нужны советы по зажиганию на 323 BG B6 | мазда (mazda) форум | 16 апр 2008 17:14

вчера заглохла на ходу, посмотрел под капот - высоковольтный провод, который идет от катушки на трамблер почти слетел (на самом краю держался).
поставил на место - все равно не заводится. подъехал товарищ, искры на этом проводе не обнаружили. или ее там и не должно быть?
дотащил меня до дома.
сегодня тестером пробовал померять - при включенном зажигании на катушку плюс подается, сопротивление на одном разъеме около 1000 Ом, на втором - около 3 Ом (кстати, как там сопротивления обмоток правильно мерять?), высоковольтного провода от катушки 7 или 15 кОм (не помню точно), провода к свечам еще не мерял.
до этого еще глючило - если постоит долго на улице под дождем (ночь или сутки), то долго не заводилась (где-то только через 5-10 минут периодических попыток). а так движок заводился и работал нормально без перебоев все время.

что можете посоветовать?
катушку под замену? она могла сгореть от слетевшего ВВ провода?
или еще что-то может быть полетело?
что еще и как стоит проверить?

Единственный выход http://www.mazda-auto.ru/forum/search.php

сняли трамблер. мастер сказал, что скорее всего датчик холла полетел. но судя по поиску этот датчик индуктивный, а не холла. вот на фото он обведен:

еще, судя по поиску, из-за слетевшего ВВ провода вполне мог сгореть и коммутатор.
пока ищу б/у трамблер, может кто знает от каких машин еще подходит (КИА Сепиа наверное? модет форд эскорт? какие еще близнецы у 323?) или хотя бы коммутатор и датчик?
датчик отдельно по каталогам даже найти не могу, их что, нет в продаже?
новый трамблер заказывать нереально дорого

-=NK=-, от сепии первой должен встать. найди для начала менуал и проверь обмотки катушки. комутатор на этой модели достаточно живуч.

а неужеле новый датчик непродают, у меня правда еще на фиате один в один вылетел это датчик, он представляет собой простую катушку с сердечником, пока я его на заказ ждал старый разобрал перемотал и всё заработало. (сопротивление обмотки брал на бум)

savage, не продают. только трамблер в сборе. либо городить от чего нит другого.

блин обидно, можно попробывать от фиата он похож главное закрепить.

А у меня точно такая же ситуация была!Там стоят два светодиодных датчика один датчик распредвальный а второй коленвала если не ошибаюсь!нет там никакого датчика холла!!!Мне сделали заменив все это!

у меня нет светодиодных датчиков. мотор ОНС карбюратор. есть индуктивный датчик. померял его сопротивление - 460 Ом. если вращать вал, то импульсы на выходах есть.
сопротивления катушки зажигания вроде в норме
похоже, что таки коммутатор полетел.
вот тут http://autolenta.ru/201.html нашел статейку по замене коммутатора на внешний тойотовский (хотя там про инжектор).
интересно какие еще есть коммутаторы, работающие от индуктивных датчиков?
также нашел похожий трамблер б/у, но с датчиком холла (по креплениям встает нормально) и без коммутатора внутри. может к нему можно любой коммутатор поставить, типа от ваз/газ и т.п.? в этом случае катушку тоже менять?
не могу найти толкового спеца , приходится по сети советов спрашивать

-=NK=-, проверить коммутатор не сложно:
1. подключаешь свечу на центральный электрод, свечу надежно заземлить на корпус
2. определяешь вторичную обмотку катушки
3. включаешь зажигание
4. КРАТКОВРЕМЕННО закорачиваешь вторичную обмотку на массу - на свече должна проскочить искра, слабая, но будет.

если все происходит, как я описАл - меняй коммутатор и все дела. у нас коммутатор (неоригинал есс-но) стоит меньше $40, имхо нет смысла городить схемы сторонних производителей и потом адаптировать систему к ним

зы. индуктивный датчик у тебя, судя по сопротивлению - живой

такой датчик стоит на волге тот коммутатор и подойдёт

Blind,
а ты каталожные номера тех коммутаторов не можешь сказать? или хотя бы названия производителей?
вроде бы нашлись трамблеры б/у, сегодня заберу и буду пробовать менять

-=NK=-, номера к сожалению потерялись, упаковщик JC вроде был
при подкидке трамблеров не забудь про стробоскоп