Замена/ремонт переднего стабилизатора, подскажите | мазда (mazda) форум | 18 июл 2008 23:45

Здравствуйте.
С некоторых пор в подвеске начало что-то погромыхивать на кочках, вроде как спереди. Осмотр показал:
- потёки на пыльниках внутреннего и внешнего шрусов правой полуоси
- поперечный стабилизатор с одной стороны сидит намертво, с другой стороны есть люфт пару миллиметров, можно схватиться за шток (он же "косточка", он же "стойка стабилизатора", этой штукой стабилизатор крепится к рычагу), и покачать туда-сюда немного.

Знакомые говорят про стабилизатор разное, все сходятся на том, что люфта быть не должно, но один говорит "забей, на скоростях меньше сотни это пофиг", а другой предлагает его поменять сразу, типа это именно он вызывает громыхание. Собираюсь поехать ко второму знакомому в эти выходные, покопаться в машине. Хочу прояснить для себя несколько моментов:
1. Люфт стабилизатора - это действительно плохо?
2. Может ли он вызывать громыхание подвески на кочках и ямах? И вообще, надо ли его менять сразу?
3. Если менять, то что именно надо покупать в магазине? На экзисте сам стабилизатор только оригинал и стоит нехило, может надо менять только штоки или соединения какие?

И заодно такой ещё вопрос. В задней подвеске тоже есть стабилизатор, он у меня вообще люфтит нехило, его можно за "косточки" (которыми на концах он крепится к рычагам) подёргать, с обеих сторон люфт порядка сантиметра.
4. Это плохо?
5. Если да, то как это ремонтируется? Что надо менять?

Не, конечно люфтить не должно, никакой ТО такого не пропустит У друга на БМВ стучал этот солдатик, так это было слышно в салоне как стук подвески Ну а если бухает - так это уже стойка умерла..

я б на твоем месте об этом подумал

Кстати, у меня оба стабилизатора не люфтят ни в какую сторону.. (;

Да шрусы само собой, до кучи их написал. Хочу разобрать и посмотреть, можно ли вылечить это как-то.

Я думал, шрусы тоже погромыхивать могли, но поискал по форуму - по всему выходит, что втулки (внутренние крепления) и стойки (внешние) под замену везде, где люфт. Правильно?

Ну сам стабилизатор менять точно смысла нет

Кости в помойку. Втулки туда же.

Косточки поменяй все люфтящие... Это расходник, типа, как воздух в шинах. Ставь нормальной фирмы, дольше будут ходить. ОПЫТ РЕМОНТА почитай. И в ПОИСК сходи

В общем, полезли мы менять крепления стабилизаторов.
Начали с заднего. Косточки открутились, а вот зажимы (крепления) втулок открутились только с одной стороны, снизу - там удобно откручивать. В итоге разгибали эти зажимы, вынимали из них резинки, потом вставляли новые и загибали назад. Есть ощущение, что так делать (гнуть зажимы туда-сюда) не совсем правильно.

Передний же менять не стали. Поддомкратили машину, сняли защиту картера и увидели, что до костей переднего стабилизатора добраться легко, а до втулок - вообще непонятно как.

Подскажите пожалуйста, как выполняется замена этих самых втулок? А то осталось такое ощущение, что надо снимать нафиг все рычаги передней подвески.

Болгаркой-экономия время и нервов!

vliv, он про втулки говорит, а не кости...
Dan_Te, задние кронштейны надо было снимать, а не отгибать. Там особой проблемы нет.
Передние - геморно. Поищи в поиске, народ менял хитро их...

Открутить "неудобные" винты не смогли. Но сейчас это уже пофиг.


Пока не нахожу. Наткнулся только на волшебную историю, как какой-то чудо-человек поменял за полтора часа, ничего не снимая.
И в инструкции ничего не написано по этому поводу.

Передние это секаса однако. Если есть большое желание то можно по талмуду разобрать весь передок включая подрамник и рулевую рейку. Если такого желания нет, то придется работь маздогинеколоводом. Вывешиваешь морду машины на подставки, обязательно! Снимаешь колеса и в районе пыльника рулевой тяги находишь резиновую втулку. Откручиваешь косточку. Болт крепящий скобу как правило откручивается не особо тяжело. Снимаешь втулку. Откручиваешь со второй стороны, чтобы стаб приобрел подвижность. Одеваешь резинку, на резинку скобу (с двух сторон сразу. Самый геморой это засунуть скобу обратно. Она как и сзади одним концом вставляется в пропил, второй крепится болтом. Если вставить ну никак не выходит - придется откручивать рулевой наконечник от кулака, чтобы места стало побольше.
В среднем час на втулку, не считая подготовки. Советую запастись силиконом, маленькой трещеткой на 14. В сервисе процедура стоит 3500р, там разбирают все что только можно, только потом не стоит удивлятся сорваным гайкам итп.

Долго собирался поменять , спереди , втулки стаба .
На разных форумах , так и не нашёл лёгкого решения вопроса . Или много разбирать или много секаса .
Поехал к официалам , там это стоит 20$ , у нас .
Работали 50 минут 2 человека . Делали , кажется , в первый раз , под руководством одного опытного .
Через 15 минут , втулки были сняты . Остальное время на установку .
Работали на подьёмнике . Снимали только передние колёса . Подрамник не опускали .
Ключевым моментом , является наличие плоского ключа , на 14 , с трещёткой в головке .
Другим инструментом не подлезешь , без дополнительной разборки .
У нас , "TOP TOOL " такие продаёт . Для установки новые втулки обязательно смазать мыльным раствором .
Всё .

В официальном менуале написано что аж двигатель надо вывесить. Короче проще сцепление пару раз поменять по нормочасам. Лучше трещоточку миниатюрную с маленькой ручкой и микроудлинителем, плоской трещеткой не особо там удобно (пробовал).

Советую запастись силиконом, маленькой трещеткой на 14. В сервисе процедура стоит 3500р, ,мне повезло ,за 700 поменяли))))

Ну это у тех кто имеет отношении к маздам такие цены. Если к ашоту заехать то и за 500 могут поменять.

Понятно. Спасибо за советы, буду пробовать освоить "маздогинекологию"