Борьба с эвакуатором и повышенными холостыми | мазда (mazda) форум | 10 июл 2007 12:29

Добрый день. Появилось две проблемы не хотел делать 2 темы попробую в одной, в Киеве сейчас настоящее бедствие эвакуаторы, "налетают" по 3-4 машиные и увозят в неизвестном направлении, штраф более 200 у.е., сначала забирали только в местах где уж без этого никак, там где ставили в 2 ряда и т. п., а теперь в любом месте даже там где ты никому не мешаешь, это превратилось в неплохой бизнес для хозяев, а посколько практически весь городо в знаках стоянка запрещена, получаеться могут забрать в любой момент, так вот вопрос знает ли кто-нибудь действенный способ борьбы, например я слышал что можно вывернуть колеса и упереть в бордюр или заехать одним колесом на бордюр, кто как думает???
Вопрос №2, при заводе машины холостые пригают до 2,5 тыщ потом опускаються до нормы, может кто знает что надо отрегулировать что бы не было скачка оборотом на холодном двигателе.?

1. Спрятать машину дома в гараже, чтобы эвакуаторы не нашли.
2. Так и должно быть, у меня так же почти

Вы не обижайтесь, но тот, кто мучаеться в мегаполисе не может быть понят человеком с небольшого города. Когда выйдешь из магазина, а твоей "гонки" нет....

извиняй, шучу
Но я так подозреваю, что "против лома нет приёма", только если маську цепями к дороге приковать...

Виталий, Мазда 323 Ф, 98, бороться с нимим бесполезно, если они действуют по санкции гибонов. Только парковаться в разрешенных местах.

У меня тоже при заводе выпрыгивает на 2200 и потом опускается на нормальные обороты

повышенные обороты на холодную - нормальная тема - не парься... хотя 2500 конечно многовато, но тут от конкретного случая думаю зависит...

у меня вот например 1500 и я не парюсь!

1. Даже блокировка колес может не помочь - утащат на катках (как это делают при эвакуации авто с АКПП). Только парковаться правильно. У нас в Питере с парковкой тоже напряг, но приходится искать лазуйки, гед можно воткнуться. Что ж поделать. Пешком ходить тоже полезно.
2. Присоединяюсь ко всем выше. У меня на холодную прыгают до 1500 (прогревочные). Потом падают до 750 (ХХ).

1500... вот у меня они и в -25 на 2200 выпрыгивали. Нихрена хорошего в этом нет. Может кто знает как прогревочные обороты снизить до 1500?

maUGLY,
1. Отрегулировать блок ДЗ.
2. п.п.1 + перепрошить мосг под ЕВРО-2, он прогревается в среднем на 900.

DVN, блок ДЗ на сколько я понимаю не только на прогревочные но и на холостые обороты влияет.. Посему вроде отрегулирован....
.по п.2... где бы моск прошить?...

Или прогревочные тоже можно как-то выставить типа как холостые с перемычкой?

у мя при заводе до 2500-2800...потом плавно снижаютьса и по мере прогрева опускаютьса на 750 ХХ

Снимаешь колесо и ложишь в багажник!
а лучше правое переднее и левое заднее, или наоборот, тогда точно не утащат
более реальный способ - на ручник и на передачу,(работает для переднеприводных)

на самом деле видел такую ситуацию как тянули тачку с передним приводом и включенным ручником... этим уродам абсолютно посрать что там и как.... если очень захотят - сдвинут с места...

вспомните ситуацию из "угнать за 60 секунд" как у мерседеса вырвало пол морды... +)
до такого думаю еще не доходило, но это же Россия!

выворачиваешь руль в сторону бордюра и блокируешь.

Итого: ручник, руль в сторону бордюра, передача

В Адмиралейском районе СПб эвакуаторам фиолетово куда ты вывернул руль и на твой ручник. Они машины не затаскивают, а хватают под колеса и подъемником загружают на платформу. Когда забирал свою масю со штрафстоянки мне служащий рассказал, что достаточно часто затаскивающие эвакуаторы ломают что-нибудь на авто, особенно страдают авто с АКПП, поскольку катки практически неиспользуют. Так-что защита одна - внимательно смотреть куда паркуешся.

вот я именно про это и говорю, что есть такое уроды... они просто поднимают и тащат... и главное все это происходит от 30 секунд до нескольких минут... то есть даже если сигналка с пейджером, то спуститься крайне сложно подчас в такой ситуации...

так что ребят аккуратнее...

Только что выходил курить, пока курил два эвакуатора утащили с остановки перед офисом две машины одна из них грузовая Газель. Вся процедура вместе с оформлением документов заняла у них не более 10минут, а гаишник весь процесс снимал на камеру.

Это безотносительно к району. Везде так

Я лично видел как эвакуатор кувырнулся вместе с машиной в яму, которую выкопали строители.

Когда руль максимально вывернут и заблокирован, под колеса не подхватят.

А как в максимально вывернутом положении заблокировать колеса?

Borisyan, насколько я помню, на наших есть заводская блокировка, когда ключ из замка вытаскиваешь. Только у меня она не работает

а у нас вот эвакуатары не утаскивают.. а ставят на калесо такой железные калпак ... и хер ты с места двинешься.... и надо стоко оббегать , звонить , платить штраф , что бы какойто казёл приехал , а едет он долго , и снял этот калпак....

а по поводу оборотов , 2500 эт блин слишком много помоему.. у меня от 1400 до 1600 . в зависимости от погоды или хрен его знает от чего... холостые 750 , но при открытии люка или окна падают до 700 но после того как открытие сделано всё нормализуеться... а кстате когда руль на месте крутишь туда сюда у всех обороты чутка повышаються ?

По поводу эвакуации: в новом КОАПП убрали плату за "услуги" эвакуатора и первые сутки штрафстоянки. Это точно - вчера перечитывал статью на эту тему! Также запретили ставить "капкан" на легковые авто.