Трещина в ГБЦ | мазда (mazda) форум | 03 июл 2007 19:45

История такая. Напишу подробно, может кому-то пригодится.
Прежний хозяин автомобиля, естественно, не счёл нужным сообщить мне о проблеме двигателя. Буквально через неделю после покупки обнаружил, что в неизвестном направлении медленно, но уверенно исчезает ТОСОЛ, которым была заправлена система. Поскольку в масле его не обнаружилось и явнх подтеканий не наблюдалось, я решил, что он уходит через пробитую прокладку под головкой. Купил прокладку, поехал к двигателистам. После вскртия двигателя попал на капиталку под лозунгом: "Ну раз уж полез..." Сделали двигатель, залили немецкий краснй антифриз SWAG. Со спокойной душой приступил к обкатке, но через неделю увидел, что антифриз даже после капиталки всё-равно уходит. Только после этого стало понятно, что надо искать трещину в головке или блоке. Хотя теоретически её не могло быть - всё проверялось опрессовкой и утечек не было.
Трещина обнаружилась сама собой. Помог красный антифриз. Когда в двигателе был ТОСОЛ, то эта ослиная моча просто испарялась, не оставляя следа. Красный антифриз же сразу оставил явный кровавый след и указал на место утечки. Трещина настолько микроскопическая, что выдавливает из неё только в разогретом до рабочей температуры состоянии. Жидкость моментально испаряется, а красящее вещество остаётся на стенке головки. Фотка прилагается: вертикальная трещина на стенке свечного колодца длинной примерно 8 мм.
А теперь вопрос. Снимать и варить головку ОЧЕНЬ сильно не хочется по многим причинам, в том числе и по нехватке времени. Будет ли держать холодная сварка, если ей замазать место утечки? Или, как альтернатива, смесь эпоксидки с алюминиевой пудрой.

Холодная сварка - разновидность эпоксидки , не удержится . У нас варят головы , правда гарантии не дают . Я тысяч 75 , за 3 года на заваренной голове проехал и ничего .Поначалу посещали мысли , что езжу на бочке с порохом , а потом привык и забыл даже .

Да варят-то их везде. Моя трещина не критична. Заварится аргоном аж бегом. Только хотелось бы отделаться малой кровью, не снимая головки и сопутствующего гемора. Ведь только капиталку на движке сделали - и опять всё разбирать... Блин...

А может попробовать жидким анаэробным герметиком заделать. Для мелких трещин без нагрузки он должен подойти. Это герметик, который твердеет только в узких щелях.

Ее можно попробовать зачеканить тупым дюбелем, а потом чем нибудь замазать, а может замазывать и не придется

Советовали ещё попробовать расширить трещину, расковыряв чем-то типа надфиля или рапидного ножа, а потом замазать шов холодной сваркой. Проблема в крайне неудобном месте.

Есть еще металлокерамические герметики. Заливаешь в систему охлаждения и едешь кататься. У нас продается. Ребята из СТО берут периодически - говорят помогает если трещины не большие.

А метод Misha хорош. Я бы попробовал в твоем случае. Всеравно ничего не теряешь.

К методу Misha я бы еще верст с 500 проехал на простой воде из под крана. Не знаю, какая вода течет у вас, а наша бы забила эту дырочку изнутри наглухо. Чем-то сверху залеплять не вижу смысла, ненадолго это. А вот заварить, считаю, можно и без снятия ГБЦ. Если сварной подлезет....

В таком месте бошку варить врят ли кто возьмется.. только замена

Сочуствую.......