Жесткая педаль тормоза на 626 GE | мазда (mazda) форум | 09 июн 2008 15:03

Мужики подскажите... Облазил форум но ответа так и не нашел. Все жалуются на мягкую или проваливающуюся педаль тормоза а у меня она наоборот почему то стала жесткой. Сначала даже понравилось - хочешь резко остановиться - жми сильно, хочешь нет -аккуртно, адекватнее как то стало...
А теперь заметил что тормозить то машинка стала вяло (особенно заметно в экстренном режиме) ... Страшновато если честно, раньше машина тормозила куда лучше!
При этом АБС срабатывает нормально, колодки проверял нормальные (хотя на жесткости педали это в любом лучае не должно сказаться).
Заранее спасибо!

p.s. для тех кто будет искать такую же проблему оставляю: жесткая педаль тормоза

Единственное, что в голову пришло: а мож вакуумник прохудился или насос?

Я бы начал с проверки работы вакуумника. Мог шланг потрескаться, а бывало, не дай боже, и диафрагма...
Должно шипеть.

первое - прокачиваем тормоза.
второе - нажимаем на педаль тормоза, затем заводим авто - если педаль тормоза немного провалилась - вакуумник работает
третье - на работающем двигателе нажимаем быстро на педаль тормоза раз 5-10. Если обороты не поднимаются скорее всего диафрагма жива.
четвертое - проверяем колодки, если нужна замена то ставим "мягкие" колодки.

Упс. Будет шипеть, если дырка. Если нормуль - тишина...

На заведеном двигателе, при продавливании педали чуть-чуть есть шипение....
В случае если диафрагама - чем грозит, к чему готовиться???

1. Несколько нажатий и педаль становится дубовая.
2. Выжимаю тормоз. Завожу - педаль проваливается.
3. На работающем двигателе нажимал - на оборотах никак не сказывается.

И ЕЩЕ!!!! Сейчас специально пошел проверил - шипит под педалькой только на работающем движке. На нработающем шипит только первые три-четыре раза, до того момента как педаль не станет дубовой. После этого шипения уже нет с каким бы усилием не нажимал.

Вообще-то проверяю на своей так - снимаю шланг и смотрю разряжение от впускного коллектора. Потом глушу и сосу шланг (но-но!!!) . Создал разряжение и затыкаю языком. Если диафрагма с дыркой - сразу понятно. Не лечится, меняется вакуумник.
Чаще все-таки сосет из-под резинки, где шланг от коллектора через обратный клапан стыкуется с вакуумником. Можно поискать новую резинку, можно попробовать старую посадить на герметик. Зта резинка вычисляется совсем просто - шевелишь её с работающим движком и тональность шипения меняется....