вопрос по оптике на GD (GV) | мазда (mazda) форум | 04 июл 2008 15:11

решил подрегулировать фары ближнего света, влево - вправо поварачиваются соответствующим регулировочным болтом (даже как-то наискосок крутишь вправо чуток еще и опускается), а опустить или поднять отражатель не получается - болты прокручиваются на месте (кручу длинные болты, торчащие наискосок из зелененьких коробочек).
Как понимать, регулировка сломана или болты выкручены наполную из своих гаек и если разобрать регулировку, то можно вернуть болты на место? как там вообще регулировка устроена?

Чёто я не пойму, какие ещё "зелёненькие коробочки" и где наискосок? Машина вроде такая же, но у меня ничё такого нет. Фары у меня родные, KOITO. В них четыре винта, по два на каждый отражатель. Каждый регулирует в своей плоскости. Винты с головкой под крестовую отвёртку стоят вертикально. Внутри фары зубчатая передача под 90 градусов (пара зубчатых шестерёнок). Валы шестерёнок могут быть в коррозии и не вращаться, либо туго вращаться, вследствие этого слизываются контактные поверхности зубчаток, при этом слышно как грани проскальзывают (характерные щелчки), отражатель дёргается, но не регулируется. Влезть туда можно только сняв фару. К внешнему валу есть доступ снаружи, к внутреннему только со вскрытием.
Удачи.

у меня стоит обычный ксенон и хочется, чтоб он не гас при включении дальнего света... если в трехконтактном разьеме под Н4 лампочку закоротить "+" ближнего света с "+" дальнего, ничего там не сгорит ?

не сгорит-но все фары будут гореть одновременно при любом положении подрулевого переключателя

Поставил себе на ближний ксенон, хочу еще в дальний поставить. Но меня отговаривают: придется отдельную кнопку в салон делать на дальний. Правда чтоль?

Al Capone, с чего вдруг отдельная кнопка??? Мне кажется фигня это, никаких дополнительных кнопок лепить не придется. Я вижу один минус ксенона в дальнем, не помигать им, разжигается долго для этого. Да и жалко мигать, умирает он от этого быстрее.

Вооще-то надо было БИ-ксенон брать!
Ставь щас в дальний-всё ок будет-но по деньгам -дороже.......

какой "би" в раздельную оптику?
да и вообще, он на дальнем не нужен ИМХО, т.к. 1 - используется ооочень редко, 2 - мигать плохо.
Когда у меня были Н4 - вообще думал от дальнего отказаться (ПТФ настроил на дальний, т.к. они между основными фарами).
А сейчас Н1 - ближний ксенон 4500К, а дальний филипсы +50 - доволен на все 100.

Не вижу смысла ставить на дальний ксенон,по нашей жизни основной свет-ближний,а дальний на GD и так хорош.

вообще-то на 626ГД оптика не раздельная!
просто есть дополнительная секция дальнего света!

Подтверждаю. Оптика не раздельная. При переключении на дальний, в фаре ближнего света запитывается спираль лампы дальнего и подключается вторая, чисто дальняя фара.

а почему все фары то? там дополнительные фары через основные запитаны чтоли?

Вот, "в трехконтактном разьеме под Н4 лампочку закоротить "+" ближнего света с "+" дальнего",этой перемычкой ты их и запитаеш.

И как ты думаешь вотнуть Би-ксенон Н4 в дальний?

би-ксенон надо в головной свет, тогда он как у меня гаснуть не будет при переключении

БИ-ксенон надо было в основную секцию ставить!
Там как раз Н4.........

та шо вы говорите?
я знаю какая там оптика, и как раз эта "псевдо-раздельность" в виде дополнительной дальней секции и позволяет забить на "би" в основной, поставив в него обычный ксенон Н4 и при необходимости добавив одно реле, чтобы не тух ближний при включении дальнего. (Или в крайнем случае просто 2 мощных диода - на 15-20А прямого тока, например "шоттки").

а поподробней?

смотря что
если по простому пути - диоды.
купить один диод шоттки (или вытащить из АТХового БП от компа, из секции на 12В), подключить два крайних вывода на реле дальнего света (на провод, который идет к фаре), а средний к такому же выводу реле ближнего света. В итоге при включении дальнего будет гореть ближний, а включение ближнего никак не будет влиять на дальний.
Вариант еще проще, но гораздо хуже - прямо на фаре таким же образом соединяем провод дальнего через диод с проводом ближнего (но желательно на обеих фарах)... минус последнего - по проводке дальнего света будет идти практически двойной ток, что может привести к нагреву проводки и... (ну если ехать на дельнем несколько минут).

п.с. падение на диоде около 0.2В почти не скажется на яркости, чтобы скептики не спорили.
п.п.с. на штатной проводке может падать около 1-1.5В (!!!), если поменять провода (поставить с большим сечением, у меня стоят 2.5кв.мм) - можно сильно удивиться разнице в освещенности

как определить на какое напряжение расчитан диод? у меня в старых запасах полно диодов разных, но что на них написано я не понимаю

_ROSPIKE_,если у тебя есть друзья ,которые понимают электронику,сложи свои запасы в мешок и покажи им,они их отсортируют и научат как сделать такой коммутатор.На пальцах очень тяжело объяснить как всё это работает,если человек этим голову никогда не забивал.

Обычные диоды не надо, т.к. падение порядка 0.6...0.75В против 0.2 (есть и немного больше) у шоттки.
Проще пойти в любой магазин радиодеталей (на базар...) и попросить именно нужный диод.
С другой стороны, если на ближнем ксенон - тогда можно любые мощные диоды. (но при ксеноне лучше схемку усложнить, чтобы при переключении не мерцал - задержку ввести).

Большой мощности не надо.
принцип такой:

vliv
согласен.
но второй диод не принципиален, т.к. в цепи включения ближнего вроде ничего "лишнего" нет (на сколько я помню несколько схем разных мазд).

Ставить оба диода надо,хотя бы для того,что-бы разгрузить провод ближнего света и не ломать голову стоит ли там ещё чего нибудь.