Как определить прогоревший клапан? | мазда (mazda) форум | 19 июл 2008 23:35

Даа, я вот тут всем то и сё советую, а вот клапан.. ну не было у меня никогда такого!
Тут будем пацика двигло ковырять, троит и всё, ктот ему нашептал, мол у его клапан прогорел (GD 2.0 DOCH 1991год (а мож 92)).. Да и я тоже боюсь, что это так, ведь он ездил с трясущимся двиглом несколько месяцев, а оказалось, что ремень перескочивший!
В общем, может фотка у кого есть или что, а то голову если сниму - не хотелось бы лосём на неё смотреть и говорить, мол, ну по ходу этот прогорел, а этот нет..

Да, перед снятием бошки я конечно пройдусь по цепи: исправность форсунки, исправность зажигания.. Потом, если позволит компрессометр - замерю компрессию.. А, если честно, как то пока- что неохота лезть то в 16ти клапанную головку..

Кстати, это я правильно понял, что у этого двигла аж 147 коней то?? И, если можно, как этот двигатель правильно называется, ну fs там или что то подобное..

Меняли с другом прогоревшие клапана на "газелях", не заметить такой клапан невозможно, даже мне "чайнику" сразу было видно оплавленный металл... Компрессия в цилиндре с прогоревшим клапаном очень-очень маленькая.

Про компрессию и мне понятно, прост оне уверен, что смогу её измерить

У нас на форуме карельском один умелец предлагал проверить есть ли вообще компрессия "чопиком" из газеты, вставленным в свечной колодец. Только коленвал надо поворачивать не стартером, а вручную, а не то "выплюнет" в любом случае.

Думаю, я лучше клапанную крышку сниму и тогда воткну его Просто он довольно короткий, боюсь, что через крышку не достанет

Это ты про что?

Нуу, нее, его это, отдр**ть нельзя Я имел в виду патрубок к компрессометру

У неё 148 кобыл, маркировка двигателя FE3N... Если интересно, то тут есть инфа по этому двигателю http://redline48.narod.ru/ua/index1.htm

Бывает снаружи и не заметно,когда голову скинеш,залей камеры сгорания керосином,где прогоревший клапан керосин быстро уйдёт.

Ну Ок, буду смотреть внимательнее

Ну вот, почитал про двигло - самому такой захотелось, а не мой этот тупой дизель..
Очень интересно, особенно VRIS
Надо как то хозяина этой тачки уломать оставить мне её на доводку, уж очень руки чешётся вернуть её к заводским параметрам А то она явно на свои 170 коней не едет

В инструкциях к компрессометрам описывается, как отличать отсутствие компрессии из-за клапанов или колец.
В цилиндр немного масла. Компрессия увеличилась - виноваты кольца. Показания не изменились - клапан.

Эт я в курсе
Просто кекс умудрился прокататься несколько месяцев с перескочившим на 1 зуб ремнём.. Боюсь, как бы там все клапана не попрогорали на том распредвале..

Кстати, если клапан менять, то втулку то менять не обязательно, если она не разбилась больше определённого диаметра, так? А что делать с колпачками, менять обязательно?

По уму надо ремонтировать по полной,но колпачки менять обязательно.

Тачка не дымит.. Стоит ли заодно всё- таки сразу все колпачки заменять?
*Ой, я там 170 написал, 150 конечно коней имел в виду.. В общем она едет на какой- нибудь опель 1.6

"Стоит ли заодно всё- таки сразу все колпачки заменять"
Если хочеш ремонт в долгострой превратить,то можно и один,но это вариант предторговый,а колпачки я считаю обычным расходником.
Про опель ни чего не понял.

Про опель - я имел в виду, что её до такого состояния довели, что она едет как опель с двиглом 1.6..

Если старые колпачки нормальные, я бы не менял. Раз попадал - менял, а через месяц снова дым и жор. И дешевые вроде не беру. Разбираешь - они каменные и потрескавшиеся, ка десятилетние. После повторной замены все ОК надолго.
Кстати, как то раз проверил компрессию с маслом, полез менять клапан, а там поршень прогоревший...

да вот, кстати о масле.. Сколько его в цилиндр заливать то? А то залью меньше - подумаю, что клапан.. а залью больше - так оно и подгоревший слегка клапан заткнуть может.. По сколько грамм лить и какого? Веретённого, моторного 10w40, могу трансмиссионного 80w90

Взять хорошую запчасть в наше время-лотерея,это аксиома.А проверить колпачок на испраность по его мягкости от отвёртки довольно приблизительная,существует нежная рабочая кромка,для сбережения которой при монтаже нормальный производитель комплектует колпачки спец. гандончиками,а если брать колпачки россыпью,то вероятность дерьма возрастает в разы.Ну а притирка клапана без снятия колпачка....? Демонтаж старого с последующей установкой....?Крыша едет!

Да да, притирать то придётся!

Ну тогда и менять придется...

Да, я понял.. Так по сколько масла в цилиндр заливать то? Там же, на 16 клапаннике, в поршнях ещё и выемки по моему для клапанов есть, так? Масло ещё и в них зальётся..