Нет задних тормозов! | мазда (mazda) форум | 10 фев 2008 16:15

Здравстуйте маздоводы! У меня проблема, может и не серьёзная, но пытаюсь до всего дойти сам. Так что если не трудно помогите советом.
Машина взята в прошлом году с рук. Немного поездил, стал понимать что с тормозами что-то не то. Разгонишься до 80 и резко в полик. Вместо ожидаемого лбом в лобовое стекло происходит мягкое торможение, хотя и останавливается довольно таки быстро. Заменили колодки, тормозуху. При прокачке задних, свободного хода не остаётся, переходишь на передние, появляется свободный ход 1/3 педали. При внешнем осмотре диски на задних колёсах имеют лишь небольшую зеркальную дорожку. Т.е. колодки слегка цепляют диск. Как следствие слабый стояночный тормоз. Ну и позже я узнал что моя мася после аварии. Удар пришёлся спереди слева, а затем скользящий до задней двери. Подскажите с чего начать?

Сначала можно подкрутить тросик ручника, может поможет.

Подкрутить можно, что и делалось, качество конечно повышалось, но не настолько, чтобы не съехать на ручнике. Чуть газку побольше и поехал особо не замечая.Ну и при езде хотелось, чтобы и задние колёса участвовали в торможении. Стояночный конечно важен, но главнее оперативное торможение, плохое качество оного и напрягает.

Разбирай делай ревизию суппортов, затем регулируй ручник по талмуту.

Спасибо, примерно это я и предполагал. Ну надеялся, что не придёться так далеко копать.

Угу, переборка суппортов и замена дисков или эти выполировывыть до блеска. Сами колодки ржавчину не счистят, проверено.

Я так понял, что без ремкомплекта суппорта мне не обойтись, просвети пожалуйста он один на два суппорта или на один. В магазин только пожимают плечами.

Кталог ремкомплектов неоригинал http://www.seinsa.es/en/portal/Catalogo.asp

Ищи там Rear caliper на свою. Один комплект - один супорт.

Меня просто напугали о возможных повреждениях ABS и блока управления. Спасибо громадное всем кто помог!

это тоже вариант но врядли.

Не, АБС не при делах. просто направляющие закисли. Пржний хозяин не ухаживал за тачкой. Кстати ржавые торм. диски стачивают колодки за два месяца и при этом не тормозят.

Направляющие действительно были в стопоре, но при замене колодок были разработаны. Хотя это никак не сказалось на торможении. А диски, я бы не назвал их ржавыми. Они просто покрыты тёмным окислом и посредине узкая до 3 см. дорожка протоптана от колодок. Если дело в этом диски восстановить можно, или сразу на замену?

сначала померяй толщину дисков, если норма то можо проточить. Ты кстати суппорта сзати подвел по талмуту? также возможно у тебя колодки хреновые стоят. Кто ищет тот всегда найдет)))

У меня были такие же диски, а по внешнему и внутреннему радиусу ржавые дорожки шириной ~8-10 мм. И ничего, нормально тормозили, на техосмотре по усилиям укладывались в норму.
SergeyA Верно заметил, необходимо подводить колоки к диску шестигранничком.. хотя скорее всего тебе (или тому кто делал замену колодок) об этом известно, иначе колодки не заменить.


Это больше похоже завоздушивание.. Попробуй прокачать ещё раз побольше и не жалей тормозухи.

Сергей S, гы)) я первый раз когда не знал про шестигранник колодки подтачивал, думал колодки кривые а оказались руки

Это не темный окисел, это твои колодки размазаные по ржачине как масло. И тормозят они, как по солидолу.

В каком смысле направляющие разработали? Надо скобу снимать целиком, направляющие вытаскивать и полировать до блеска. Дырки, где ходят направляющие тоже чиститть от ржавчины до блеска. Заложить силикона густого и собрать. Суппорт должен от руки ходить без проблем.

Спасибо за науку, человек, который менял колодки, кроме ТАЗиков нечего не щупал, так что вероятно и про шестигранник не в курсе, и про полировку до блеска тоже. Объясните мне пожалуйста функционал пресловутого шестигранника, о нём много слышал, а вот посмотрет и потрогать только собираюсь. Я представлял, что колодки сами подводятся как у ТАЗиков за счёт избытка тормозухи. Если у маси это жестко связано, то получается я должен постоянно туда лазить и подводить по мере износа колодок? Прошу прощение за глупый вопрос, но хочется дойти до сути, чтобы понимать как работает.

Не, подводить не должен. зазор между колодками и диском саморегулируется (а как, сам не знаю, если честно, но факт )
Гнездо под шестигранничек (5 или 6 размера) находится под болтом на задней стороне тормозного цилиндра. Сначала затягиваешь его до упора (диск зажат), а потом ослабляешь на 1/3-1/2 оборота (диск должен вращаться, немного касаясь колодок)

Век живи, век учись. Спасибо большущее за науку, теперь хоть представляю, что надо делать. Узнал точно подводки колодок не было. Да и про шестигранник товарищ только от меня услышал. Так что скорее всего, вот где собака порылась! Ещё раз спасибо. Замечательный сайт и форум!

Отличие от тазиков в том что задине тормоза дисковые и ручник на них. для этого и есть шестигранник. Бывает что шестигранника нет, тогда поршень вкручивается.

isf, Удивительно как твой товарищ впихнул новые колодки не утопив поршень. Помнится как я первый раз полез менять колодки сзади, ведь так и не поменял скока не напрягался)))). Поршень невозможно утопить без шестигранника.

Сергей S, +1
непонятно...
можно вкрутить поршень - но это когда знаешь про шестиграник и про эту маздовскую систему

Я теперь вспоминаю, что предидущий хозяин сначала пытался выбить это поршень. Может даже и провернул, что такое было, как он мне хвастался, а потом обнаружил шестигранник и выкрутил, а вот вкрутить не догадался, т.е. не понял зачем вкручивать. Я тогда не придал этому значение, а сейчас боюсь, что там наворочено. А когда меняли колодки они выпали сами, поскольку не были затянуты.

Возможно, как написали выше, вкручивая его. Очень просто.

На Мх-3 шестигранника нет. Колодки сами подводятся, но поршень обратно пасатижами вкручивать приходится, если колодки меняешь. Такая же систма вроде на некоторых моделях 626.