ХХ не уменьшаеться регулировочным винтом. Че делать? | мазда (mazda) форум | 09 июн 2007 16:13

Сабж.

При установке перемычки обороты поднимаются до 1100 и ниже не опускаються, потому что рег. винт ввернут полностью... Если выкручивать то обороты начинаю расти.

В поиске подобного не нашел, да и глючит че то.... На 2ю страницу поиска не пускает.

Может, сосет откуда-то еще? Гофру смотрел?

SarganSaor, подсос воздуха... смотри гофру и т.д.
ЗЫ ты кстати ЕГР не глушил?

У меня первая мысль такая же была. Но вроде при подсосе обороты будут пониженные. Или я не прав?

Вряд ли. Т.к. при подсосе смесь обедняется из-за неучтенного воздуха.

ИМХА, глянь на положение дроссельной заслонки. Она может быть приоткрыта у тебя (некоторые деятели ей ХХ выставляют). И отрегулируй.

Так, а где почитать про правильную установук ДЗ и ее регулировку....? то в факе не нашел, а в талмуде ересь какая то.

Ее скорее всего не надо будет регулировать, ибо заводские настройки рулят. Для начала попрообуй промыть ее, там бывает гуано всякое собирается. На всякий случай промой клапан ХХ.. А там видно будет.

Какой то мудила крутил винт регулировки ДроссельЗаслонки.Разобрать,почистить,отрегулировать.

SarganSaor, в опыте ремонта обширнейшие темы про ДЗ, еще поищи мою "можно ли помыть без разбрки" что-то типа того, позапрошлой зимой была - там тоже много про ДЗ, в частности как их регулировать на разных двиглах.

Снял ДЗ, все разобрал, промыл очистителем карба.... на вид дз прилегает плотно по всему кольцу, нигде просветов нет...собрал, поставил. Теперь хх прыгает, то может опуститься до 750, то поднимется до 1500 -2000, причем не так, как если бы были воздушные пузыри. Не рывками поднимаетьсяы опускаеться, а подниметься потихоньку и держиться на 2000.... Пробовал сдергивать разъем клапана хх, без изменений. Как клапан проверить? Мг ли умереть при чистке?

Кстати заодно снял ЕГР клапан, он был закисшим, но в положении закрыто... Реанимировал. Поставил наместо, один хрен у меня соленоид егр не работает, 28 ошибка по мозгам+ нулевое сопротивление если замерять омметром.

ЗЫ: Перед ДЗ есть 2 маленких отверстия, которые идут чрез корпус к 2м штуцерам и дальше идут 2 резиновых шлангика, это чего такое? Управление ЕГР? Я просто к чему... Когда снимал ДЗ одно из этих отверстий засрано нагаром, второе чистое. Очистить засранное не смог.... Поставил как было.

Вопрос: Нафига эти 2 канала, и что будет если один из них засран.


ЗЫ2: Замерил ДПДЗ полностью закрыто - 0.78 кОм
полностью открыта - >5.5 кОм
Концевик - полностю закрыт - замыкание
тока начинаешь открывать -разомкнут
Клапан хх - разобрал, почесал репу, собрал обратно....Вроде все нормально. Звониться на 9.8 Ом ( правда двигатель прогрет, на непрогретом будет четь меньше).

Тем не менее, запуск прогретого двигателя > обороты взлетают к 1.8К потом опускаются до 1.5К и все.... Не ниже не выше...Чуть плавают _+20-30 rpm...

Напомню снимал ДЗ развирал, промывал, намазывал герметик( не много, а чуть чуть, чтобы ниче не перекрыло) ставил обратно.

ЗЫ3: Кстати, после того как поменял помпу, залил вместо антифриза воду ( хочу туда химии подлить, чтобы все дерьмо вымыть). После этого тогокое впечатление что перегреваюсь немного. Температура чуть правее середины, но вентилятор барабанит частенько. Раньше вроде реже было. + ко всему когда я пытался выгнать (возможные) воздушные пробки и соотв. при работающем двигателе заливная горловаина радиатора была открыта, при приближении к точке включения вентилятора начинали появляться пузырьки ( похоже как в чайнике перед тем как он закипит) , это нормально для воды? антифриз не будет пузыриться в рабочей температуре?

Блин....может правда хх высокий изза того что всемто прокладок герметик использовал. Седня попробую из карт.она вырзать, пока родные не пришли

SarganSaor, при закрытой пробке у тебя в системе будет давление больше атмосферного и поэтому жидкость будет закипать не при 100 градусах а, например, при 105...

Через такие шланги на ДЗ обычно охлаждающая жидкость подается для подогрева

Не, это не те шланги, кажется это действительно ЕГР (я сильно по их поводу не парился). Но промыть их отверстия наверное не повредит.
SarganSaor попробуй еще мозги обнулить.

Protos, может я и не прав, но вряд ли через резиновые шланги горячие ЕГР-газы подаваться могут, ИМХО сгорят эти шланги сразу

Подача ОЖ идет по другим шлангам....Это все таки наверное ЕГР надо чистить

2 Sirob ... По ним не газы бегают, а воздух упраляющий (?) от ДЗ к соленоиду управления ЕГР.лактики о

Мозги, для профилактики, обнуляю после каждой манипуляции с датчиками

SarganSaor,
1. если сажать на герметик по инструкции от герметика все получается шоколадно.
2. сними трос газа, если обороты упадут в норму - регулируй.

снимал.... не падают....

обороты могут регулироваться еще винтом на датчике ХХ. Видимо он у тебя сильно закручен.

Да чего вы такую полемику развели. Если ровные обороты и не уменьшаются - открыт либо какой то канал типа прогревалки или системы принудительного повышения ХХ, либо возможно в ДМРВ датчик тепературы дурит как датчик ОЖ. Если плавают и стабильно высокие - нет циркуляции ОЖ (воздушные пробки) или засос воздуха через какую то дырку мимо ДМРВ.
В данном случае считаю что заклинил клапан принудительного повышения ХХ в открытом положени. Дыра примерно в квадратный сантиметр сечением. Об этом говорит и отсутствие изменений при скидывании с него фишки. Попробуй на него 12В подать, почиркать проводкаи - должен щелкать.

Короче.... Щас такая ситуация. Пока едешь на нейтрали обороты скачут от 900 до 1900, как только остновился обороты повышаються до 1900 и не падают.

SarganSaor,
поиск рулит и долей ОЖ в радиатор

Блин.... он полный.... И стравливал возд. пробки по мануалу....нифига

SarganSaor, радиатор полный?
ну и поиском пройдись, по словаи ДЗ,плавает ХХ, обороты

SarganSaor, на нейтрали или на выжатом сцеплении едешь?