опять хх, что его! | мазда (mazda) форум | 13 июл 2007 03:01

Мазда 626 гц 86 года. инжектор. 2 литровый. заводишь машину на холодную. заводится только если дашь газу. причём заводится не сразу. нужно подождать секунд 3-5. если после завода отпустить газ - ГЛОХНЕТ тут же. Держу обороты на 1200 примерно 20 секунд. отпускаю. обороты держутся примерно 1000-1200 (прогревается). Если прогреть нормально, то никаких проблем больше не возникает. Если поехать немного пораньше - когда отпускаю газ (на лежаке, например) - ГЛОХНЕТ! немного ещё поездишь - перестаёт. обороты нестабильные. когда прогреется - очень большие. если понизить поворотом клапана возле заслонки - тогда не заводится. я конечно, привык так ездить, но жор бензина + прогревать на холодную - парит, хочется чтобы Маська ездила без пролем. причём когда держишь на газу когда на холодную заводишь такое ощущение, что троит! через секунд 20 перестаёт. тогда и можно отпускать газ, тогда не заглохнет. провода, свечи - всё поменяно.
дадада, поиск и т.п. ... я всё читал, не нашёл похожей ситуации. сори, если что проглядел, уж очень много написано по этой теме.)))
Ещё сори, что написал такое сочинение, просто хотелось описать все причины. Кто чем поможет - огромнейшее спасибо!

Да, инжектор кстати чистил Винсом на СТО.

TRex, это называется клапан ХХ. вещь на мазде одиозная и загадочная. Нужно его снять и крутить-вертерть , в другой руке держать бубен, пританцовывать, и напевать шаманские песнопения народов крайневого севера. Что с ним и почему так- возможно разборка и промывка покажет. Снимай и ковыряй ДЗ.

Наверное умер клапан холодного пуска (стоит под впускным коллектором, ближе к ремню ГРМ относительно поперечного центра двигателя) к нему идет двухпроводной разъем и два шланга. внутри би-металлическая пластина. Ремонту, на сколько я понял, не подлежит. На мою стоит 130 евро. Выход - или Б/У или мутить самому систему повышения оборотов при прогреве. Но мою версию, естественно, надо проверять прежде чем отправиться за новым клапаном. Метод проверки описан во всех мануалах.

TRex, md прав - тебе надо найти и проверить на своем двигателе не просто клапан ХХ, а именно «прогревалку», которая может быть и не объединена в одном корпусе с ДЗ или клапаном ХХ. Обычно этот девайс называется Idle Air Control Valve и к нему могут идти два шланга – вход и выход ОЖ. Но это не обязательно, что в клапане есть би-мелалл – там может быть и термовакса…

TRex,
проверка клапана ХХ
к проводам входящим в клапан подключи тестер в режиме вольтметра
если в клапан входит один провод то второй провод тестера на массу
при включенном зажигании должно быть +12 В
если нет проверить что пропало +или -
если плюс проверить все предохранителии разъемы
если минус блок упрвления двиглом
кстати когда включаеш зажигание клапан щелкает

всем спасибо за советы! как будут выходные - буду искать этот клапан. кстати, ни у кого нету фотки как он должен выглядеть? это бы сэкономило массу времени)))
насчёт щёлкает или нет тоже проверю.
потом отпишусь о результатах.

SILVER, А где на FE клапан ХХ стоит. Насколько я знаю его у нас нету вовсе

ну у меня мася карбовая
и клапан ХХ стоит над рычагом дроселя

в этом клапане ничего щёлкать не может , и ОЖ там нет , только воздух , проверь приходит ли 12 в на него , и что скорее всего не герметичные шланги , просто подсос воздуха .
точь такой же клапан стоит на старых БМВ механических инжекторах .
б.у стоит порядка 10-20 долл нах никому не нужен т.к ломатся там практич. нечему .

оказалось, что неисправен датчик массового расхода воздуха (!)
из-за этого кушала бензин и иногда заливала свечи. Новый предлогают за 4000. проблема точно в нём ( при замене на новый машина стала нормально заводица и держать обороты) На экзисте не могу найти его. Помогите, может кто знает разборку? Чем чревата покупка б/у такого датчика? Как проверить его исправность? Народ, помогите, я студент, денег на новый датчик нет, а машина не едет.

Имхо брать новый хоть за 4000 пока есть. Б/у не многим дешевле будет...
Крепись Ну два-три месяца пива не попьешь, выживешь! ))))

от волги попробуй воткнуть

http://www.japancats.ru/mazda/details.a ... d=744002A8
SENSOR,AIR FLOW - это он?

4000 он новый никогда не стоил!
код 13-210А

цена:
600$ или 1250$

на разборе найти хороший сложно, т.к. у них к этим годам истерается резистивное сопротивление у всех почти.

dimmka, оно восстанавливается просто, путем передвига контакта на живую зону.

можно поподробнее??

хм...а как же изменение сигнала???

ведь сдвиг - это другой "расход воздуха"

оживили старый датчик, но особо это не помогло. не мастер попался а дебил какой-то) тема ещё в силе, будем искать...
кстати не знаете ничего про мтм клуб? сервис по маздам ст метро парк победы. нормально ребята делают?

вот у меня такая же зопа,только у нас запчастей на маську ещё меньше б\ушных,от отечественных неподходит? читал на дроме что на демию от волги 3110 ставили и он работал