Установка ксенона на БА с KF и еще немного .... | мазда (mazda) форум | 11 фев 2008 11:07

Итак, в субботу провел очередное плановое ТО своей лошадки. Были заменены все фильтра (пока кроме сетки в б/б), масло в КПП и в моторе. Может мне кажется, но машинка побежала резвее.

Для тех кому это может быть полезно выделю отдельно про замену топливного фильтра.
На двухлитровом моторе (вроде так и на других) топливный фильтр находится сздаи мотора чуть левее и ниже площадки, на которой установлена АКБ. Поэтому сразу рекомендую снимать АКБ и его площадку. Подлазить к фильтру станет удобней, но все равно не просто. Прежде чем откручивать хомут, который крепит фильтр, рекомендую сделнуть ближайший шланг.
Кстати, бензин не брызгает - так чуток пролилось, но ничего смертельного - конечно, все надо делать на остывшем двигателе.
Самое сложное будет одеть задний шланг и закрепить его хомутом, т.к. шланг короткий и его не вытащить, чтобы доступ к хомуту был удобный. Тут мы сработали вдвоем - один отжимал шланг, чтобы он вынулся максимально сильно, а второй одевал на фильтр и надевал хомут.

Также, по причине "вчерашнего", я перепутал сливную пробку картера двигателя и МКПП - было слито масло из коробки. Спасибо Аллегро - нашли заливную горловину. Если вдруг кому пригодится - спереди коробки. Была сооружена "капельница": шланг, воронка из пластиковой бутылки и стойка от капельницы (жаль не сфоткал - прикольная картина). В общем, заодно и поменял масло в коробке. Было залито ENEOS GL-5 SAE 74w-90.

На слудеющий день занялись установкой ксенона.
Одна из сложностей - найти места для размещения блоков розжига. Под капотом очень мало свободного места (особенно с пассажирской стороны, т.к. мешают трубки кондея). Было найдено вот такое решение - под блоком фар:




Следующий этап - завести провода в пластиковый цоколь.
Для этого пришлось обрезать "ножки" на задней повержности цоколя.
Как было

Как стало


Затем нужно было просверлить отверствие 25мм (реально 28мм) под провода и заглушку

Цоколь в сборе. Заглушку посадил на герметик - на всякий пожарный

Фара в сборе


При установке оказалось, что мешает кронштейн, к которому крепится электрокорректор. Т.к. э/к у меня нет, то было решено его отпилить.
"Лишний" кронштейн

Удаляем


Ну а дальше всё просто. Подсоединяем провода. Устанавливаем фары и вуаля.
Все установлено


Спасибо моему брату. Без его участия я бы провозился раза в три дольше

А также спасибо его инструменту. Если бы не данный девайс (бор-машина), то многие операции (особенно свердение отверствий под саморезы) стали бы реальной проблемой.

Sua, на прошлой неделе ставил себе ксенон... на все про пвсе ушло полтора часа, но ушло бы еще меньше, если бы изначально увидел что разработчики ксенона SHOОME черный провод считают плюсовым.. Правда с креплением блока розжига особых проблем не возникло (было место для них т.к. нет кондея), и я не стла сверлить дырки в колпачках, а поставил ксенно в штатные дырки, единственное, чуть-чуть совсем их расширил, что бюы в них пролезли клеммы ксенона.. А уплотнители идущие в комплекте с ксеноном совсем чть-чуть подрезал... саму же проводку, что раньше заходила в фару и подулючалась к лампочке на ппрямую (а теперь подключалась к ксенону) я вытащил под капот, соединил с проводами идущими к блоку розжига, запаял термоизоляционными трубками и потом по верху обматал изолентой... все получилось очень не плохо и в любой момент(если придерутся менты, ибо нет омывателя) можно обратно поставить галогенки, на что удет не больше 5-и минут. Операуия проводилась на стоянке перед работой.

Я соединял штатную проводку с проводами на блок внутри цоколя. Это дает еще большую простоту при замене ксенона на галоген. Все внурти. Сдернул одни клеммы, поменял лампочки - воткнул штатные и всё как было раньше.

Тебе проще - у тебя места под капотом побольше.

А омыватель у меня в базе - надеюсь с ментами проблем не будет.

Щас же вроде ксеннон продается под стандартный цоколь, чтобы ничего не пилить.

Цоколь - это я имею в виду пластиковый колпак, который закрыват лампочку

Sua, девайс такой обычно дремелем зовут Хвалят из неоригиналов проксоны...

Если будешь менять лампочку на галоген, тебе придется вытащить ксеноновую лампу, вместе с уплотнителем, в результате получишь дырку в плафоне, а этой проблемы лишен.
Так что с форсунками, сколько стоят?
И сколько в результате масла влезло у тебя в коробку?

Полностью галонег снимать по-любому не буду, а временн - самое-то.

Форсунки заказал по 200 - счас тока приняли в заказ

В коробку влезло чуть меньше 3х литров

DVN, спасибо за ликбез - всё одно не запомню, а даже, если и запомню, то никто, кроме тебя не поймет

Советую нижний шланг фильтра удлинять и выносить фильтр на верх для свободного доступа. Потом не раз порадуетесь этой доработке )

Просвятите меня. Ксенон ни разу не ставил. Там есть ламы биксенон с цоколем Н4 (тобишь двухнитевые). Они ставятся просто вместо шлатных и ничего пилить не надо? или я чего то недопонимаю?

Если у тебя H4, то быстрее всего пилить ничего не надо (имеется в виду площадке на самой фаре)

По фильтр - не стал заморачиваться, т.к. не думаю, что на этой машине мне его придется менять еще раз. Да и сейчас можно было не менять, просто начали плавать обороты - начал с простого

ОБороты перестали плавать, после замены?

Нет. Счас сухо - всё Ок. Как сыро - так начинают падат. Буду смотреть датчики.