Холостые Capella | мазда (mazda) форум | 14 июн 2007 09:01

Тема баянистая, сорри.
Подскажете может что ..., кроме "поиска"
Ситуация с ледующая,:
1. При холодном запуске ХХ 1200, при прогреве падают до 750, есть ощютимая вибрация на кузове
2. По мере включения потребителей, свет, подогрев стекла, вентиляторы, ХХ уменьшается а вибрация усиливается.
А не дай бог, стоя пробке на D и тормозе, с кондишеном и включится еще вентилятор охлаждения двигателя, то авто практически глохнет.

Мои действия:
1. Первым делом снял РХХ, промыл, но ничего там протокольного небыло.
2. Заменил свечи, так как пришел срок.
3. Промыл форсунки на стенде, со снятием.
4. Заменил ВВ на NGK. Т.к. при осмотре ВВ проводов нашлось пару подозрительных мест, пробой в колпачке свечи (3-й цилиндр) и оплавленные края и размягченная резина в колпачке на катушке (4-й цилиндр).
5. Проверил помыл, клапанок на вентиляции картера (на клапанной крышке), клапанок на рециркуляции (каторый идет на абсорбер)
На ХХ мои действия никак не отразились, ситуция сохранилась

Измышления:
1. РХХ исправен, т.к. при холодном пуске обороты поднимаются до 1200. (он ведь их поднимает?)
2. Датчик температуры двигателя, для мозгов, исправен, см. пункт 1.
3. Бензонасос, т. фильтр в норме, т.к. частенько откручиваю до 6500 при разгоне, дерганий нет.
4. Ошибок самодиагностики нет, промигивал, значит основные датчики исправны.
5. MAF (вроде у меня), на внешний вид чистый, никаких трупов кузнечиков не замечено.
6. Напряжение 14.75В на холостых и при повышенных оборотах - проблем с генератором и РН нет.
7. Протянул хомутики и крепления всех устройств на воздушном тракте. Перестыковал разъемы. Брызгал "быстрым пуском" на места соединений, изменений нет!

Вопросы:
1. Что сделать в первую очередь?
2. Может ли помочь промывка ДЗ, ведь холостые обороты регулирует РХХ (или не только?). Если даже ДЗ недозакрывается, то ХХ будут только выше, на динамику регулирования ХХ это же не должно влиять?
3. Может ли что случиться с резонатором во впускном тракте?
4. Как проверить клапан на насосе ГУРа? Он тоже влияет на ХХ?
5. Какова вообще логика работы мозгов, при регулировании ХХ? По чьим сигналам мозги ориентируются, чтобы поднять ХХ, при включении потребителей?
СПАСИБО, что дочитали

Кстати я не новичек, мой прежний ник Alexx, не смог восстановить пароль

Почитай тут
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... c&start=25
Думаю твои проблемы решатся простой регулировкой УОЗ.

Почитал. Но у меня нет трамблера и регулировка УОЗ для меня недоступна (я так понимаю). Но появились новые мысли по поводу проверки УОЗ на разных режимах.

УОЗ у тебя регулируется как и у всех. Только не кручением трамблера а спец винтом. Там ссылки были на европейские форумы на них есть описание регулировки для безтрамблерных движков

AlexxK, почитай еще тут http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150905197

тот, который любил трамлеры средней прожарки?

нет вроде
я мучал блок ABS TCS, и с Ламой ноут чей-то пытались восстановить

Sirob Почитал, инфа противоречива, в отношении УОЗ, что первично в регулировке ХХ, изменение УОЗ или открытие РХХ.
Доберусь до стробоскопа, обязательно посмотрю, что там творится.
Сегодня
- заглушил ЕГР, копейкой,(как проверить качество сей установки?)
- протянул коллектор, ДЗ,
- отключил провод от датчика на ГУРе и принудительно его закорачивал на корпус. Явно слышно, что что-то щелкает, обороты поднимаются.
- пробовал покрутить винт на ДЗ, который внутри шестигранника, крутится он вообще легко, кажется, что от вибрации может провернуться. Этим винтом обороты я смог и поднять и опустить (крутил под нагрузкой, т.е. включено куча электроприборов), если выставишь обороты нормальные под нагрузкой, то без нагрузки ХХ начинают сильно плавать от 700 до 900 по тахометру на панели. Вернул все на место.
- покрутил шестигранник в РХХ, тоже под нагрузкой, смог его провернуть на 180 град, только, эффекта не ощутил, вернул на место.
- в оконцове сбросил комп и поехал обучаться

Новые соображения и вопросы:
1. После "копеечного" апгрейда ЕГР, ХХ выросли на 50-70 об/мин., остальные изменения я так понимаю, возможно смогу заметить потом, когда комп обучится, а пока даже передачи переключаются с дерганием, хотя такого небыло.
2. Главное при включенной нагрузке, скинул разъем с РХХ, никакой реакции блин, как двиг дрожал на ~600 оборотах так и продолжал дрожать, не больше не меньше. Может кто попробует на своей капелле сей эксперимент, ведь должен же РХХ вмешиваться в такой ситуации!

После всех экспериментов, дрожание двигателя и снижение ХХ под нагрузкой осталось без изменения.

AlexxK, если ты еще этого не делал, то на всякий случай проверь сопротивление обмотки своего РХХ - по мануалу для ГФ оно должно быть 7.7 - 9.3 Ом

Sirob, делал, 9.2 Ом. Более того, снимал с демяхи и ставил себе, разницы не ощутил

Может я ошибаюсь, но по-моему на автомате обороты ХХ должны быть четь выше, чем на механике - порядка 1000-1100 об/мин. Где-то читал такое.
Кстати, подобный трабл есть и у меня

Majesty, по мануалу обороты ХХ 750±50

Помыл ДЗ. В канале ХХ и на самом регулировочном винте было приличненько так нагара. Собрал на герметик, т.к. прокладка благополучно порвалась. ХХ стали около 900 об/мин, при увеличении нагрузки уменьшаются. Эффект есть, но совершенно не тот, который хотелось бы...
Далее попытаюсь настроить ХХ по методу от ММХ3.

Да еще интересное явление подметил. Если просто трогаешся с места на D, не газуя и катишся по ровному участку, то обороты плавают с 900 до 1200 с периодом в 1-2 секунды и автомобиль соответственно также дергается. Косяк блин.

AlexxK, несмотря на его чистоту ты ДМРВ пропшикивать или с другой машины подкидывать не пробовал?

Регулировка, регулировка и еще раз регулировка, причем строго по талмуду ИМХО

Попытался настроить...с перемычкой обороты ХХ были 1200, регулировочный винт вкрутил до упора, обороты снизились до 850 (до 650 не удалось ). Убрал перемычку, ХХ стал 700, на нагрузку реагирует правильно, обороты кратковременно падают, но потом подтягиваются на свой уровень. ЭТО ХОРОШО.
Но регулировочний винт уперся!!! Значит либо подсос воздуха, либо ДМРВ врет..так?
Sirob ДМРВ можно попытаться помыть тем же очистителем карбюратора?

AlexxK, да, можно. Еще можешь поробовать пропшикать спреем для чистки электр. контактов. А вообще есть даже специальный "MAF Cleaner", но в продаже у нас я его не видел. Но делай все очень осторожно, а то народ говорит что внутренности ДМРВ очень легко повредить можно.

AlexxK, это значит шестигранник подкрутить нада чтоб положенные обороты в среднем положении винта были, а при регулировке контролировать УОЗ при оборотах по талмуду