FORD Escape/Maverick/Tribute - 5 месяцев владения... | мазда (mazda) форум | 18 сен 2007 05:13

Всем коллегам пламенный привет!
После длительного молчания решил наконец-то попытаться соригинальничать и создать новый топик...
Итак, купил я америкосовского Эскейпа в мае сего года... Пробег - 118000 миль... Двигатель - 3 литра, АКПП.
Что заменил сразу:
1. масло в движке
2. топл.фильтр
3. свечи (при замене сломал свечной ключ - их, похоже, с производства никто не сподобился сменить)
4. промыл форсунки
5. проверил сеточку бензонасоса - оказалась девственной
6. сменил передние рычаги - были убити в усмерть.
Что планирую заменить:
1. жижу в АКПП
2. амортизаторы задние
3. масло в раздатке и заднем дифференциале/гидромуфте.
Вот, собственно, и всё... пока всё...

Если есть кто-нибудь, кого заинтересуют мои экскрименты с энитм авто, пишите, чем смогу - помогу...

ПРЕВЕД!
С возвращением! На тебе про смену масла в АКПП - как раз это перетираем
http://www.ford-trucks-club.ru/forum/vi ... c&start=15
Походу моя следующая тоже будет форд, ток эксплорер

DVN, да я решил в конторе - 500 рублей со вскрытием...

LAMA, просто со вскрытием там ток половина вытекает, для нормальной смены нужен аппарат хитроопый и два объема масла или как я в той теме написал

Ну и как очучения от авто?
Моей следующей тоже будет что-то из тройки в названии топика
Через пару лет

Majesty, знаешь, всё супер!
Единственный недостаток - много кушает: - ))) 15.8 литров по городу и 11 - за ним...

DVN, насчёт твоего утверждения - я в курсе, просто на этом сервисе сразу смотрят состояние торм.лент, гидротранса и фрикционов...
Кстати, они заверили, что при вскрытии литров 7-8 из 9,6 точно выльется.

LAMA, это не мое утверждение - так везде пишут... Значит они мосг снимают - тогда может 7 и выльется. Хорошо у вас там с сервисами - тут такого близко нету И почем у вас такие звери?

DVN, про ПОЛНУЮ замену АТФки мне писали, что нужно шланг от радиатора АКПП отсоединить, завести движок, слить 2 литра старой жижи, залить через щуп 2 новой и так далее, пока из шланга не польётся чистая жижа...

Кстати, поездив на 3-х литрах, стал задумываться о покупке дизеля... с некрашенным пластиковым обвесом...

Эскейп я брал за 420труб. это тогда было 15555баксов.
Причём, если б я не "мял сиськи" то она была б дешевше на 15труб - это цена стоянки в Котке (5 евро в день)

LAMA, сначала слив со снятием поддона, залив новой, а потом как ты пишеш - в той теме, что я те скинул, это все есть А мне экспа предложили 4-литрового, расход от 20л по городу и от 9.4 трасса... сильно думаю... можно по-подробней почему дизель и некрашеные бамперы?

DVN, а разве 4-х литровые есть?
Насчет "за городом 9.4" - полный прогон, на мой взгляд...

Про дизель - расход 12-14 литров при мощности от 150 лошадей.
Насчет некрашенного пластикового обвеса - практически весь пескоструй на пластике остается...

LAMA, да, для экспа 4л это минимум Не прогон - на исправной машине так и ест, если тошнить - можно в 8.5 влезть. Когда этот танк с аты гнали 90км/ч (круиз, АКПП), потратили 110л на примерно 1400км.
ЗЫ: доперло почему спросил: мне предложили эксплорер, а не эскейп

DVN, выходит, у меня движок неисправен?
Свечи сменил...
Форсунки почистил...
Топл. фильтр поменял...

LAMA, а стекла протирал? колеса пинал? А может просто ездиш за городом быстро - в мануале сказано, что на скорости около 110 она потребляет на 15% больше чем на 90-100. На фордтраке есть раздел эскейпов - там ссылка на сайт эскейп/маверик - мож там есть про реальный расход на них.

DVN, именно, 110 - моя любимая скорость:-)

Я тут подумал: "А может у меня лямбды сдохли?"

LAMA, дык на этих всё проще - там диагностика даже полужопицу говорит где лямбда сдохла

DVN, дык если лямбда подохла, как на Маське, то амплитуда сигнала остается прежней, а вот фронты импульсов "замазываются"...
Поэтому только осциллом можно это выявить...

LAMA, не - там по косвенным данным просто - почитай форд-трак, там было... А мне эксп обломался - в субботу ездил на нем на СТО, вобщем сразу в сад. Снова мучаюсь выбором... Может шаран взять? Ездит тут один дизельный и с виду ниче. Я так понял машину что понравилась главно на яму не загонять и не ездить перед покупкой

Всё, не стерпел, буду здесь вести отчёт по регламентским работам и ТО.
Итак, приступаю:

1. Передние рычаги - неоригинал для Трибьют - 2 х 2000р
2. Салонный фильтр - от Шеви Нивы - 175р
3. Свечи - Моторкрафт платинум - 6 х 120р
4. Подшипник передней ступицы - Форд(SKF) - 1800р + замена 750р
5. Топливный фильтр - неоригинал - 180р
6. Моторное масло - BP Vicso 3000 - (615 + 180)р
7. Масляный фильтр - неоригинал для Трибьют - 190р
8. Рулевой наконечник - неоригинал CTR - 380р

9. Передние тормозные колодки - Кашияма - 760р
10. Декстрон в АКПП - Мобил - 1350р + 500 - замена.

11. Задние тормозные колодки - Кашияма - 820 рублей, заменить сам не смог, надо ступичную гайку отвернуть, мой сторцевик не подошел - слишком много выступает ось привода, поеду в пон-к на сервис...

Tribute что скажите по нему если 2.0 какой расход, дорогие запчасти или нет.

SID, вот ссылка:
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/mazda/tribute/

По задним колодкам спешу сообщить - они у меня в оч.хорошем состоянии - на СТО сняли барабаны, толщина ферродо почти как у новых...
Кстати, ступичные гайки отворачивать не надо...