Незаводится, стреляет | мазда (mazda) форум | 12 сен 2007 09:07

У меня Мазда 626 1.8 16V GE 94Г. (Трамблер без центрального провода)
Все началось с того, что с переодичностью раз в три дня заливало свечи, решал этот вопрос просто их заменой,ехала нормально, но иногда подергивалась на скорости.
В конце концов я заглох, замена сечей непомогла, притащили домой на лямке.
Первым делом скинули крышку трамблера, такого я еще невидел контакты просто стерты в ноль, один только живой, с бегунком тоже триндец. Купил крышку и бегунок искры нет. Поставили старый бегунок искра появилась но слабоватая. Бились, Бились выяснили и крышка и бегунок говно. Купили другой комплект подороже, хотя помойму они все на одном станке сделаны... Ура появилась нормальная искра, но номашина незаводится свечки заливает.Посмотрели метки ремня Грм все нормально. Померили компрессию по 12 в каждом горшке. Повернули трамблер вниз до упора ,подцепили на лямку иначали катать, на пониженной скорости появились конкретные хлопки в глушителе, я четно думал глушак разорвет. Выкрутили свечи, такое ощушение как буд то бы движок работал. В другом положении трамблера какие либо хлопки отсутствует, нет даже намека, что машина заведется.
Блин незнаем, что с ней и делать!!!!!!!

Кстати, а если перескочет ремень на зуб Будет ли компрессия????

если перескочет комрессия будет сильно низкой.
попробуйте вытащить трамблёр, провернёть коленвал на 1 оборот (вращать за шкив ключём на 17 кажется) и поставить трамблёр на место.
у меня такое было - это значит, что у вас в момент ВМТ 4-го цилиндра искра идёт в 1-й.

Алекс 567, машину в подпись, качаем талмуд и выставляем СТРОГО по талмуду!

Спасибо! Правда попробовали непомогает. А как у Вас мог перескочить трамблер? Как это могло случится

ну как-как, снял трамблёр, разобрал, покрутил-посмотрел, собрал, а он не на месте

а регулировал я так: снимал крышку с трамблёра, выставлял в ВМТ -12 градусов (по метке на шкиве коленвала), потом крутил трамблёр, пока не законтачит на 1-й цилиндр. потом одевал и прикручивал крышку, ставил провода и осуществлял тонкую настройку на слух точнее выкручивал трамблёр до положения, когда ХХ держится на максимальных оборотах и завинчивал регулировочный болтик на дросселе.

кстати, а чё за машина вапще? а то я в жигулях не разбираюсь

А еще не помешает посмотреть трамблер на предмет пробоя. Или как у теня было: там внутри есть металлический сердечник, так вот поломался он.

Алекс 567, заполняем профиль, машину в подпись, а потом подробности ЧТО именно делали.

На данный момент сняли трамблер и разобрали его, будем смотреть катушку. Хотим попробовать подключить выносную чтонибудь из отечесвенного автопрома. Вот только неизвестно какая по характеристикам подойдет. Может быть ктонибудь знает?

Алекс 567, было, но от мицубиси - ищи.

Похоже катушка накрылась, а внутренние есть в подаже?

Алекс, я могу ошибаться, но если машина стреляет, значит искра есть. А если искра есть, не надо насиловать катушку.

Но искра какая то слабоватая, да и свечи заливает

лямбда? волюметр? катушка, конечно, тоже может, но что-то как-то редко на японцах они дохнут, обычно это проблема мерсов и бэмок...

Поменяли трамблер Искра стала в три раза сильнее Пробивает расстояние сантиметр Но опять та же фигня. Со стартера почти заводится,а на лямке молчит

а сколько вольт должно приходить на форсунки?

вы трамблёр по моему методу крутили? у меня была точно такая же машина и точно такая же проблема, когда менял крышку трамблёра с бегунком. вот просто как будто про мою говоришь только у меня на год старше была

да в том то и дело

Алекс 567, а по талмуду если всетаки поставить трамблер, выставить УОЗ и не ипать себе мосги не бывает? Не хочеш снимать крышку и смотреть метки - на форуме был способ определения ВМТ впуска отверткой... Ищите и да обрящите! (с)