Потухло всё, что можно. | мазда (mazda) форум | 21 мар 2008 18:37

История такова. Через 10 мин после парковки выхожу из магазина, сажусь в авто, ключ в зажигание, а там ноль, не то, что приборная панель, даже часы не горят. Почесал репу, почистил клеммы на аккум-ре, опять вкл зажигание - панель горит как ёлка, пытаюсь заводить - всё опять в ноль. Рядом знакомый даёт идею - выбрось а-р на помойку и купи новый, а щас "прикурю тебя" и спокойно езжай до хаты. Достал "крокодилы" перекинул мне и.......панель не горит. Отбуксировал меня домой и всё. Разбираться некогда, дома стол (у меня сёдня праздник). Но советов жду.

Начинать стоит с предохранителя основного, самого "амперистого"
Ну и может как в старых есть реле, которое отключает все при коротком и других ситуциях. (у меня на КЗ именно так реагирует, потом нужно отключить аккум на 20-30 сек и снова включить).

Был точно такой- же прикол: так это внутри клеммы аккума провод отошёл. При поптытке запустить стартер в темноте можно было наблюдать искру в клемме, а потом всё тухло..

на ниссане у меня такое было-виновата была клемма аккомулятора,а если точнее,то провода на ней.

Проверяй клеммы, смотри внимательно предохраники, возможно акк сдох тоже...

В точности такой же случай был: акк сел из-за включеных фар, поймал таксиста и попросил если есть возможность прикурить маю машинку.
Эффект был таков - панель эле горит, напруги на стартер не хватает.
Стали смотреть прикуривающие провода, и ВИДИМ ТОНЕНЬКУЮ ЖИЛКУ ПРОВОДА дай бог 1мм был, зато изоляция и крокодильчики массивные.

Свет отпадает, он отключается автоматически. А вот по поводу "плохой" массы вопрос интересный. Из сотни причин, услышанных от сотоварищей опухла голова. Правда один умный мужик (у него такое было) предположил, что возможно велись работы с проводкой, Бери ставь от минуса на корпус дополнительный провод и будет всё ОК. Появится свободное время - попробую. Кстати, у него таким макаром повысилось напряжение на ХХ с 13,7 до 14,2 В.