Вопрос про Бензанасос на GD | мазда (mazda) форум | 26 май 2008 23:30

Всем привет. Вопрос знатокам, в умных книжках пишут, что бензонасос на GD электрический и работает с включением зажиганием, что до недавнего времени так и было. Если включить зажигания, можно было услышать шум бензонасоса. Теперь же бензонасос работает только со стартера. Но если замкнуть разъем (ФОТО 1) то он работает при включения зажигания. Что это за контакты? и где проблема? Может это быть реле питания?

P.S. кто подскажет, правильно подключены шланги (ФОТО 2), или нужно наоборот.

Шланги у моей подключены так же. Да и разницы, по моему, нет.
Бензонасос, насколько знаю, у GDшек работает со стартера и я никогда его не слышал. На многих машинах при включении зажигания на насос подается +12 и его слышно несколько секунд. Потом срабатывает реле и подается 7-8v, и как правило становится не слышно.
Ну а разъем для проверки - он и есть разъем для проверки....

В 626 GD топливный насос при включении зажигания работать не должен! Реле включения насоса имеет две обмотки-одна запитывается при включении стартера (один конец ее соединен с землей), вторая, после запуска двигателя, получает землю через замкнувшиеся контакты датчика расхода воздуха. Показанный на фото разъем подключен параллельно этим контактам и служит для проверки работы насоса. И все! Примитивная электрика. Никаких таймеров.

А вот это неправда. Насос отключается вообще и никакие 7-8 V на него не приходят.

А у меня вообще механический насос

Согласен если это карбюратор, но на инжекторе бензонасос срабатывает при включение зажигание на пару секунд - при этом создавая давление, 100% так и было раньше, что теперь тоже происходит если замкнуть разъем. Наверное это реле барахлит.

"А вот это неправда. Насос отключается вообще и никакие 7-8 V на него не приходят"

Прежде, чем спорить, посмотрите электросхему-она снимет все вопросы

Буду признателен уважаемому Serge за указание конкретной марки автомобиля, где топливный насос питается семью вольтами.

11 лет назад на защите диплома моего сокурсника спросили, из чего делаются поршни на дизельных двигателях. Он думал, думал, ответ был-из чугуна. Ему сказали-да, был у нас в стране один тип дизеля с чугунными поршнями, назовешь-ставим пятерку. Естественно, он не ответил. А мотор такой был, да и сейчас еще встречается-ЯАЗ-204. Так и про насос с 7 вольтами-да, есть некоторые модели одной фирмы, где насос на некоторых режимах питается через резистор. Какие?

Цивик 92г. 1,5.
Плюс остальные инжкторные машинки, у которых насос сначала слышно, а через несколько секунд нет...

Ответ неправильный. На Хонде цивик 92г. 1,5 насос питается через обыкновенное реле. Вы, уважаемый, я понял, совершенно не представляете себе работу автомобильной топливной системы. При включении зажигания на многих (но не на всех!!!) автомобилях топливный насос работает порядка 3-х секунд, а потом ОТКЛЮЧАЕТСЯ , если вы не запускаете двигатель. Время работы насоса на старых машинах задается таймером в самом реле топливного насоса( там есть печатная плата), классический пример-Мерседес 124 и Ауди-100 с системой впрыска KE-Jetronic.Когда вы запускаете двигатель, реле получает импульсы либо от системы зажигания, либо от ЭБУ двигателя и насос включается. На более современных автомобилях таймера в реле нет, и обмоткой его управляет непосредственно ЭБУ, опять же при включении зажигания дающий трехсекундный импульс. Если двигатель заглох, а зажигание осталось включенным, реле либо ЭБУ, не получая сигнала о вращении, отключают топливный насос. На японских и корейских машинах широко применяется реле с двумя обмотками (на 626GD тоже), включающее насос при работе стартера , вторая обмотка запитывается после пуска двигателя.
Я постарался исчерпывающе объяснить этот вопрос.

Цивика я недавно продал и с егойным бензонасосом были трахи, так что пламенный привет!
Просто подключи вольтметр.