Обогащенная смесь? | мазда (mazda) форум | 30 июн 2008 14:45

Вчера глянул свечи и огорчился. Все в черном нагаре полностью. Масло кушает грамм 100 на 1000км. Вот подумал отрегулировать смесь, может быть изза этого? можно ли самому это сделать без газоанализатора. а то тут народ пугает что можно докрутиться так, что движку хуже станет. Расход около 10 литров, особо не зависит от того, город или трасса) форсунки чистили после покупки винс'ом год назад.
И еще вопрос. Чем холоднее - тем лучше заводится. так понимаю, когда холоднее - идет более обогащенная смесь? тогда заводится с пол пинка. а когда потеплее (+20), приходится давать газку, тогда машина заводится, но очень неохотно. прогревочный клапан отрегулирован, пластина гнется под напряжением в одну сторону и изгибается в другую в холодильнике)
ну про проседание оборотов после сбрасывания газа даже спрашивать не буду)
Всем огромное спасибо заранее!

Если сухой чёрный бархатистый налёт то смесь богатая,значит либо воздуха мало,либо бензина много,либо так думает мозг.Проверь ДМРВ(на форуме есть описание).
Если ДМРВ невскрытый и заглушка не тронутая то таких регулировок нет и это считается неисправностью.

ДМРВ трогали, когда отдавали мастеру (чтоб его! ) на диагностику инжектора, вроде рабочий, пробовали ставить другой - эффект тот же. да там ломаться то впринципе нечему) надо его проверить тестером по мануалу. но все же на воздухане рядом с дмрв есть винт регулировки кач-ва смеси, может просто его закрутить немного? как определить, чтобы было оптимальным? или лучше не трогать? может форсунки заливают?

да кстати проверял дпдз, все работает, сопротивление меняется как надо. но двигатель работает одинаково что с ним что со сброшенной с него фишкой? неужели так и должно быть? визуально изменений не должно быть видно?

Вообще-то думаю, что проверки надо начинать с температурных и лямбды.
А перед этим убедиться в правильном зажигании. ДМРВ курочтиь смысл, когда в остальном уверен.
Докрутиться, что хуже станет - можно. Но если использовать метод вилки и запоминать, что и куда крутишь - без проблем. На крайняк вернуть в исходную легко. В свою уже несколько месяцев не заглядывал, а до этого пару месяцев крутил. Поезжу пару дней, посмотрю свечи, еще крутну. На прошлой неделе полюбопытствовал, выкрутил свечку. Остался доволен, езжу....
В общем - качать инфу по всем датчикам и проверять их (полдня делов). Либо к спецам с хорошим оборудованием. Окупится на бензине.

Зажигание выставляли, датчик температуры на мозги поменян, лямбды егр и прочей фигни нету) вроде все датчики которые было можно уже проверил, дз мыл ну и т.п.

Глухануть вентиляцию картерных газов мимо впускного коллектора, помыть заслонку, заменить фильтр, а мож и форсунки помыть снова, если есть желание.. А ещё трамблёр почистить бы да проводла и прочее! думаю, что после залития бензина, не ниже нужного октанового числа, нагара не будет

Ну тогда в теме про езду с водой обсуждали, что можно сделать с ДМРВ...

возд, топл фильтры новые, провода, свечи, крышка трамблера и бегунок новые, заправляю только 95м, по книге вообще-то положено 98) заслонку мыл на днях. дайте плз ссылку про езду с водой, чет не пойму, о чем вы) про дпдз - так и должно быть что нет никакой реакции на скидывание фишки?

Посмотри здесь viewtopic.php?f=1&t=21239&start=0&st=0&sk=t&sd=a
viewtopic.php?f=1&t=19079&start=0&st=0&sk=t&sd=a
" лямбды егр и прочей фигни нету"
лямбды нет по определению или её просто выкинули?А движка у тебя не 150лс случайно?

короче попробую потихонечку крутануть винт на дмрв, свегда можно будет поставить в обратное положение же.и буду следить за цветом свечей. про воду - интересно конечно, но двиг работает хорошо, компрессия как с завода, масло практически не ест, так что его вообще не хочу тревожить) все таки пробег уже 380 тыс без капремонта! расход 10 литров для 2х литрового мотора я думаю нормально, просто не нравится то что свечи копченые -> значит смесь всетаки богатая. а может просто выставить на сервисе CO? Он же этим винтом и регулируется? а то штраф тоже некислый за превышение нормы)

Не, движка там вроде как 115 h.p.

Ну 8..10 - эт уж так, больше 10 вроде не должно быть.. Ещё зависит как ездить, погазуй и свечи выверни - так они на бедной смеси будут чёрные...

Меня 98 бензин насторожил.Просто у меня были 2 кадета на 98ом,так ни один и нюхать не хотел другую горючку,симптомы были схожие.Свет увидел когда на последнего газ поставил.

Ну яж говорю, что октановое число низкое (правда, я подумал, что типо левый бенж залили) + к этому тогда добавляется детонация от раннего зажигания, как следствие + перегрев..

короче может и не буду заморачиваться, ездит и ездит. по вину 108 лошадок показывает, Алексей когда смотрел, сказал, что вроде 120 должно быть) ну мона попробывать 98 покормить, но в наших краях мало таких заправок.

Мда, тот же двиг, те же симптомы....
Обороты проваливаются после отпускания педали, свечи в нагаре

Ну, значит свечи в нагаре от того, что система неправильно готовит смесь! Так значит там всего два: лямбда и ДМРВ..
Помнится, на опеле инжекторном тоже были небольшие провалы.. 2.0i кушал по городу 8 литров и всегда держал новые свечки чистыми..

Кстати, там ДМРВ - лопатка была! Тут тоже так?
Гы, а ведь я тоже хотел себе приобрести такую 2.0i маздочку старую, квадратную

нету у нас лямбды, нету....
а если бедная смесь то со свечами всё в норме должно быть?

Комп льёт бенз в зависимости от количества поступившего воздуха. Количество воздуха узнаёт от ДМРВ. Если свечик чёрные, смесь богатая, льёт много бензина - ДМРВ гонит или датчик ТОЖ гонит... датчик ТОЖ не проблема проверить вроде...
Если свечки белые - смесь бедная - или ДМРВ гонит, подсос воздуха, бензина форсунки мало льют (низкое давление в магистрали, засорены форсунки). Опять же датчик ТОЖ может гнать...
Хреново у вас без лямбды... обратной связи то нет, как карбюратор....

за то +30 коней

А от чего +30 то??

Я не знаю точно,но думаю что есть регулировка СО,в место лямбды,как на тазе,может разберёмся в этом вопросе.