Чип-тюнинг Мазды | мазда (mazda) форум | 19 июн 2004 22:20

Привет всем! Рад был обнаружить такой хороший сайт! У меня к Вам вопрос
Интересно, кто-нибудь делал чип-тюнинг двигателя Мазды? Расскажите

Привет!Я точно не занимался такой фигнёй. Но ссылочку тебе попробую найти.

Да я читал carsorf.ru вот он-то меня и навел на мысль..

А с чего ты взял,что я про carsorf.ru ?

просто там по-моему больше всего про это.

Вообще то можно тебя поздравить!В 10 попал!Я это и имел ввиду.

Да, но если б кто-нибудь про свой опыт было бы здорово.

Чип тюнинг ни к чему хорошему не приводит..
Тот же NOS и то и эффекта больше даст и мотор меньше убивает...
Удачи

Есть опыт? Просто сайты обещают много приятного от чип-тюнинга.
Nos это наверно сильно круто, интересно скольно он примерно стоит?

Значит так:
Чип-тюнинг:
плюсы:
прирост мощности около 10%
минусы:
нагрузка на поршневую группу и кривошипношатунный механизм постояннен,
большой расход топлива , увеличивается почти в 1,5 раза,
срок службы форсунок снижается (между чистками),
свечи умирают за 2000 км....
И ВСЁ это из-за каких то 10-15 л/с? Стоит ли?
NOS:
плюсы:
прирост мощности от 1 до 500% (свыше 100% - мотора хватит на несколько километров)
при разумных величинах прироста (около 25-35%) нагрузка на все механизмы ни чуть не больше, чем при чип тюнинге, а время использования всего несколько секунд, т.е. при одном и том же пробеге (NOS против ЧИПа) выигрывает NOS. (тем более как часто ты хочешьпыльнуть резиной в кого-нить?)
Расход не меняется,
форсункам и свечам по барабану,
систему легко демонтировать и переставить на новую "пороховую бочку"...
Минусы:
Уменьшается ресурс мотора
В впускн. коллекторе делают дополнительные дырки под форсунки ) закиси азота...
А стоимость отечественной установки около 400-500 грина,
родной NOS - 900 до 2000 грина... В зависимости ЧТО ты хочешь сделать из мотора....
Удачи.

Спасибо.

Минусов блин сильно много. Получается и грина отстегнуть и мотор угробить быстрей чем нужно.. а жалко

а погонять на гонках в Белгороде (там дом, а в Москве учусь и на Мазде катаюсь) тоже хочеться... А то в прошлый раз когда я дома был там, Мазду такую как у меня тока 1.8 Гольф 1 обогнал !
Обидно было за любимую марку.
Хотя Гольф вообще там всех обогнал (были фиговые правда гоночки, только 10-ки, 15-е тюнингованные да иномарки старенькие), кроме бумера 525 года так 98, что и понятно
Но все равно было немного обидно
Я б им показал, что такое МАЗДА , да машину жалко...

ежели бабос потратишь не на тюнинг а на диагностику и на востановление заводских технических характеристик то и 525 и всех остальных оставишь на старте а сам на финише пивко посасывать будешь.

не, в идеале я на 400 метрах должен еще успеть выйти (ну, в туалет там) или что-нибудь типа того, и финишировать первым

Ну это Сергей ты загнул 525 бумер вряд ли 2-литовая мазда сделает...
Другого класса техника (надеюсь никого не задел?)...
У них моторы получше маздовских...
А по поводу диагностики - ты правильно сказал...
В хорошем состоянии мотор и КПП - много что озачает
Всем такой "тачанки" желаю
Удачи

ну енто я немнжко прикололся
а ежели серьезно то полностью исправная мазда на много чего способна

Да действительно, когда всё работает так как должно машинка пуляет хорошо. Но для драга мазда не очень подходит, очень много стоковых однокласников объезжают стоковые мазды, и не на крыло..
Из драговых мазд знаю только одну кот очень хорошо в своём классе ехала.. Но всё равно мазда - форева. Когда у меня машинка в полном здравии - одно удовольствие!!! Много людей остаются позади!!
В данный момент хочу удалить катализатор (судя по всему забит) и вместо него вварить пламягаситель.
Кстати в карсофте обещают, что после чиповки (480$ на мою) не увеличится износ двигателя. Они не меняют чип, а ставят дополнительный, который перехватывает и перекалибровывает сигнал.

Leonid, про чипование слышал много отрицательных отзывов а вот глубокий професиональный тюнинг причем полный мотор трансмисия тормоза ходовка подвеска это + 30-40% мощи но это для рейсеров после этого машинку эксплуатировать в обычных поездках по городу тяжело очень устаеш особенно если еще и салос полный спорт то после двух часов катания в час пик как вогон разгрузил а денег стоит мама дорогая!

Да нет, я не хочу чиповать, я вообще не хочу чего то делать в движке. Единственное что хотелось бы это калёсики класные, и чтоб все работало как часики. Салончик у меня спортивный, стойки старый хозяин прям перед продажей все 4 каябы поставил. (причём они жестче чем на других, и помойму ниже..)
А, ну может ещё руль поставить хороший, у меня на предыдущей момо стоял, очень удобный.
Вот. А лепить драгстер надо не из неё, да и прав ты денег надо...
У меня ВАЗ 099 был 1,6 с верховыми валами на плазе спорт с резанными пружинами, прямотоком 4-2-1, нулевиком, с переделаным карбом и т.д. ДЕНЕГ вложил немеренно (очень хотелось) покатался 2 месяца, по пробкам и продал..

А эта машинка для удовольствия.. Единственное иногда тупит, провалы и не пойму что с ней, то едет супер, то не разгоняется вообще - как жигуль. Топливный новый, инжектор с форсунками чистые, свечи хорошие... Вот грешу на катализатор, может расходомер?? может с мозгами чего???

И не малую роль в этом играет задний привод.

Ну не все так однозначно, я бы сказал. Все зависит от того какая это 525. Так, например, свою одногодку 525 порву только в путь. Не малую роль играет то что я пока не встречал полностью исправных 525 одногодок. Опять таки опыт не маловажен и все такое. Задний привод - означает потери мощности, масса у авто, небось, побольше, ну и т.д.

Вот тут ты Yury не прав...
Задний привод ВСЕГДА выигрывает перед передним при разгоне...
Дело в том, что с задним приводом сцепление с дорогой на прямом участке лучше... Т.е. вероятность пробуксовки намного ниже..
Следовательно только на старте бумер выиграет около одной секунды..
А это не мало.
Не даром все спортивно заточенные телеги имеют или задний или полный привод.
Удачи

Все равно не променяем Мазду на БМВ !!