Какой ёмкости аккумулятор?(Генератор, аккум или что другое?) | мазда (mazda) форум | 17 фев 2009 21:24

Иногда при сильной музыке(саб, 2 усилка) мигает приборка сильно, газку дашь нормуль... не всегда, пару раз за день сегодня поколбасило, и вчера пяток случаев... Клеммы акума к акуму на соплях подходят(может это???) аккум старенький достаточно(полгода, до этого один убился в ноль за 2 месяца бушный). Ремни генератора новые, гена свистит при наборе скорости, но не сильно...

Купи новый аккум,хоть наш без разницы лишьбы новый и будет счастье

Клеммы обязательно с хорошим контактом должны быть, иначе аккум запоришь..

А генераторный ремень может скользить и без скрипа, а когда свистит - это уже когда сильно скользит

Аккумулятор и клеммы желательно заменить. Перед заменой не вредно бы было промерить падение напряжения (во время проигрыша басов). Магнитола и усилок должны подключаться специальными (хотя бы толстыми) проводами напрямую к аккумулятору, чтобы исключить падение напряжения в проводке. Если вся акустическая система достаточно мощная, то используют специальный конденсатор (вроде бустер называеться), огромной емкости (1Ф), который сглаживает пиковые нагрузки, не дает заваливать басы и защищает аккумулятор.

Думаю генератор не в силах тянуть такую нагрузку.меняй гену.Контакты всегда должны быть в идеале.

ага, спасибо, но это лишнее, кондёры - это для любителей похвастаться "закисью азота"
конденсатор лишнее фуфло, лучше новый аккум. бас он сглаживает, а вот аккум он НЕ защищает.

Провода у меня разумеется аккустические.



а может сразу тачку новую... ну а че париться?

Прежде чем выстёбываться ответь на вопрос насколько мощный( сколько амперный) у тебя генератор штатный и сколько нагрузки ты ему добавил?И тогда на свой вопрос ответишь сам,если физику не прогуливал конечно в школе

без понятия, какой генератор. стандартный наверное, который на GF

но в кондёр я не верю точно, особенно после длительных чтений magnitola.ru

Ну кондёр для усилка, чтоб бас не просаживал, больше вряд- ли он чем- то поможет..

А я верю,стоит у меня на 1ф,при басах перестал свет моргать,бас стал гораздо четче особенно длительный бас Иногда лучше 1 раз поробовать чем 100 раз прочитать.При двух усилителях приборка не может не моргать особенно на старом акб,для этого и ставят кондеры.Подключи вольтметр и включи музыку с сильным басом,там сразу станет видно почему моргает и зачем кондер нужен

просто дело в том, что мистери или пролоджи я никогда не поставлю, а тратить на нормальный кондёр 150-200$ не очень хочется...

усилка кстати 2

подскажите пожалуйста, какой ток выдаёт стандартный генератор на GF 2 литра? т.е какой аккум брать? не больше 70А? с нетерпением жду ответа, т.к. хочу завтра купить аккум варту или бош 70 или более ампер

на каком-то сайте ввел мазду 626 2.0 и написали 60 А

как-то давно чел на рынке говорил, что максимум 71 ампер можно мне поставить иначе недозаряд... что думаете??

сейчас стоит 55а

А клеммы? Провода напрямую подходят?


Вроде до 80 ампер... но! это максимальный ток исправного генератора, на холостых будет чуть больше 30 ампер.
Два усилителя не показатель - нужно мерять потребляемый ток, смотреть исправность ренератора, соединения, батарею и т.д. Если всё исправно, а система действительно мощная - может потребоваться установка генератора увеличеной мощности, т.е. автомобиль изначально не расчитан на переделку в аудиостудию.

дело в том, что в любом случае нужен новый аккум, поменяю клеммы, поставлю конденсатор. а там видо будет. генератор даже смотреть не хочу... страшно представить, что придётся и с ним еще что-т о делать...(особенно после 55к за капиталку)

Генератор надо смотреть в первую очередь, неисправный убьёт аккумулятор довольно быстро.
В общем лучше дойти до причины, а только потом менять.

попробуй замерь падение напряжения между выводом (штырем) аккума и проводом (пробей иголкой изоляцию провода) сначала на + батареи, а потом между штырем аккума и корпусом двигла (и корпусом авто тоже).
Мерять желательно стрелочным вольтметром.
ЗЫ: Конденсатор в аудиосистеме есть гуд, особенно при 2 усилках (кстати какая мощность).
ЗЫ ЗЫ: Падение напряжения можно мерять и при проворачивании движка стартером, ИМХО лучще чем при динамической нагрузке музыкой.

pugik, ты прикалываешься? падение напряжаения несколько другая величина здесь. падение обусловлено не сопротивлением клеммы (которое тестером при таких токах мерить бесполезно, а сильной нагрузкой. тестер просто на клеммы акб и смотреть как скачет.

Оно может сильно и не скакать на клеммах (штырях) аккума, если контакт на клемме плохой, а реле-регулятор не успевает выравнивать непряжение (а он не успевает), то так и будет мигать приборка, аккум же по сути - большой конденсатор, и должен сглаживать пики бросков тока и напряжения, а если контакт на клеммах плохой - то и будет мигать панель. Я просто хотел сказать gnatko, что перед тем как менять аккум, гену и проч, надо попробывать с простейших причин. У меня например на ТАЗике при окисленых клемах на аккуме падение напряжения между штырь-клемма, и клемма - провод могло достигать 1 В, и меняться от нагрузки, заметно было только в сильные морозы.

сегодня купил отличные клеммы в аудиомагазине и кондёр

На Маздах стоят как правило 70 амперные гены но с АКБ это никак не связано т к зарядный ток 0.1 от емкости АКБ т е при 70амперном АКБ зарядный ток 7 ампер при 55амперном 5,5 А - так во всяком случае должно быть. разница в 1.5 А согласись несущественна.