Я МЕГАНЕУДАЧНИК или езда без тосола. | мазда (mazda) форум | 15 июн 2008 22:29

Сразу после капиталки лайтс ( что там меня только не ждало) поехал обкатывать, а в систему залил воду, после промывки уксусом. Ночью слетел верхний шланг радиатора, а я не сразу заметил подъем температуры, и проехал около 500-700 м., потом заметил, что термометр зашкалило, включил печку на максимум, и еще минуту погонял. Стартер перед этим крутил двиган туго, холостые были малы и подмигивала лампа давления. Увидев что температура не падает заглушил. Постояв пару минут, заметил что патрубок слетел и жидкости в двигателе нет. Начал заливать понемногу тосол. Выходил парок, нельзя сказать чтобы там было дикое кипение, неммного шипело. Залив около 6 литров подождал 20 мин. и поехал домой. Медленно, с печкой. Ничего криминального в работе двигателя не заметил и не услышал.

Вот думаю, убил ли я движок? Могло ли покоробить головку, задрать цилиндры, поршня? Перегреть колпачки?

2 года назад пробил радиатор и ехал без ничего. УСЛЫШАЛ странную работу движка.глянул на стрелку т-ры и ох.... заглушил. остыл. залил воды, залепив радиатор и поехал. полет нормальный. смотри по работе двигателя сам, советы не помогут

Нужно было дождаться, когда двигатель полностью остынет, а потом уже заливать.

Только недавно с капиталки была такая же ситуация, но заметил до того как весь антифриз ушел. Проверь крышку радиатора должна стоять либо 1.1, либо 1.2 атм., на новых радиаторах приходят 1.5, вот шланги и не выдерживают рано или поздно. А так трабл с шлангами после капиталки - не редкость. Просто пока обкатываешь движку - следи каждый день за жидкостями, и под машину заглядывай когда подходишь. Ну а если после ремонта движка поехала нормально, то, думаю и ничего страшного не случилось. FSку сложно убить - и масло ниже риски, и фильтры забитые, и радиатор не пашет, а ведь едут падлюки, чихают, пыхают, но едут.

Угу. Шланги имеют на радиаторе особенность ослабевать и их надо подтягивать после снятия пару раз. Если эмульсии в масле нет то спи спокойно )

во-во по наблюдай замаслом,дымом,антифризом если лишнего ни чего нет,то и проблем не будет.

50 км проехал - воде нормально. Думаю нужно проехать раза в 3-4 побольше и тогда ОК.

Ну можешь приносить дары богам и бежать подкручивать остальные хомуты.

я чтоб непариться с подобными проблемами просто выбрасил все ризинки из пробки и все теперь езжу и незадумываюсь о том что при излишнем давлении может сорвать патрубок.

Типо что теперь давления в системе нет? Эт ты зря, вскипеть можешь.. Давление для того и создают, что температура кипения жидкости со 100С при Н.У. подымается до 120С при давлении..

Давление даже в тазах есть в системе иначе тосол кипит.

У мен в пассате неб давления,дизель,90 года 1.6 ТД, в расширительном 2 дырочки,и всё,уровень поднимается,начинает вытекать и всё!

а в мазде давление должно быть.

а ктонить нагревал авто до 100 ??? При 95 если вентиляторы несправляются то останавливаюсь. Проще постоять чем капиталить движку.

150 км после перегрева. Жидкости никуда не перетекают. Не дымит. Компрессию не мерил. Движок конечно вроде чуть шумнее стал, но возможно это субъективое ощущение. Все езжу и трясусь, но вроде обошлось!

а ты мерял темпиратуру возле камеры сгорания?Так вот чтобы там не кипело и повышают давление ОЖ.по этому и крышки на разных движках разные-разные условия.

Прям напасть какая-то ))))))
Я вчера обнаружил что ХХ 1600+-200, полез датчики смотреть - все в норме... оказалось вытекло более литра тосола... перед этим 80км по трассе ехал. Долил - сразу все нормализовалось, вздохнул спокойно.

когда гружёный с прицепом в горах ехал (с осыпавшимся радиатором) машина перегревалась быстро. когда доходило до красной зоны - останавливался. вентилятор молотил на второй скорости минут 5, потом минут 10-15 на первой. уверен, что там было за 100. было это прошлым летом. с тех пор прошло тыщ 20 км. полёт нормальный хотя дизеля очень придирчивы к перегреву. чуть что - голову на замену.

Ладно все сдаюсь. Хватит меня пинать, просто у нас в деревне раньше у всех на москвичах так делали . А свой клапан я вывел из строя из-за того, что у меня радиатор имел небольшую течь, а при нагреве который вел к повышению давления он начинал выбрасывать тосол примерно литр за 30 мин работы авто вот и вырвал. А тут решил высказать свое мнение и получил за необдуманность.

REMUS, вариант так сделать когда летишь по трассе быстро а тосола нет и воды нет а доехать надо. В реальной городской московской обастановке за два светофора закипишь.

какая нормальная рабочая темрература на FE ?

Я герметик для радиатора залил. Кто что может сказать? Может начинать копить бабки на промывку системы охлаждения?

на термостате температура открытия, вот примерно она и есть нормальной. 88-95 норм, выше - перебор.

а как можно точно определить температуру?

ну и вопросики... догадаться никак?