Устранение ошибок | мазда (mazda) форум | 25 авг 2004 13:11

Влетел я на своей Маздочке 626 1998 года 2-х литровой в воду по самые уши. Вытащил, просушил, заменил масло, тосол, остальное вроде бы все нормально. Сигналка сгорела, ее выбросил. Но вот двигатель стал работать не нормально. Вроде бы с полпинка запускается, но потом по мере нагрева двигателя пропадают холостые. А на горячую вооще нет холостых, движок практически глохнет. Кто подскажет как на Мазде самостийно обнулить все ошибки, если не поможет, то поеду на диагностику.

2 Джавдет. Для этого надо отключить акум.
Но если у тебя вышел из строя какой нибудь
датчик (температуры ?) то все будет тоже.
Тогда потребуется диагностика.

отключал акум, все тоже самое. Я думал ест какой-то способ обнулить ошибки, типа как у моего друга на пассате, запусти двигатель и отсоедини какой-то фитрый датчик, он заглохнет потом что-то отключи и т.д. Здесь я думал что-то подобное. Простое отключение акум. не может помочь.

Джавдет, в FAQ все это есть. Если я правильно помню, отключить (-), нажать на тормоз и держать его от 5 до 10 секунд. Затем идут разночтения - где-то пишут, что на этом обнуление завершено, где-то - что надо завести движок и держать 2000 оборотов в течение 2 минут.

Это для старых Мазд.Для более новых,у которых диагностическии разъём,такой способ не годится.

nostromo, сорри. Тогда, насколько я понимаю, любым OBD-II/EOBD тестером, который сбрасывает ошибки.

nostromo, неужили на на новых машинах поставили какой-нить дополнительный элемент питания? почему не подойдет-то?

А не пробовали ,ну скажем на BMW или на другой,где OBD фишка стоит,проделать ту же операцию Не выйдет....,алгоритм другой. Я просто не помню какая фишка может стоять на этой Мазде,но думаю,что так просто ошибки не сотрёшь.Так бы все и делали,нафига компутер. И элемент питания тут вовсе не причём.Технологии очень быстро идут вперёд,а наши знания порой не поспевают за ними.Всё кажется можно сделать по старинке.Но увы

не погоди . я не понял. комп всегда подключен к аккулмулю. как аккумуль снимаешь остается два варианта, либо есть дополнительное питание, как в компах, либо просто не разрядились конденсаторы. правильно я понимаю ?

Ну причём тут питание

stas, память бывает энергонезависимой. Простейший пример - FLASH.

да? я сейчас-то не слышал, чтобы подобные типы памяти лепли в машины. хотя все может быть. так значит ты видел или знаешь?
по-мне так, проще , дешевле и надежней, запихнуть уж тогда cmos.
поскольку сам понимаешь. потеря данных на флэш памяти безвовратна, а сmos можно восстановить параметры.
на GE обнуляется однозначно держанием на тормоз со скинутым аккумулем.

stas, я ж грю - flash только один из множества примеров. Может не самый удачный. Наверняка полно энергонезависимой памяти, которая себя прекрасно чувствует и при -40. Тем более сколько ее там надо-то...
Где-то читал, что OBD-II америкосы принудительно ввели с 1996 г., а EOBD (те же яйца, только в профиль, то есть, пардон, для европейских/азиатских машин) только с 2001 года. Так что на GE наверняка обычная память стоит, потому и сбрасывается так просто. И Джавдету, если только его машина не американского производства, тоже достаточно "потормозить".

Все вышесказанное - IMHO

у меня американка только 95 года - обнуляется. я думал obd - это просто общий стандарт диагностики. счас вот узнал, что возможна установка маломощных источников питания на маздах. надо посмотреть схемы на какое-нить внешнее хранение. типа часов. если совместно с с компом запитаны и если часы дохнут, значит и комп должен обнуляться.

Deaddy, да я был не прав. на американтках с 96 стали внедрять ПЗУ EEPROM.