2 см много чего значят
я хочу, чтобы клиренс в норме был...

_ROSPIKE_, выложи фотки морды своей GV. А народ подскажет надо или не надо тебе менять пружины!

пружины стали слабые на грузоподъемность: 3 - е человек и багажник вещей - и она на отбойниках висит
а в ненагруженном состоянии - из 4.5 см до отбойника нормального осталось 2 см - я рукой могу раскачать на это расстояние
+ я хочу поставить защиту картера...

офф: Kit, дарова! Ага, в феврале пересел

по теме: _ROSPIKE_, ну чаго ты мешаешь машине работать? Имхо, отличный у тя клиренс, судя по аркам.
Вот, посмотри как у мя - это я зад еще опустил, но и то чуть высоковато...

А до того было вона как.

только это была не езда, а отлавливание машины по дороге.


Хочешь сделать грузовик - купи межвитковые резинки. Сможешь грузить сколько душенька пожелает - пружины не сожмутся.

В общем если хош сам наступить на грабли, наступай. Удачи

Kit_S , зад так высоко был наверно, потому что пружины не для GD стоят, от этого и неправильная работа амортизаторов и плохая управляемость, вобщем пружины не родные...
наверно мягкие очень - соответственно крен большой
неужели из-за 2-3 см поднятия центра тяжести так сильно портится управляемость???
У GV задние пружины по-другому сделаны... там они вообще переменной жесткости, ну и жестче гораздо
на новых то, я думаю, пружинах, которые пожестче старых, управляемость на скоросте куда больше будет имхо ...
Я почему с пружинами заморочился - буду по кругу гафрочехлы менять, вот и думаю про пружины заодно, чтоб потом не ковыряться...

меня даже больше не клиренс мучает, а то что ход амортизатора до отбойника уменьшился в 2 раза - сейчас это где-то 2 - 2.5 см...
(плохо, если амортизатор будет по отбойнику стучать?)
что по этому поводу скажите?

_ROSPIKE_, ещё кинь фотку гружёной машины-если есть возможность. Сравнить хотелось-бы.
Ну и если мучает излишняя мягкость-то для начала ставь газовые аммо.
А пружины лучше бери японские ("NDK"-например).
Они не провалятся через год -в отличие от "LESJOFORCE".
Хотя и они не столь плохи...

Rospike у тебя скока витков на передних пружинах? А то уменя почему то сзади 5 витков а спереди 3. Кстати вид у моей такой же как у твоей. Правда я думаю что уменя передние мартеры подсдохшие. Но в отбой особо не бьет даже с полной загрузкой.

Нагрузил, сложив малою часть заднего сиденья, груз... - сумки... средней тяжести, ну а сверху там вообще невесомые коробки с рассадой
Жестких удоров не было, правда как и кочек больших, но видно было, что амортизатор отбойника касается при стоячем положении (гафры рваные сейчас)
Задние амортизаторы мне пора менять, один сдох совсем, другой тоже стал сдавать