Генератор и падение мощности | мазда (mazda) форум | 16 янв 2007 12:22

После замены МСК просрались свечи. Нала трогатся без провалов мощности, НО :
Как только включаем фары и печку - моментально начинается вибрация (без потребителей она на порядок ниже). Сразу появляется провал мощьности при трогании. Стрелка тахометра при выжимании сцелпения падает до 700об потом приподнимается сразу до нормы. Во время провала по всему кузову проходит расколбас полусекундный.
С выключенными потребителями ничего подобного нет.
+ Мне не нравится зарядка. Печка третья скорость+магнитола+фары - имеем просадку до 11.7-12.2 вольт на ХХ (Может остановится на любом значении диапазона, в зависимости от фазы Луны). При движении с включенной нагрузкой не выше 13В. С выключенной нагрузкой при ХХ или при движении 13.2-13.4В. Соответственно с нашими пробками ночными АКБ не могет толком зарядится. ХХ устойчивый, под нагрузкой не проседает, напряжение тоже не скачет само по себе.
Собираюсь лезть в гену - поэтому спрашиваю что смотреть - обрым обмоток, щетки, диоды, регулятор....?

Мне месячишку назад меняли по той же причине шоколадку-54 у\е (регулятор),она в сборе со щетками,до замены без нагрузки было 13.5В,с нагрузкой 12.5,после замены 14.6 без,с нагр. 14.0,свет ярче,приборка веселее светит,но иногда в сырую погоду тоже тилипает при нагрузке,хотя вольтаж отличный,я забил

Да все это нужно смотреть. Только без выпаивания диодов точного виновника среди них ты не найдешь а их там аж 9 штук . Как вариант - снять осцилограмму напряжения. Межвитковое замыкание тоже не найдешь. Шоколадку можно поменять на оригинал, но задорого. Задешево можно пристроить восьмерочный трехуровневый, будет возможность регулировать напряжение бортсети по своему желанию.
А можно на разборке посмотреть, гены там по-моему по 4500 продают.
У меня дома гена валяется с В6, будет нужно - могу привезти.

MX, новый стоит 5тык гена. на разборах совсем одурели!
Мне кажется элементарно что то окислилось, потому что заметил что во влажную погоду падает напряжение ниже 12В. Возможно и разбирать не придется - просто контакты почистить.
ЗЫ:почем гену отдашь?

Похоже что износились щетки или окислились контактные кольца на роторе. В любом случае снимать и разбирать, затем менять щетки и зачищать контактные кольца мелкой наждачкой.

Как вариант, могли накрыться 1 или 2 диода в диодном мосту (это менее вероятно), похожие симптомы бывают.

Обрыв обмоток, это что-то невероятное, разве что может отпаяться провод от обмотки возбуждения на роторе, но тогда зарядка пропадает сразу и полностью.

p.s. Еще вот это может тебя заинтересует
http://www.starter.ru/cgi-bin/list.cgi? ... generators
Правда там вверху маленькими черными буквами на темно-синем фоне написано "Цена указана с учетом сдачи старого агрегата"

Оригинальный новый 5 тык??? Фантастика))) а на разборке все-таки оригинал...
А может у тебя просто щеткам трындец.
Ты сначала свой попробуй пачини! Мой гена на крайняк. Я вообще то им не торгую...Но если будет жопа, привезу за так. Ну или за пиво-соки-воды)))

Лдано, буду пробывать. А 5тык, конечно неоригинал, но новый. В кемпе.

лучше отдать в ремонт генераторов будет стоить тебе рублей 700 вместе с диагностикой на стенде а если будеш сам разбирать то акуратнее там подшибник жестко сидит в задней крыжке так что его тяжело располовинить а так скорее всего регулятор напряжения с щетками еще вариант так как у тебя все началось после ремонта верный признак того что гдето хреново массу на двигло прикрутили я бы начал с этого а то бывает вроде притянуто а под контактом дерьмо и ...

