Масло гонит в воду | мазда (mazda) форум | 23 ноя 2007 09:56

Имеем 626 мазду 2.0 FE инжектор, в кузове 87 года.
Гонет масло в воду. Движку разобрал, опменял все прокладки, но все равно тоже самое.
У меня в руках эта машина чуть больше полугода. Изначально было все нормально, до того, как я вскрыл движку и снимал кулочки, которые на клапана нажимают (надо было кое-что проверить). Собрал все правильно, с нужными моментами затяжек. Продал мне ее мастер, который ее восстанавливал. На сколько я знаю, у нее уже было, что масло гнало в воду и он все исправил. Но узнать это точно у меня возможности нет.
Я снимал головку и поменял под ней прокладку. Ну и все остальные прокладки сверху тоже. Это не помогло. Что еще можно посмотреть?

akad, трещина головки или ее плоскость нарушена.

akad, головку отвези на опрессовку. Это недорогая и надёжная проверка ГБЦ.

Как проверить Есть ли трещина? Вроде как опресовка это не всегда показывает.
Если проскость - как исправить?
Я хочу опредеиться, это трещина в блоке, и движку менять, или все не так страшно? Все равно хочу новую головку ставить, что бы лошадок побольше снять.
Есть средства убетиться на 100% в чем именно дело. Сервис плз. советовать не надо. В Воронеже их нормальных нет. Делаю все сам/с друзьями.

Опрессовка выявляет трещину легко и просто.
Можешь сам визуально поискать -но если трещина внутри канала -ты её не найдёшь.
Блок трещит редко.
Плоскость проверяется металлическим бруском или накрайняк линейкой.

А где можно почитать о различных бошках их креплениях и т.п. на 626? Короче вроде нашел я бошку от карбюраторной GC. На сколько я понял, выпуск там совпадает, а впуск - не совсем. Там вроде под 2 болта нужно дырки сверлить.
Вообще хочу найти 16-ти клапанную бошку. Но как я понял, там масляные каналы некоторые не совпадают. Короче есть описалово какое-то по разным головкам блока, для разных типов FE?

akad, на блок простого FE 16клап. ГБЦ не поставить! 8 клапанные у GC и GD одинаковые. Есть только разница в отверстии EGR---на карбовой башке его нету.
Но оно и к лучшему!

Алексей, А есть все-таки какие-нибудь доки? Хотя-бы поверхносное описание? Ведь на GC и GD шли 8, 12 и 16 клапанные головы у 2 и 2.2 в каких-то вариациях отличаются из-за степени сжатия и еще чего-то (не помню). А ведь был еще полный привор на криворуких. Там двиги отличались?
В общем хочу подробно почитать про это дело. Но у меня в 3-х книжках этого ни где не написано.
Фактически интересует "рисунок" крепления к блоку и различия впуска/выпуска.

Доки есть на забугорных сайтах-щас искать лень.....
На GC не было 12 и 16 клап. моторов.
На праворуких сами движки такие-же +есть движки которые на левых не ставили.
Крепления можно сказать везде одинаковые-с минимальными переделками в любой кузов можно поставть любой двиг.
Выпуск -вообще не проблема. Сварка +трубы=любой выпуск.

Алексей, Ну по GC - понятно. Но у меня например инжектор от GD стоит. И вообще GC/GD по ходу двиги одинаковые, только "обвес" разный, но взаимозаменяемый.
Можешь ссылками поделиться, где поискать можно описание про разные бошки? Хоть в каком направлении двигаться? С простого наскока гугл ничего путного не нашел.

akad, какое надо описание???
Из чего сделана и сколько весит???
Что конкретно хочешь знать и зачем-определись.....

Алексей, мне нужны "рисунки" масляных/водяных каналов и в целом размеры бошки и дырок, где она крепится к блоку, и соответствующие входные/выходные дырки и крепления. Впуск менять скорее всего буду, а вот выпуск - не хочется. Сложно имхо.

Фигассе.......
А зачем это фсё -можно узнать??

akad, и тут ты ))))))) сними голову и посмотри ))) ну или отдай на дефектовку, вот тебе про опресовку люди подсказали по интернеты диагноз тебе никто не поставит

Алексей, Если буду менять голову (а все показания к этому) - хочу форсировать движку. У меня друг из 2-х литровой переходки купехи выжал порядка 185 лошадей. Хочу попробовать что-нибудь подобное, т.к. все равно капиталка не за горой. Так что нужны 16 клапанов. Ну или 12 на крайний случай.
Merlin, Угу. Сам в телепатию не верю. Решил задать вопрос, т.к. возможно кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой и решил вопрос без замены башки. Просто ОЧЕНЬ не охота по морозу что-то в холодном гараже делать.

akad, я тебе уже говорил---на блок от 8ми клапанника не поставить 16клапанную головку.
По теме можешь почитать тут-------
http://members.aol.com/solomiata/FE3.html
и тут----
http://www.mx6.com/forums/fe-dohc/15518 ... rsion.html