Про компрессию..... | мазда (mazda) форум | 20 май 2008 17:04

Приведствую всех, давно общаюсь с вами вот только забыл пароль к логину . Ну да ладно, вобщем у меня такой вопрос, недавно менял МСК, ну соответствено пришлось перерегулировать клапана, выстовлял 0,3, стучит сделал 0,2, все ОК, тишина только вот толи по совпадению, толи по какой то закономерности начел колбаситься движок на ХХ. Даже кажется тяга пропала на высоких оборотах. Померял компрессию получилось вот что получилось: 1:10 2:9,0 3:8,7 4:9,0 Может из за этого калбасить?

626GD, FE8v.[/b]

sergey626, низковато, хотя ровная более менее.

Еще вопрос, а когда мы мерием компрессию мы собственно что мерием? : Степень сжатия или давление сжатия?

Меряем создаваемое давление.
по инструкции нашим движкам зазор клапанов - 0,3 на горячем. Себе сделал 0,25, и то подстукивает. Когда еще туда полезу - сделаю по инструкции. И пусть себе тарахтит, сцуко ...

Просто вот что интересно:

Степень сжатия зависит от длины хода поршня в цилиндре и является величиной постоянной. Давление сжатия (компрессия) зависит от зазоров в ЦПГ и клапанах и изменяется с возрастом авто и мудаковатостью владельца.

тогда, по ходу пипец моей поршневой получается?

13? хуясь! у меня на ГЦ 2х литровой я 4 намерил, носится до сих пор

Ах да, я ступил и газ не нажал...

надо газ нажимать!!! Пойду перемерию

9-10 - это не пипец. пипец - это 7-8. ходя да, хоженная.

зы: для себя решил нафиг не мерять компрессию. капиталить всё равно не буду, так зачем зря нервы себе портить

Сегодня перемерил с открытой заслонкой получилось все по 10,4 примерно Так что наверное не все так плохо, но расколбас все не проходит, буду искать от куда сосет

Сними форсунки, посмотри, может там еноты поселились..

Как написано в мануале на мою МаздО 323 про замеры компрессии:
На слегка теплом двигуне вывентить все свечки, отключить бензонасос
Затем нажать педаль акселлератора в пол и все время держать в этом положении )) Помощник в енто время ставит компрессометр в первый цилиндр. Дальше крутим стартером движок до момента, когда компрессометр начнет показывать более или менее постоянное давление
Так все цилиндры... Мерил на своей пол месяца назад 1:13, 2:13, 3:12,5, 4:13
Замечу, что у новой Мазды 323 компрессия 13д.б. Но здесь надо не радоваться, а огорчаться т.к. у такого года машины (1995) это значит, что кольцам наступает @#$%^&. Чтобы добить 3-й цилиндр, в котором было 12,5 залили туда аж 5куб. масла из шприца, прям в цилиндр ...
.........стало 15 (( Вывод: кольца под замену или просто сделать раскоксовку... Пока не знаю, езжу так, других проблем выше крыши с ней...

Я вам так скажу насчет, заливания масла в горшки: Фигня все это даже в новую машину налей по любому больше покажет, вспомните про насос велосипедный чем больше намажеш тем лючше кочает так что не парься все ОК у тебя а я если чего и буду делать так это максимум замену колец... Хотя не так уж и страшен капремонт движки как всем кажется, покрасить машину куда дороже...

Недавно тоже регулировал клапана на маське, поставил зазоры 0.25 на выпускных, и 0.2 на впуске, стук исчез. Кстати мой движок колбасит на ХХ не по детски из- за компрессии во втором цилиндре- всего лишь 0.5МПа(5кгс\см2), там скорее всего пипец какому то клапану.Я поставил ХХ на 1100, так второй котел хоть как- то работает. КР собираюсь делать в отпуске. Смета примерно у нас в Витебске 500$ (включая диск сцепления), а новый движок на гарантии 900.

Может кому будет интересно -
http://diesel.irk.ru/compress.htm

алаверды
чем меньше меряешь тем крепче спишь

Компресия маловата по значению, НО она более менее ровная и расколбаса на такой компресии на ХХ быть не должно. Движок скорее стало колбасить из-за того что либо :
1. Ремень криво поставили. Если требовалось вытаскивать распред. ХЗ как там на ФЕ.
2. Неправильные зазоры, какой то клапан не вовремя закрывается (или имееет зазор). Скорее вскго при этой процедуре и трамблер трогали если распред откруичвали?

Да все там снимать пришлось, но я вкурсе что да как ставиться, так как и голову снимал и ремень менял так что с этим все ОК. Насчет клапана все может быть но я специално еще раз залез щупом промерил вроде не чего не пережато в мертвых точьках, да и если пережато то всегда колбасит и на ХХ и на более рабочих оборотах. Всетаки склоняюсь на подсос воздуха, завтра пуду лазить снова Насчет меток это да... можно намутить чего не буть но знаете все принципы работы ДВС уже изучил могу и без них все выставить