Падают обороты при сбросе газа | мазда (mazda) форум | 16 мар 2008 10:01

Холостые выставлены на 750-800 об/мин, при легкой прогазовке (до 1500-2000) и резком бросании педали газа обороты падают до 500 а потом плавно подымаются до нормальных. Посоветуйте братцы что посмотреть в первую очередь, в чем может быть проблема...

у меня тоже такое же... Когда холодная ещё... обороты так не падают...только после того как прогрета...
Но мне менять свечи нужно 100%...думаю вполне могут они быть причиной..хотя не знаю... не уверен..

Почистил контакты на трамблере, выставил зажигание и холостые на 900об/мин, подтянул тросик дроселя. Результат - обороты падают медленней чем раньше и не опускаются ниже холостых уряяяя =)

у меня такая же проблема , зажигание сам выставлял ?? реально вобще без стратоскопа его выставить ?

Можно "на слух". Но это сложнее.
Могу рассказать, если очень надо.
А вообще лучше по стробоскопу, т.к. на ваших авто есть датчик детонации, который будет пытаться скорректировать УОЗ при неправильном положении.

был бы у меня это стробоскоп , небыло бы проблем!!! просто у меня сейчас под нагрузкой на маленьких оборотах стрекочет чутка зажигание.... а на слух очень сложно ?

Двигаешь на уменьшение угла опережения, очень маленькими порциями. Проверяешь в режиме "внатяг" - разгоняешь до 30, включаешь 4ю передачу и педаль в пол - если звенит - слишком раннее, надо уменьшать. И так пока не пропадет звон при нагрузке.
Но без фанатизма, т.к. этот звон - стук поршневой, чем дольше так ездишь, тем больше убиваешь. Последствия детонации фатальны.

"Двигаешь на уменьшение угла опережения, очень маленькими порциями" а можно по подробнее , в какую сторону это двигать , по часавой или против... Учитываю то что у меня уже звенит чутка , куда мне двигать ?!

Против движения трамблера. Как правило против часовой стрелки, если смотреть на него. Можно экспериментально проверить, если не знаешь порядок работы цилиндров. Просто против часовой сначала двинуть градусов на 6-10 и послушать - меньше звон, значит уменьшил УОЗ, что и нужно. Но должно остаться на грани, т.е. чууууть меньше, чем при начале детонации и звона.

п.с. ессно все делать на том бензине, который всегда используется.

Спасибо за информацию....
Вот нарыл в инете...

Установка угла опережения зажигания

1. Отвернув крышу ремня ГРМ и открыв на картере КПП лючок визуально убедиться, что метки стоят правильно и ремень не надет вперед-назад на зуб-два. В случае явного несовпадения меток - переставлять ремень ГРМ до достижения требуемого положения.
2. Поставить назад крышку и лючок.
3. Взять накидной ключ 10 мм и ослабить три гайки крепления трамблера, до достижения его легкого
вращения.
4. Завести двигатель, прогреть и повернуть трамблер по часовой стрелке сразу на несколько делений. Резко потянув привод акселератора убедиться в наличии детонации (резкого металлического) звука.
5. Поворачивая понемногу трамблер против часовой стрелки и повторяя операции пункта 2. часть два. Выбрать положение, когда детонация не прослушивается.
6. Подтянуть верхнюю гайку крепления трамблера, сесть в машину и разогнавшись до 30-35 км час включить третью передачу и нажать педаль аселератора до упора. Если при этом появился звук детонации - немного повернуть трамблер против часовой стрелки и повторять эту операцию до полного исчезновения детонации. Если же детонация не появилась, то провернуть трамблер по часовой стрелке и начать регулировку с момента ее появления.
7. Используя действия п.6 найти положение "на краю" детонации.
8. Закрутить гайки крепления трамблера.
9. Винтом количества убрать обороты двигателя до 500-600 об/мин
10. Винтом качества с помощью тонкой отвертки добиться максимального количества оборотов, а затем винтом количества добиться их установки на уровне 850-950 об.мин.

.........-ЕДИНСТВЕННЫЙ вопрос....На краю детонации это как ?! Да и кстате зелёный разьём надо замыкать перед регулировкой ?

Звенит. Сдвигаешь на понт - градус... перестает звенеть - это и будет грань. Т.е. должно быть почти на грани возникновения оной. Иначе поздноватое будет.

Понял , спасибо , будет свободное время , попробую!!

Владислав, не издевайся над машиной, купи стробоскоп. мозг довольно чуствителен к оборотам ХХ и УОЗ на маздах.
ЗЫ: А менуал который там выложен это для тазоводов.

Принцип одинаковый. Но надо датчик детонации глушить, дабы мозг не вносил коррекции. У меня его нет и таким образом прекрасно выставляется зажигание.

stm, ты в курсе что мозг изменяет УОЗ согласно показаниям датчиков, причем изменяет очень тонко? небольшое несовпадение приведет к глюкам ХХ провалам и прочему. еще раз повторюсь - мазда это не таз, и методы дяди васи применимы к ней отчасти.

Я не просто так говорю, я своими руками это все делаю.
Мозг меняет согласно показаниям датчика детонации и оборотов двигателя, но в системе с трамблером - только по датчику детонации. А иногда и его нет - в этом случае нельзя лить бензин с более низким октановым числом, нежели указано.
И регулируется там вышеописанным способом очень легко.
Если есть датчик детонации - отключаешь его и тоже регулируешь.
Раз у человека звон - значит либо нет датчика, либо сбито нереально сильно (в чем я сомневаюсь). С работающим датчиком регулируется только по стробоскопу, но при этом неточное значение не приводит к детонации (точнее звякнет немного и скорректируется, на слух незаметно практически).

Владислав,
а у тебя в (Вентспилсе?) неужели нет ни одной станции где зажигание моно выставить? там по стробу поставят!
и еще не всегда совмещение меток на коленвале и шестерне коленвала
соответствует метке Т на кожухе ГРМ
эти градусы тож надо учитывать

Выставлял как стробоскопом так и "на слух", причем вторым способом получил лучший результат

У меня такая шняга с оборотами пропала после смены воздушника.

Есть станции.. но они денег просят.... кстате вчера ездил с открытым окном.. вроде не звенит ... или не слышу просто.. поставлю насадку на глушитель тогда послухаю...

Простенький стробоскоп 10у.е. стоит... не деньги для владельца старой (читай дорогой в обслуге) мазды

надо будет походить по магазинам!!

Владислав, главное покупай с питанием от акб и тахометром.

ok! учту!

У меня біло тоже самое .

Почистил, всего лишь , каналы холостого хода , гофру со стороны Д/С саму заслонку почистить и продуть балончиком каналы ХХ