Пара вопросов про двигатель FE | мазда (mazda) форум | 26 авг 2004 15:02

1. После запуска холодного двигателя лампочка давления масла горит около 20 секунд. Если газануть, сразу гаснет. С чем это может быть связано? Это опасно для двигателя?
2. Двигатель троит но не постоянно, а в основном когда ещё не прогрелся. На СТО сказали что нужно менять крышку трамблёра.
Крышка целая. Трещин визуально нет.
Может из-за крышки троить или ехать на другое СТО?

PS Впрыск, бензонасос промыты, масло и все фильтра поменяны.
Диагностика двигателя никаких ошибок не вернула.
4 года назад были поменяны кольца и вкладыши. За это время машина проехала гдето 50 тыс.
В этом году заменил маслаки.

ИМХО, это говорит о недостаточной производительности масляного насоса, или забитой сетке маслоприёмника. Эти 20 секунд у двигателя масляное голодание. Для двигателя это очень нехорошо.

Я бы сказал не просто "не хорошо", а убийство вкладышей и коленвала.
Срочно на замер дваления масла в главной маслянной магистрали...
Если давление наже 1,5 атм на ХХ - двигатель требует ремонта:
1 замена маслянного насоса
2 капитальный ремонт двигателя.
Вскрытие покажет что делать...

Очень возможный (и самый простой) вариант--неисправный или забитый датчик давления масла. Была у меня такая фигня--снял датчик, чутькрутнул стартером (с отключенной катушкой зажигания), из дырки вылетело немного масла со всей накопившейся за годы в этом аппендиксе дряни. Промыл сам датчик, вставил на место, завел--все ОК. ИМХО, это проверить сначала проще, чем сразу менять насос

ИгорьММС, не слыхал о таком...
Но возможно... Одна фигня когда будут мерить давление - будут откручивать ЭТОТ датчик...

Сергей П, это потому, что двигатели меняешь чаще, чем датчики
Не успевает накопиться
А если серьезно, Капелла моя (на которой это и было) уезжена была до меня вдрызг, есть подозрение, что масло там не меняли тыс 50. Но--выдержала.