16 сек до 100 км\ч - много. | мазда (mazda) форум | 18 июл 2008 23:42

Попробовал засечь время разгона до 100 км\ч. 16 сек. Обалдел. Ну жигулях 2103 был такой же разгон. Поменял свечи, высоковольтные провода, расходомер. Кто нибудь может подсказать, что надо сделать, чтобы она "шлифовала на 3-й передаче", как рассказывают люди про мою машину.

мда что то слишком долго........ смотри топливную систему и подачу воздуха, а также датчики...

Ну, в подаче воздуха может быть замешан только расходомер. Или ещё что-то?

ну а также если фильтр вхлам забит)))

Не, фильтр новый, оригинальный. 25 баксов вместо 10-ти не пожалел для свежего и чистого дыхания))) Одни говорят это из-за того, что у тебя диски на 16 стоят, а должны на 14 и тяжелее разгоняется. Другие - двигателя 1,8 будет хватать, хоть и на 18 поставишь. Я 2-го мнения придерживаюсь. Не может оно так сильно влиять на разгон. 5 секунд минимум воровать? Многовато.

Ещё можно помыть инжектор.. Ещё можно натянуть газ так, чтоб он и в правду давал в пол, когда педаль до отказа

Ну диски на 16, но резина то ниже? Ну так разницы тогда и не должно быть по высоте..

А диаметр колёс (резина+диски) штатный? А то на больших колёсах спидометр показания занижает, так что на 14" дисках при 100 км/ч по спидометру машина вполне может ехать около 120-130 км/ч

Короче, мерять надо радаром

Штатные диски на такую модель - R14. Вчера замерил с другом. Он на Гётсе 100 шел, а у меня спидометр 90 показывал. Надо будет попробовать на 2-й передаче до 90 разогнаться - может и получится секунд 12 - хоть успокоюсь)))

у меня на 15R литье все равно не выходит меньше 14,5 по компу. ХЗ че она не едет. при старте не шлифую.

а вы вообще со скольки оборотов трогаетесь?
А так радиус колёс играет роль при разгоне

Диски не при чем. Для начала диагностика давления насоса особенно максимального давления . проверка регулятора давления. Проверка лямбд осцилографом и угла УОЗ. Далее диагностика сцепления, у меня вот оно подпаленое и даже на первой скорости с буксами тронутся ооочень тяжело. Но если смотреть то при разгоне явной буксовки по оборотам нет.

+1
Когда поменял 14 радиус на 15 - заметно снизился разгон.
Хм - 1,8 и 16 сек - очень долго как-то...

Я когда стартую - тахометр показывает 3000 0боротов (3500 - машина начинает шлифовать) кручу на каждой передаче до 7000. При переключении передачь обороты падают на 800-1000. Время на секундомере 13,8 - 14,2 сек в зависимости от скорости переключания передачь.. Кулису короткоходную хотел поставить - передумал ))))

ты это... выдыхай.

если не шлифовать то с 3500... ну покрытие конечно играет роль, я пробовал по асфальту засыпаному шебенкой и политому гудроном, т.е. не гладкий асфальт. Причем я не помню на каком бензике, мож и 92 был.

ну вот алекс прав 13,8-14 это реальные цифры, если крутить до 7, я до 7 не кручу поскольку не вижу в этом сысла, максимальный крутящий момент достигла и вперед, втыкаем след передачу... где то до 6 кручу получается.

а сколько наша долна пулять по данным производителя?

С чего бы? Поставил резину 185/65/15 вместо 185/60/15 - плюс 3 км/ч к показаниям спидометра. А если поставить ещё выше будет ещё больше разница.

да с чего бы снизиться разгону при переходе с 14 на 15? если диаметр колеса остается в итоге такой же, то при переходе со штамповки 14 на 15 литье - выигрыш будет на 15.

у меня изменение величины колеса дает погрешность 3% и ни о каких 120к/ч при 100км/ч не может идти и речи... такая погрешность будет тока если сам диаметр колеса увеличить на 4-5 см.

До сотни что в паспорте - методика разгона своя. Трогаються с уже раскрученным движком, а переключаються не полностью отпуская газ (ударный метод).

я на своей за 11 секунд достигал отметки в 100 км\ч на старых колесах.
А так полный диаметр колеса играет роль.Очнитесь,для z5 важен какой диаметр колеса...он же не мутант 2,5 литровый которому пох...
Можно посчитать на шин.калькуляторе.Я сам тестировал около 5 разных колёс(диаметры разные,т.е.радиус ширина и профиль)и у всех поведение было разное.Завод не зря с завода устанавал 13 радиус на 1.5 литровые машинки.Да и паспортные данные чаще всего заоблачные...


Аффтар,а у тебя стоит бэпешный двигун с 114 кабылами на борту....и 16 секунд для него это много.Хотя опять же зависит от бензина,колёс и конешно же прокладкой между рулём и сидением,которая активно выжимает педаль сцепления и переключает рычаг КП.Так что он побыстрее будет чем наш 88 сильный.

P.S.НА ВСЕХ Z5 тупит датчик воздуха из-за этого бывает то машина выстрелит как из снайперки то ползёт как черепаха и тупит при разгоне.Конешно японский собрат Z5-ZE очень редкий эксземпляр и стоит бешеных денег.

афтору
1. считать ошибки
2. поменять все расходники которые требуется поменять по плану
3. ехать на мотор стенд и смотреть зажигание, смесь/выхлоп, и прочее... проанализировав снятые показания можно определить что не так и что требует замены.
4. поставить штатные колеса (для чистоты эксперемента)

мля, куда выше? чего выше??? у вас арки безграничные??? какие 130 вместо 100??? надо же понимать границы возможного... +3...+5 это нормально, а +30 это бред.
вообще нормальный подход - это сохранить радиус колеса, уменьшив профиль резины, а все остальное - ламерство и убивание ходовой... ну на 5 можно поднять, на 10 расширить, и то не всегда.

1.8 BA должен пулять как надо. У меня такая же машинка по году и движку. Разгон недавно замерял 10 с копейками. Колеса 195/60 15.
16 с. это очень много, причем скорость на спидометре обычно завышена. Реальную скорость можно замерить GPS навигатором, он не врет.

у меня z5 разгон по маршрутнику точно до 100км/ч составляет 11.36 сек. радиус 14 резина 185/60 .
114 лошадей думаю в 10секунд должны укладываться. надо ковырятся в двигле. инжектор почистить, бензин нормальный залить.да вообщем как обычно топливная система и система зажигания на проверку регулировку. и наверное будет вам счастье

Я замерял с друганом скорость. У него новый хюндай гётс. На моем спидометре 90 было, на его 100. Попробовал разогнать на 2-й до "своих" 90. 11,5 сек. Так что все нормально. Большое спасибо за советы.

Есть 323F но с 1.6 DOCH движком Надо будет попробовать