хотя бы разбери, промой там все от грязи. наверняка щетки поменяй. а там видно будет. а старые гены в зачет все время берут, у нас и в финке так.

Сегодня прочистил минусовую клему на корпус, прочистил В+ клему на генераторе (была не особо грязная,окисленая), снял поставил разъем с таблетки (был идеально чистый), подтянул ремень немного.
Вроде как зарядка ожила на клемах АКБ. При заведеной машине ,после заводки (1300об/мин), на ХХ + фары держит 14.2В. если сделать + печка+противотуманки+обогрев заднего стекла - 12.6В - на клемах АКБ, в бортовой сети - 11.7В. Не проверял правда что покажет если машина прогреется.

Это мы уже проходили, на горячей машине зарядное напряжение как правило падает. Регулятор напряжения специально так устроен (в нем есть датчик температуры), чтобы на холодный аккумулятор давать бОльший зарядный ток для его более быстрого заряда. На горячую зарядный ток снижается, чтобы аккумулятор не кипел.

sergewolf, ооо...не знал про это. думаю даже не термодатчик на смом регуляторе, а просто база на транзисторе в регуляторе до конца не приоткрывается из-за нагрева. Возможно мозх регулирует по величине нагрева от термодатчика. ХЗ. Сегодня прокатался по пробкам - все равно также падает, когда сильно прогреется мотор но только на ХХ. Только газ тронеш - 13.8-14В с потребителями.

Тоже при прогреве напряжение в сети немного падает. Кмк, в регуляторе есть термистор. Кремниевые транзисторы по идее имеют высокую термостабильность. А может там вообще как в тазовской таблетке - IGBT-транзистор (составной транзистор с мощным ключевым полевым транзистором).

1. берешь тестор смотришь скоклько у тебя на холостых на акумуляторе... должно быть 13.8, если ниже.. значит щетки.. если выше то реле регулятора..

2. смотри разъемы на гене.. может окислились

3. что может быть ( это мой случай, напряжение было все в норме.. но падало напряжение.. заменил все провода + и массу... клемы новые поставил и место массы изменил) после этого все прошло.. вообщем ищи

ну пусть даже и ток регулирует, только напряжение нипричем. на ХХ со всеми потребителями исправный генератор вполне в состоянии оставаться в пределах хотя бы 13 вольт. с прогревом напряжение исправного опять же не меняется. я мерил, всегда одинаково.

Не факт что щетки. Часто бывает пониженное напряжение из-за пробоя 1-2 диодов из 3-х. При этом на выход идет пульсирующее нпряжение с частотой 25-50 Гц и это можно увидеть глазами. Пробой диодов виден тестером при разборке генератора.

Регулятор напряжения регулирует именно напряжение, а не ток, т.к. работает в дискретном режиме (подключение-отключение обмотки возбуждения генератора)
С прогревом зарядный ток многих (не говорю что всех) генераторов уменьшается, почему - писал уже.

ок. меняется ток по команде регулятора, который его не регулирует, а регулирует напряжение, которое не меняется, собственно. ну недопонял.

А на расход топлива может влиять низкое напряжение? У меня в GD FE при включенном свете фар, печка - 2 положение, обогреве заднего стекла генератор выдает 12 В, при выключенном обогреве зад. стекла 12.7 В, ну а если выключены потребители, то 13-13.2 В.

Lexx, ну новую гену на можайке в том году брал за 3500. А так у меня есть старая гена исправная только от нее жжужит в колонках а с зарядом все ок. Я парится с ремонтом не стал, т.к. полная переборка гены стоит2500-3000рэ, я добавил 500 и купил новую гену)). А мы оказывается соседи)))

SergeyA, и он тоже в том году, эстонский летчег
Обзавидуйтесь: 14.2 при ВСЕХ потребителях на ХХ, без 14.5 (т3р естессно)

DVN, тоже самое после того как щетки заменил.