Генератор при смерти! Что делать? | мазда (mazda) форум | 21 июл 2005 15:16

А дело вот как было. Еду, я значит еду, останавливаюсь, а завестись не могу. толкнули до гаража доехал,клемы хилинькие на новые поменял, толкнули опять, и начал заряжаться даже, поехал включил музыку,свет...остановился и опять не могу завестись.. Померяли ,что генератор без нагрузки выдает 12В,а должен больше 14. что делать? Снимать гену,разбирать и смотреть или еще варианты есть? И на самом деле так опасно снимать клемы с АКБ на работающем движке?

А ты попробуй.Если больше нечего делать с машинкой,то можно заняться заменой электронных блоков и другого недешёвого электронного оборудования.
Попробуй для начала поменять регулятор.Он вроде ещё и со щётками.Так что убъёшь сразу двух зайцев.

Есть конторы которые эти генераторы реанимируют, стоит это около 4000 рублей, контора называется AGS кажысь (в поисковике можно найти), а гену снимать марока капут, особенно если газ стоит, нада через низ, глушак снимать, я часа три в одиночку в обе стороны мучался!

такая же фигня была, на акб замкнула банка одна
( как позже выяснилось), после этого сгорела одна обмотка и стал заряд 11.7 вроде точно не помню, поменял всю эту хрень с обмотками ( что то около 400-500 руб + работа) и акб на свалку

Участник ВЭД, 4000 руб это дорого, у нас в Нижнем за 3000 б/у в наличии, и качество отличное всегда у них и ребята толковые,знают что и где стоит. Завтра гену вскроем,и все увидим.

Хорошо, что спросил, а то был тут гусь, снял клемы и жопа компу.....
Проверь напряжение напрямую с гены.. и ясно будет.

Begemot, В том-то и дело, что сначала снял,а потом спросил, но без нагрузки, на холостых. Точно, не знаешь закон Ома - сиди дома! А сколько нынче регулятор с щетками стоят никто не в курсе? И мог ли диодный мост дубца врезать?

У меня такое недавно было. Аккум начал сам на себя работать, все было как у тебя. В форуме была тема - " можно ли заводить инжектор с толкача". Когда поставил новый - аж холостые увеличились . На гене поменять щетки и почистить контакты всегда полезно, так что этот скорбный труд по любому не напрасно будет . А реле-регелятор еще прежний владелец поставил отечественное и я не против .
Насчет снятия клемм на работающем - хоть многие и пугают всякими ужасами, я снимать не стесняюсь. Пока ни на одной машине ничего не случилось (тьфу-тьфу-тьфу и еще по дереву ). Реально опасно для мозгов пробивание искры на корпус, типа при проверке её наличия без нагрузки (свечи).
Что можно посоветовать - поставь заведомо хороший аккум, замеряй напругу. Потом заведи, газани и еще померяй. Если будет больше, то меняй аккум. Если нет - начни со щеток.
Мост чаще обрывает и тогда совсем ничего не выдается. Стандартное решение вопроса - вывод проводов из гены на мощный диод.

Serge, АКБ в порядке, поставил другую - та же хрень. А от чего реле регулятор подходит? и неужели шетки только оригинал? Мне в центре Мазда усерались доказывали и хрен в наличии найдешь. А клемы снимать боятся владельцы молоденьких машинок 5 - 10 летних, зеленых еще....А наших матерых этим не напугаешь! Причем снимаю клемы и движок работает четче, тише.

щетки они и в африке щетки... да хоть от чего подойдут
хоть от пылесоса только обтачить как надо и будут ходить
желательно только не чисто угольные
ты ген без нагрузки проверял значит и оборотов не давал,
а без оборотов он много давать не будет
если можно снять отдельно реле с щетками снимай проверяй
если нет снимай весь генератор

Блин, написал целую поэму и вырубили ликтричство, мерзкие чубайсы... .
В общем у тебя больше похоже на щетки. Я бы взял тазовские от стартера за 25р. 4шт. и не спеша их обточил. Чухнул по наждачке на плоскости или по напильнику - померял. А провода - откусить лишнее и спаять.
Про реле - подойдет любое "наружного" исполнения, хоть от зила. У меня маленькая белая коробочка со светодиодом и от неё три провода к гене.

