Секрет троящего двигателя разгадан!!! | мазда (mazda) форум | 24 апр 2008 21:38

Затроил у меня движок, причем так хитро- на холостых и средних троит безбожно, а на высоких оборотах все четыре...вот...все процедуры по поиску искры увенчались успехом, переставлял свечи- все равно второй котел на холостых не хатит и все, померял комперссию- норм, ну что остается- форсунка...сымаю рампу топливопровода и достаю все по очереди. Вторая форсунка на фотке. А теперь вопрос: Чем можно её заменить, и какова стоимость вопроса? Или есть резон восстанавливать корпус форсунки( соленоид работает)

Не рассмотрел...
Предположение: как насчёт промыть?

Вроде она отломана немножко... Покупать новую...или с разбора

типа она обуглилась чтоли? че с ней?

По моему ей хана.Надо новую или с разбора брать.
Нифигасе немножко отломана,там уже трещина от иглы идёт и скора она совсем мертва будет.

Это отложения на конце? Помой ее карбклинером и сфоткай , не видно нифига.

это на форсунках
снял и видно мыть-не мыть
"...на холостых и средних троит безбожно, а на высоких оборотах все четыре..."
а как тот же эффект на карбе?
при том что на газе (а он обходит жиклеры) и на бензе одинакого?
а?
как кубик рубика?

Хлопцы, простите конечно же, но фотка сделана с телефона, вот но смысл такой, что на конце форсунки стоит корпус типа колпачка, он развалился...вот при испытании форсунки она не распыляет, а сцыт... какой от неё толк. Вчера я буквально узнал, что подходят форсунки от Волги, как поставлю, поделюсь впечатлениями

Да бери с разбора, промоешь карбклинером - будет как новая.
Конечно лучше было бы спросить на разборе что-то типа гарантии, ну если не будет работать - заменить.

Взял с разбора, даже не знаю с какой машины. Корпуса разные, но посадочные штуцера одинаковые, вот, даже разьем пришлось поменять( два раза паяльником тыкнуть). Дык машинка ожила. Целый день катался.

hammer_pro87, как ты искал искру и как выяснил, что проблемма именно во втором цилиндре?

Очень просто выяснить: просто сдёргиваешь по одному проводу, начиная с первой свечи.. Если, после снятия провода, обороты двигателя не упали - значит этот цилиндр барахлит..
Далее ищем, что виновато. Для начала выкручиваем свечу, осматриваем, чистим.. Лучше, если есть на что - заменить и попробовать уже с новой свечёй.. Если нечем - меняем с соседней, потом повторяем операцию со снятием проводов.. Если всё- равно барахлит этот же цилиндр с другой свечёй - смотрим провода, распределитель.. Если и тогда усё Ок - то либо форсунка (что вероятнее), ну может ещё что с клапанами случилось, а может и посерьёзней повреждения..

В принципе я так и делал, только искру я начинаю искать с истоков, т.е. с бобины, потом чтоб понять, что это была форсунка, я померил компрессию, тоже в норме, тут уже без вариантов- искра есть, воздух есть, компрессия есть, что еще надо- топливо.