Клапан давления (обратка) инжектор. | мазда (mazda) форум | 17 май 2008 23:14

Ковырялся, я ковырялся со своей хандрящей ласточкой, пока вдруг не выяснил одну интересность - обратка сухая. Не работает клапан давления, который на рампе крепиться. Отсюда есть два вопроса каким давлением этот клапан должен открываться? Трубка одетая на клапан "сосет", но может не достаточно активно? И второе чем можно заменить? Боюсь что родную в наших краях я не найду

Хуже, если насос накачать не может нормально.. А как хандра то проявляется?

Насос качает - будь здоров, я под давлением тестя уже новый купил Зря как оказалось. Хандра проявляется следующим образом. Заводимся, едем. Температура движка растет. На светофорах (без обдува) она растет на глазах. Через 15 минут обороты начинают сильно плавать, машина пытается глохнуть. Приходиться поддерживать газ постоянно. Как выяснилось - обратка не работает вообще. То есть все топливо, видимо, уходит в форсунки и догорает где-то в районе коллектора.
До того как выяснили что обратка не работает, меряли давление в системе. Сначала оно растет до максимума, потом начинает постепенно падать. Падает до уровня 1-2, при этом спонтанно выстреливает до 3, опускается назад до 1 итд итп.
Такая картина и на старом и на новом бензонасосах.

И в правду похоже на клапан обратки.. К сожаления я не успел толком разобраться с инжектором ГЦшки, так что будем ждать народ, который знает..

Дырка в мембране клапана на рампе. Кстати если есть электромагнитный клапан до него - попробуй его отключить. Заменить можно любым похожим по креплению конструкции, хоть от жигулей. Рабочие параметры у них примерно одинаковы.

Кстати забыл добавить - клапан на рейке при отсутсвиии разряжения не полностью закрыт и в обратку должно течь полюбому! возможно замята трубка под днищем.

Кстати, вспомнил, как то была убитая мазда такая- же, тоже 2.0, обратка не шла, при нажатии на холостых наровила заглохнуть, тянула рывками.. Но по скольку это было ведро ржавое с гвоздями - её быстро не стало..

Все нашел волшебную разборку. Нашел клапан и демпфер и вообще штук пять наборов инжекторов. Все поставил, сейчас тестирую. Обратка пошла.

Закрыт. Не должно течь на заглушенном.

И не текло, клапан был сломан - обратка сухая. В принципе на исправном клапане в обратку будет течь и без вакуума. Он открывается не только управляющим вакуумным патрубком но и черезмерным давлением топлива, но это не мой случай. У меня он был тупо закрыт, из за этого и демпфер пробило. Кстати возвращаясь к вопросу о демпфере, без него стрелка манометра вибрирует, с ним практически стоит на месте.
Сегодня поездил, вроде тьфу, тьфу, тьфу все нормально. Блин а ведь год мучался Машину использовал только как тележку до супермаркета.

Именно т.к. конструктивно там подпружиненная мембрана.
И функцию демпфера она так же выполняет в каком-то смысле.

может кто подскажет а где он на ГДшках находится?

Forsage, на конце топливной рампы... из него идет патрубок возвратки в бак и вакуумная трубка ко впускному коллектору. Ошибиться нереально.