Еще раз о замене двигателя | мазда (mazda) форум | 02 июл 2008 23:04

Господа маздоводы помогите советом. Имеется мазда gd 89 года 2.0i 8v. Двигатель ест масло, компрессия 10, 10, 7, 7, и мощность куда то пропала. Вот и стою перед выбором либо делать капиталку, как сказали обойдется около штуки баксов, или купить б.у 2.0i 16v, и вкинуть его. Склоняюсь к последнему - мощи побольше. Стоит ли оно того. Есть вариант двигатель 16v со всем навесным, единственная проблема то что он год или два просто стоял снятый. Это и отталкивает, да и просят две сотни за него. Заранее благодарен за советы и помощь

А в нём то компрессия есть? Как проверишь то..
Кстати, как то подозрительно в рядомсоящих цилиндрах компрессия снижена.. Уж не прокладка ли под головой пробита? Если так - то делов то её махнуть..
А двигло что, трясётся или как?

Вибрация чувствуется по всей машине. Свечи недавно выкручивали после месяца эсклуатации новых все в нагаре, сказали менять мск. До трех тысяч еле тянет. Наверное надо искать другой или капиталить этот.

Не, ну если 7 - то конечно! Просто уомпрессия в соседних двух отсутствует, что может означать, что просто прокладка под головой пробита...

А если пробита,то налицо должен быть явный перегрев двигателя и гнать антифриз в масло. По щупу глянь,если эмульсии нет,то значит не прокладка,хотя как справедливо заметил orion777,отсутствие компрессии на двух соседних цилиндрах,указывает именно на прокладку ГБЦ.

Двигатель вроде не перегревается, зимой ремонтировал радиатор (подтекал), так тот кто делал сказал вероятно пробита прокладка, т.к. в расширительный бочок идут пузырки, да и антифриза вроде меньше стало.
И еще такой вопрос, нету у меня прогревочных оборотов, менял клапан (или датчик) холостого хода, не помогло. Когда заводишь машину, отпускаешь газ, иногда на холодную обороты падают до 400-500, иногда и стоят 800, могут 1000. Да и передачи по оборотам изменились, раньше на второй мог до 40 км\ч (при 2000 оборотов) , теперь только до 30 км\ч, 60км\ч на 4 передачи уже 2100 оборотов, а на пятой 100 км\ч это уже 3000 оборотов. Едешь куда-нибудь на дачу 120 км\ч в час с 3500 оборотами. Это нормально? Холостые обычно держутся на 800 оборотов, когда машина прогрета. Магнитола с сабом вроде не влияет на них, а вот при включении вентилятора вроде увеличиваются.

16 клапанник за 200 баксов?
я б не думая купил....
но просто так его вместо 8 клапанного не поставить!

"Да и передачи по оборотам изменились"
Мне показалось или и в заправду странно?Если сцепление-почему про противогаз не написал?

А вас не смущает что он год или два стоял снятый, и никак его не проверишь? То что не просто поставить это я в курсе, но оно того стоит, в плане больше мощности, меньше расход.



Вот и мне кажется странным, ходя связь с сцеплением я не вижу и про противогаз не дошло до меня

не смущает!
я бы за такие деньги в любом состоянии взял-бы!
в России за 200баксов его не купить.......

Коленвал связан скоробкой при помощи сцепления,в коробке буксовать нечему.3500 об эт примерно150км/ч незаметить трудно,имеем пробуксовку сцепления соответственно горим.

3000об. = 120км/ч по крайней мере у меня 3-й год ездию и всегда так, в горшках по 10-ке. А может спидометр за врал, а резину не менял недавно на какую небуть ультра модную?

2,0л 8кл FE

Кстати, может кто пояснит заодно. Почему вообще есть такая разница типа "в РФ за 200 не купить, зато в РБ есть". В РБ мазд чтоли много завозят с запчастями заодно? (Просто посоветовали тут как альтернативу екзисту одного человека, типа он лично ездит в РБ и ему можно что-то заказать. Я вот и подумал - а причем тут РБ? Ладно бы в японию ездил.. )

тут речь про б\у запчасти-у РБ Европа рядом!
новые не думаю что там сильно дешевле.........

Тут еще все зависит от тебя как хочешь. Если тебя устраивает мощность, то капиталить страый. А если нет то тогда брать другой, за 200 это очень хороший вариант, вложишь ты в него немного денюжек и у тебя два больших плюса: прибавка в мощности и нет проблем с двигателем.

FE 16V Очень удачная и надёжная модель мотора, желательно конечно и блок управления прихватить. Я бы купил и откапиталил бы его. Весь прикол в том что моторы для японскго рынка и европейского не отличались. Просто на 7000 об. мощность будет около 170 и это не предел. Так что есть за что бороться

вот ответ на твой вопрос
удивляет как ты с этим от зимы до лета доехал

Ну не особо много там пузырков идет.


Есть за что боротся это точно, единственное это какие проблемы возникнут при его установки, и проводку надо всю прокладывать. Просто как я понимаю надо брать такуюже мазду с двигателем 16v и использовать ее как наглядное пособие, а то можно накосячить
Главное найти нормальный экземпляр, а не убитый.

наглядного пособия не надо!
менять только моторный жгут и мозги
всё остальное -оставлять!

"Ну не особо много там пузырков идет"
Собрался мнять двигун-меняй!А с пузырьками я бы даже за пивом не поехал бы!

Что еще надо менять? Коробку тоже?

Еще одна проблема, когда заводишь холодную машину обороты падают до 500-600 оборотов, когда машина хорошо прогреется и проедешь какое-то расстояние, то обороты становяться нормальными т.е. 800-850 и стоят мертво, но стоит заглушить машину и опять ее завести, т.е. даже если машина горячая, после заводки опять обороты падают до 500-600, пару раз газануть опять снановяться на место. Как будто что-то не срабатывает после заводки и не держит обороты.

У меня была такая же беда: стоял вопрос кап ремонт или замена. Прикинул по деньгам дешевле двигатель, но сам ставить выеб..ся.Поверь мне. Я сам долго склонялся слушал советы, но покупая двигатель (мой свежепоставленный 1.5 года в гараже овалялся) я узнал его легенду( с битой), померяли компрессию около 1.3МПа, не сопливый.Ролики, ремни, датчики, и остальную навесуху поставил со своего. И в итоге у меня иногда бывают слёзы радости, когда на светофоре выстреливаешь как ошпаренный. Но это кот в мешке. Мне просто повезло, я потом продавцов пивом отпаивал, и половину железяк от старого движка отсыпал.

Так а я о чём говорю, а то купишь свой 16ти клапанник за дешман, а потом потратишь месяц, чтоб его переставить и в результате через 100км пробега поймёшь, что сальникам пипец, прокладкам, а может и компрессии нету.. И откапиталишь ещё и его!

Ну если получится то буду прыгать от счастья
Стоит попробовать, вдруг повезет, ну и конечно не гнаться за дешевым, а искать и искать.

И все-таки повышенные обороты на передачах это вина сцепления или чего-то другого? Диск менял зимой