Проверка амортизаторов | мазда (mazda) форум | 10 авг 2007 10:20

Вчера решил заменить наполовину порванную подушку двигателя (ту, что крепится снизу к МКПП) и поэтому опять пришлось идти на поклон к обладателям подъемника. После замены подушки и так как машина уже висела на подъемнике я попросил тамошнего мастера сделать диагностику ходовой. Помимо проверки и вынесения приговора всем передним и задним сайлентблокам, а также полусфере левой рулевой тяги, он еще делал вот такой тест стоек амортизаторов: упирался плечом в колесо и пытался его поднять вверх. И, если передние колеса сдвинуть с места у мастера не получилось, то оба задних он довольно легко поднял. Из этого он сделал вывод, что обе задние стойки убитые и подлежат замене. Я в душе вроде бы с ним согласен, но все равно хотел бы задать вот такие вопросы:

- Можно ли верить результатам этого теста и действительно ли мне надо менять задние амортизаторы?

- Если да и если задние стойки у меня на самом деле убитые, то почему я до сих пор не замечал никаких проявлений их неисправности? Может я, конечно, в этом деле и чайник, да и езжу почти как пенсионер, но убитые задние амортизаторы я должен был бы как-то почувствовать?

Если идет раскачка после кочки значит аморты не гасят колебания, но для этого нужно ехать сзади и смотреть.
А про такой как ты говоришь тест я не слышал, ну мастеру виднее наверно.

Чудаковатый мастер какой-то... Что он проверял, не пойму..
Предназначение амортизатора гасить колебания, а если он упирался плечом, то проверял, получается, жёсткость пружины... А она от состояния амортизатора не зависит..
Воспользуйся старым дедовским способом, покачай, послушай стуки, наличие течей масла, люфтов, а лучше всего заедь на стенд для тряски подвески - это самое надёжное средство диагностики..

Спасибо. А если он задние колеса свободно поднял, а передние не смог, то о чем это говорит? Что задние пружины плохие?

нет. Это говорит о том, что передние пружины более жёсткие, чем задние... И связано это с конструкцией машины, вес передней части машины больше задней..
Во всяком случае пружины меняют как правило, когда они лопаются, проседают или теряют свою форму... Есть, конечно, научный способ их продиагностировать, снять - измерить длину в свободном состоянии и под определённой нагрузкой и от этого уже плясать. Но я уверен, тебе это нафиг не нужен гемор

+ 1. Если следовать его логике, на снятом амортизаторе шток должен уходить в цилинд с неимоверным усилием.


Сайленты посмотри в другом месте: такой диагност мог и их списать не по делу. По крайне мере у меня так было однажды...

Алекс 626, еще раз спасибо! Ты прав, мне этот гимор совсем не нужен. А если приспичит, то действительно лучше на стенд поеду...

Чтобы не начинать новую тему, что это за деталь "полусфера рулевой тяги", которую он тоже приговорил?

Sirob, есть рулевая тяга и рулевой наконечник - больше там ничего не имеется...

LAMA, вот и я что-то ничего понять не могу... Он мне дал письменный приговор на бумаге в котором написано дословно "рулевая полусфера левая". Работу по ее замене он оценил в UAH 30 (~ US$ 6). Так что, точно, нет у нас в Маськах такой фигни?

Есть, только она называется как-нить по другому, Лама уже написал как.

ЗЫ Он наверна НЛО по ночам чинит, попутал малость

а ещё мне кажется, что это пахнет разводом на бабки, раз цены указаны..
По идее сервис должен дать диагноз, а у что делать, где и как чинить, это уже владелец должен решать..

Sirob, 6 баксов за замену тяги - нормальная цена, имхо.
Но я бы рекомендовал если и менять - то пару и наконечники заодно , т.к. после этого прямиком на сход\развал. Ну и остальное по ходовке приурочил бы - сайленты до кучи, чтобы сразу махом привести ходовую в порядок.

Судя по всем вашим ответам на мой вопрос мастер какой-то неадекватный мне попался. Но, если честно, то на развод на бабки это не было похоже, просто он мне решил написать, что мне нужно менять и заодно указал по пунктам сколько его работа будет стоить.

И еще если можно насчет тяги. Насколько я понял, то он ее дергал и пришел к выводу, что убита "полусфера". А теперь, если никакой "полусферы" у нас, как я и думал, нет, то мне не совсем понятно, что же на самом деле там дергалось и что надо менять - рулевую тягу или, скорее всего, наконечник?

Наконечник имеет вид полусферы, значит его надо менять. А вообще лучше менять и тягу заодно

Al Capone, так вот оно что и может мы этого мастера зря заклевали - он просто наконечник как-то нестандартно "полусферой" называет

Прикольный метод проверки аммо . Как он интересно сайленты проверяет - зубами чтоль кусает

Sirob, на рулевой тяге тоже присутствует шаровое соединение(полусфера)

Sirob, у меня к примеру , за один ресурс рулевой тяги (заскрипела через 180тыков пробега) , рулевые наконечники менялись 2 раза . Наконечники в два раза дешевле тяг , тоже с их заменой . Правда когда поменял рулевые тяги на руле , наконец то появилось ощущение новой машины , никаких люфтов . Я бы поменял наконечники , посмотрел на результат , а дальше решал , менять ли , тяги .
Если сам не ощущаешь нюансов на руле , придётся , действительно всё менять .

Sirob, проверить смерть рулевых наконечников, а заодно и тяг оч.просто:
расшплинтовываешь и отворачивашь гайку рул.наконечника, стучишь по поворотному кулаку в месте нахождения пальца рул.наконечника, потом проверяешь, как крутится палец (сфера: - ) в корпусе наконечника, а для проверки тяги достаточно поднять рулевой наконечник и посмотреть - не падает ли он под действием силы тяжести. Вот и всего делов. Кстати, я так делал, при этом взял в магазине и то и другое с условием возврата одного из них.