Указатель уровня топлива или... | мазда (mazda) форум | 08 авг 2006 08:42

Вчера при резком повороте направо авто демонстративно показывало, что из бака не поступает бензин (как на пустом баке). При этом стрелка уровня топлива показывает, что чуть больше полбака есть.

Сегодня эффект стал повторяться по пути на работу всё чаще и настойчивее. Я тут уже послал гонца с канистрой за бензином, но проблема может оказаться шире. Итак вопросы:
1. Если это указатель шалит (что скорее всего), где искать контакт... в баке или ещё где?
2. Если это не указатель и бензин всётаки есть, что копать дальше?

Пашол скинул провод с разъема у бензобака. Включил зажигание... стрелка мягко упала в ноль. Подсоеденил обратно... включил зажигание... ползёт обратно к полбака.
Бензина, по моему, в баке нет... сунул провод в горловину, только снизу намок... и не булькает при раскачке.

Ну чиво, спецы... чё делатьто?

Малыш Сумо, как ето ты не знаешь есть у тебя бенз или нет?
Попробуй здесь посмотри:http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=14260

Нееее.. это не то. У меня машина рвёт и мечет. Косячит только в резком повороте. Именно так было раньше, когда я в поворот с пустым баком входил на большой скорости. Так что дело именно в том, что бензин в движок не идёт.

А не идёт он или из-за того, что кончился (это скорее всего) и указатель врёт. Или гдё-то контакт пропадает с бензанасосом (но это мне ОЧЕНЬ сомнительно).

У меня уже скорее вопрос. Это датчик в баке, или ещё какой косяк мешает показометру на ноль упасть???

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... /prpvr.htm
Может ето поможет?

скорее всего это датчик в баке. Было то ли на ТАЗе, толи еще где... Можешь датчик из бака вытащить и, подсоединив провода, двигать поплавок и следить за показаниями прибора на панели.

Залить бензин до верху и смотреть на стрелочку

Этим я и займусь вечером.

Заодно поглядеть сколько влезет не забудь

Кароче бак был действительно наполовину полон. Lexx настолько уверенно порекомендовал чистить сеточку бензобака, насколько я был уверен, что всё дело в датчике.
Интересно вот что. Почему машина убивается именно в правом повороте. Там что... на дне столько грязи? Я вапще теряюсь в догадках .

Совсем забыл закончить эпопею. А то посылаю сюда в надежде.
РЕШЕНИЕ: В итоге оказалась такая фигня. В баке плавала какая-то эмульсия, похожая на масляные пятна. Плавали эти пятна по дну бака. После того, как прочищаешь сеточку (она выглядит как поастиковый пенальчик 10х4х1.5 см), она снова забивается этими отложениями. В итоге пенальчик под давлением бензонасоса схлопывается и встеёт вертикально, хотя должен лежать на дне.
Конструктивно бак выполнен так, что пенальчик лежит в жестяном стакане бака. В поворотах топливо уходит в один из боков бака, а стакан выаполняет роль резерва, но только в том случае, если пенал на дне. Если он колом стоит, то происходит подсос воздуха и машина глохнет.
Я 3 раза разбирал всё и в итоге решил просто заармировать сеточку двумя стекловолоконными накрест сложеными палочками по диагоналям пенала. Тем самым прижав его к дну навечно. Бак как мог почистил. С тех пор полгода прошло - полёт нормальный.

Малыш Сумо, эти "масляные пятна" были водой. Лучше всего связывающие воду присадку залить, что то типа спирта.

хмм... а я уж, признаться, думал, что как у меня история
когда я баком камень поймал, датчик от крепления отщёлкнулся и плавал в баке...
повезло тогда - ничего не заискрило, хотя я так недели 2 катался...

Приключилась со мной следующая беда. Mazda626 GE. 1992. При повороте направо и выходе из поворота машина начинает тупить (как будто кто-то держит машину). Почитав на форуме разные варианты, начали искать причину в своей машине.
1. Проверили зажигание. Прицепили стробоскоп к высоковольтному проводу и вывели его под дворник.Так и ездил. Оказалось зажигание в норме.
2. Проверили наличие ошибок в компьютере, в OBD-1 все проверяется очень просто стрелочным мультиметром. Ошибок не оказалось.
3. Проверили наличие управляющего напряжения на форсунках. Подключили стрелочный мультиметр с помощью иголок, проткнув изоляцию в основании форсунок. Гоняя машину по городу пытались выловить проблему. Стрелка мультиметра работала и показывала что напряжении на форсунках в норме.
4. Решили проверить давление в топливной магистрали, подключили манометр на 5Кг/см2 вывели его в салон и опять в город на испытания, при выходе из очередного поворота стрелка манометра неожиданно упала. Стало ясно, что проблема в районе топливного насоса. Снимая шланг с топливного фильтра заметили пузырьки воздуха. Значит воздух из топливного бака.
Пришлось снимать топливный бак, т.к. снять насос, не снимая бака не получиться.
Достав топливный насос, увидели сетку, покрытую коричневой дрянью. Поработав немного отверткой и плоскогубцами отсоединили сетку от насоса. Промыли в теплой воде с порошком а потом Кёрхером.. Собрали все обратно. Вот уже прошло 3 месяца как катаюсь и ничего подобного больше не возникало.
А две недели назад у брата тоже GE-шка стала также глючить, пришлось её тоже перебрать.(на сетке была такая-же коричневая субстанция –подозрение что это обычная глина). И на второй машине после промывки сетки проблема правого поворота исчезла.

4.1 Вакуумник также проверяли он тоже был в порядке.

Была такая фигня еще на тоёте. Мыл бак - скоро снова полно воды.
Сгнили трубки в районе горловины и при езде по мокрому вода попадала в бак...

VitalijPLC, а чего ты поиски с самого конца начал? На форуме все дельные советы при такой неисправности первым делом на сеточку указывают.