Поменял ремни - поднялись холостые. Какие будут мысли? | мазда (mazda) форум | 20 май 2008 13:53

Понимаю, что связи быть не должно, но факт остается фактом - холостые стоят на 1500(были 750), а когда завожу машину - 2000 и не падают пока не поеду.
Заменены были ремни ГРМ, генератора и гидроусилителя.

Зажигание регулируется? если да то смотри его

Если больше ничего трогали - возможно не попали на один зуб, нефиг делать. т.к. подьем на 750Об можно обьяснить только слишком ранним зажиганием, но на столько сбить почти нереально, а вот ГРМ сместить - легко.
И не забываем про вероятность накосячить в других местах, не имеющих ничего общего с заменой ремня - такое тоже сплошь и рядом.
Недавно другу меняли датчик ХХ, сломали стеклоподьемник

Я бы проверил метки. Если нормально - отрегулировал хх по новой. Может новые ремни недотянули, может они просто мягче. Отсюда меньше нагрузка на движок, а он и рад... Это при условии, что не накосячили....

то что недотянули ремни - это точно т.к. свистят при заводке аж уши закладывает (но это ремни гены и гидроусилителя - они ведь на холостые не влияют). И по закону подлости свистеть начали на следующий день, а не на СТО.

Если любой ремень перетянуть - он много мощщи заберет. Соответственно и недотянутый облегчит жизнь движку. В общем - зависимость существенная.

-Лёхин-, подтяни ремни для начала и проверь метки. на ХХ движок только крутится и мощьности не выдает. допустим могли не дотянуть ролик натяжной ГРМ тогда ремень уже на зуб перескочил.

Да, скорей всего не совпадение по меткам.

Ну еслиб пеерскочил - она бы и не ехала, ведь так?

ехала, моя ездила месяц после покупки и хз сколько до а несовпадение на 2а зуба было, и ремень какой-то левый стоял, менял не я а мастер при мне

Вести с полей. Записался обратно на сервис на завтра. Пока наблюдаю за холостыми в пробках. Когда останавливаюсь, обороты через какое-то время падают до 1100, но при движении и последующей остановки опять возрастают до 1500. Было даже что упали до "нормальных" 750 , но при этом двиг стало подтрушивать. Видимо, комп пытается выставить правильные обороты, но мозолистая рука моториста показывает ему стахановское движение.

Могут падать, когда карлсон включается... У моей сейчас подобный гемор вылез . В пробках, мля....

Ну вообще есть машинка, там обороты мож и упадут до 750.. Но стоит свет врубить - 1100 держит.. Прогревочные - за 2тыс! Что копать? doch 1.6 323 1995

в общем, был на сервисе. ремни подтянули - холостые упали до 750. Обрадовался и уехал. В последствии оказалось, что обороты часто "подвисают" на 1000об - т.е. иногда падают но нормальных 750, иногда остаются на 1000. Зажигание не проверял, т.к. после подтяжки ремней холостые сразу нормализовались.
Ехать на сервис желания больше нет после того как "мастер" сначала(при моих жалобах на повышенные холостые) ринулся с отверткой вручную крутить датчик ХХ.
Камрады, какие мысли будут?
Ребус блин...

Ребуса никакого нет. Зажигание надобно регулировать. Причём процедура обязательная после замены ремня ГРМ (типа контроль прально или нет ). Если угол уехал больше чем на 4-5град. - метки не на месте.

дык зажигание выставляли сразу после замены ремня ГРМ. Неужели опять проверять нужно?