Проблемма с вакуумником трамблера | мазда (mazda) форум | 22 фев 2007 10:11

Машина не дает более 2000об на ходу и на ХХ (просто захлебывается при дальнейшем нажатии на педаль газа). Снял распределитель все разобрал, смазал, проверил подшипник - все в норме, за исключением вакуумника. На нем 2 трубки(хотя в ТАЗах одна) как мне кажется в одну должен идти вакуум а в другую давление, как бы для улутшения работы. В одну вакуум идет - проверено, а вот в другой давления нет... Причем когда скидываешь ту что должна давать давление(надета сверху на корпус ДЗ) немного шипит, но как такового давления не ощущается. При продувании в одну трубку вакуумника, воздух выходит из того места где рычажок. Все бы ничего и грешил бы на его неисправность если бы не одно НО. Когда машина холодная, то легко дает 6500об ХХ и на ходу спокойно на 2-й предаче идет 80км\ч, но это до тех пор пока прогреется... в последствии еле еле тянет 40((( А если не дай бог в горку подниматься надо, то только 20км\ч((( Если бы вакуумник нагнулся, то она бы все времы должна была бы дохло работать? Я просто не до конца понял прицип его работы. Или может в чем то еще причина?

Parus, для начала надо ИМХО проверить работает ли вообще у тебя вакуумная коррекция или нет – подсоединить стробоскоп и посмотреть разный ли УОЗ с надетой и со снятой той трубкой, в которой есть вакуум. Но делать это, кажется, надо не на холостых, а где-то на 3,000 оборотов. Если УОЗ меняется, то тогда скорее всего

Parus, у меня когда вакуумник загнулся..... машина ехала более-менее, таких глюков не было....... не набирала макс обороты........ хуже тянула под горку....... но чтобы больше 2000 не давала такого не было ни на холодную ни на горячую

Sirob, достаточно просто подать вакуум от легких - хорошо слышно раотает он или нет

У меня в вакуумник входит 2 трубки!!! А не одна как на ТАЗах, даже смотрел на EXISTе, так тож вакуумник с 1 трубкой. Так вот меня интересует вопрос, должно ли быть давление на трубке которая идет от верхней части ДЗ (возле болта регулировки ХХ) или может там просто все засралось? Потому что по сути то в вакуумнике, в мембране должны быть отверстия для пропускания избыточного давления, и поэтому проверить его как простой тазовский путем простой подачи давления не получится, разве что если будет большое давление... Легкими не получится (должно протягивать воздух через отверстия в вакуумную трубку). Поэтому думаю немаловажно знать должно ли быть давлениее из этой трубки...

Parus, а чего ты не хочешь его косвенным методом (с помощью УОЗ) проверить как я писал выше?

Да я как то не очень догнал как понять какой УОЗ, поскольку со стробом ни разу не работал... Все так на глазок по меткам ставил( Если можно опиши по подробнее процедуру что и как делать что бы проверить... И правильно ли я понимаю прицип работы вакуумника, точнее его троение.А так завтра надеюсь доеду до СТО и попрошу почистить ДЗ, поскольку так говном все забито.

Parus, если честно, то я тоже со стробоскопами не очень дружу

Попытайся сделать что-то типа этого, тем более, что на СТО будешь

Вот мне не понятно пункт 4 и 5, как же можно уследить за этой меткой на работающем дрыгателе?!!! оно жтам все крутится

Parus, именно для этого стробоскоп и нужен, чтобы метка как-бы "стояла"

Parus, видел, когда на дискотеке врубают строб, колбасящиеся тела как бы замирают? Вот тут тот же принцип. Шкив коленвала во вспышках строба будет выглядеть неподвижным.
ВНИМАНИЕ! Пальцами вращение не проверять!!!

Ясно))) спасибо ребята. осталось найти строб))))

да... и всетаки как проверить вакуумник (с двумя шлангами) неимея страбоскопа? в какой из них нада дуть?

Не дуть, а сосать.
А как она захлебывается после 2000 оборотов? Из трубы дым черный прет?
Если да, то переливает и смотри действительно зажигание и форсунки, если нет, то соответственно наоборот - бензина не хватает. Тогда надо смотреть давление в рампе, фильтр и пр...

Какого цвета дым я не видел, а что до фильтра, то и его и сетки я обновил.

Но вакуумник ТАКУЮ тупость движка на моей памяти не дает. У меня тупило, когда порвалась трубка от выпускного коллектора к воздухану. Когда подсасывала трубка от маслозаливной горловины, когда после "чудесного" бензина полностью залепились свечи какой-то дрянью. Вобщем, первым делом, считаю, надо искать подсос воздуха, потом проверять зажигание, свечи, высоковольтную часть....
А вообще все видно по цвету свечей, здесь не раз об этом говорилось.

Свечи как раз нормального цвета... и дрыгатель не троит...просто как захлебывается

Тряпки из воздухана тоже доставал. Еще бывает трос газа не полностью открывает заслонку. Х.з. Варианты почти исчерпаны. Подсос воздуха и зажигание. Бабина не пробита? В темноте как? Северное сияние отсутствует?

В общем почти докопался до сути... Вакуумник жив! А трабл по всей видимости в засоренности ДЗ. Просто пихнул проволочку в отверстие и вынул обнаружил на ней что то типа мазута... От этого скорее всего и проблеммы с тягой... надо все это почистить... должно бы помочь надеюсь. Ведь пока она не прогретая она рвет из под себя асфальт!

Вакуумный корректор сдох, на разборках шиш с маслом, только трамблер в сборе за 10 килорублей есть, новый вакуумный покупать - почти 2 тысячи стоит. Мастер карбюраторщик предлагает снять старый и перебрать-восстановить за 1000 рубликов. Кто-нибудь восстанавливал сей девайс или лучше не заморачиваться? Пока он мне просто подкрутил зажигание, сделал ранним настолько, насколько это возможно было, чтоб хотя бы так пока поездить.

На ОБЕ трубки вакуумного регулятора должно приходить ТОЛЬКО РАЗРЕЖЕНИЕ!!! Разрежение на одной трубке делает зажигание позже(на этой трубке разрежение присутствует на холостом ходу), на другой-раньше (появляется на малом газу). Если его нет-чистить каналы в корпусе дросселя. Неправильная работа вакуумного регулятора НИКОГДА не даст симптомы, описанные автором-дело в чем-то другом.

TiGr, в опыте ремонта смотри тему про "подходит от других машин" - там от какой-то нашей прикручивали.