От стартера лучше на ставить, там медь с графитом, а у генераторных чистый графит, он меньше изнашивает коллектор. стартер вель должен большой ток через щетки передать, а у генератора только ток возбуждения. А отключать аккумулятор на работающем двигателе все-таки опасно! И очень потом накладно.

"От стартера лучше на ставить, там медь с графитом,"

Мого быть, мого быть. Стартер крутится намного меньше гены .

"отключать аккумулятор на работающем двигателе все-таки опасно! И очень потом накладно."

Ну не знаю примеров. Может кто расскажет из личного опыта? А то одни слухи.... Которые мой личный опыт опровергает... Теоретически может быть - пробой диода, сгорит реле-регулятор. Но тогда кипит аккум, перегорают лампочки, сразу видно, что напруга бешенная. И тогда отключая аккум убираешь нагрузку и ..... должны гореть предохранители, если номинал.

один раз были проблемы после снятия клеммы
в Опеле омеге перестал работать тахометер

Господа, если уж сильно охота снимать клеммы с аккумулятора при работающем двигателе, то делать это можно, предварительно включив какую-либо нагрузку, например фары, что исключает броски тока в цепи.

ИгорьММС, а це дило...

Serge, Так и есть-щетки. Теперь проблема, как заменить вернее на что. Предложили оригинал за 8900 рублей! Или бу гена 3000!Можно поподробней,как вазовские ставить и как внешний реле-регулятор подсоединять. Если я правильно понял,то щетки извлекаются(сами графитовые палочки), а вазовские по ширине и толщине точатся и вставляются, а нафига тогда реле менять? Вопрос горит!

так че щетки сточились на нет или чуть торчат еще? если они меняй их и все другое реле не надо вооружайся напильником и паяльником ну и щетками и вперед
Удачи

xedi, чуть торчат еще, и одна короче другой, но и она 5 мм(выступ) где-то,т.е. контакт есть, а на валу об который они обе трутся, в том месте где трется более изношенная горелый налет. Электрики сказали,мол слабо поджимается щетка и горит,менять вместе с реле,потому что неразъемный узел. В книге написано номинальный размер 21мм минимальный 8 мм. Выступ 8 мм? или вся,но всю не видно? И ВОПРОС: ЕСЛИ НЕ ТРУДНО ТО МОЖНО ПОЭТАПНО,КАК МЕНЯТЬ ЩЕТКИ? вряд ли просто выдернуть старые, и вытачить и запихать новые, тем более электрики уверяют,что щетки НЕ МЕНЯЮТСЯ! И зачем паяльник?Электриков пытать?

И еще вопрос, когда все только началось, пропал заряд акб, открываю капот и нахожу болтающуюся клему + на акб, закрепляю как положено, заряд пошел.Еще раз убедился,что Мазды не ломаются,но полчаса езды и опять....А вопрос вот в чем: мог ли плохой контакт "+" на АКБ, подпалить не саму клему, а щетку,вернее под щеткой в генераторе? это бы объяснило, то что щетки по разному изношены,а именно: "+" болтается,щетка начала гореть, и трется уже не об зеркальный вал,а об нагар,ну и стирается быстрее. А мысли такие от того, что кажется,что визуально выступов щеток хватит, еще намного. А решение - нагар счистить и поставит то что есть,и клемы намертво! Или коль разобрали грех не сменить щетки? От гены тазовского или газового пойдут?

ИгорьММС, "делать это можно, предварительно включив какую-либо нагрузку".
Все гениальное просто. Если приспичит снять клемму на работающем - что нить включу.
Петр323, "электрики уверяют,что щетки НЕ МЕНЯЮТСЯ"
.
Провод от старой щетки откусишь, с проводом от новой скрутишь и пропаяешь. А может сам что получше придумаешь и нам расскажешь. Может непосредственно в реле (шоколадку) залудить можно, именно в маздовский еще не лазил, не знаю. Но если старая щетка достает до ротора, то можно просто почистить, мазнуть маслицем, подрастянуть пружину и ездить.
А точатся щетки настолько легко, что главное - не переточить .

Да это ваапще не проблема у меня генератор убитый был наглухо,приехал я в сервис, они мне другой нулевый вставили с гарантией полгода,и вообсще ништяк.Стоило все 3400руб.могу адресочек дать

Всем привет! Поменял щетки, заряд пощел, чуть больше 14 теперь выдает гена. ВСЕМ СПАСИБО!

Какие поставил?

Петр323, Рад за тебя и твой генератор.