щелкает но не едет | мазда (mazda) форум | 08 авг 2008 18:35

Добрый день. Значит так, приехал я домой на обед, а вот уехать уже не смог. При попытке завестись в стартере слышен щелщек с последующим отключением всей электрики( как будто короткое), при этом клеммы аккумулятора начинают сильно грется. Машина не заводится. Собираюсь завтра снимать стартер, может скажет кто, что могло вызвать короткое замыкания в агрегате, и стоит ли ремонтировать.

Сочуствую.... . А, предохранитель, который 80А целый остается?

Предохранители смотрел, все целые. Вот и пойми теперь где собака зарыта.

Надо попробывать толстый провод который идет сразу на стартер от акумулятора, отсоеденить. Потом попробывать завести, если бендикс просто будет щелкать и не чего не замыкать значит, дело либо в этом проводе (+ от акума), либо в самой обмотке стартера. Если же на оборот, то все дело в бендиксе или до него, т.е. реле, замок заж., ну и проводка Не знаю, может не чего нового вам я и не расказал , но я бы все в такой последовательности начел делать, а потом уже снимал .

А как бендикс будет щелкать если питания нет. Один мой знакомый (у него тоже мазда) сказал что щетки замыкают, мол у него подобное было.

Так на бендикс свое питание слаботочное. Насчет щеток, очень может быть

Спасибо за методику, попробую. Дело в том что стартер давно мне мозг таво. Иногда при заводке слышен треск, как будто бендикс не сразу отходит и задевает маховик. Народная мудрость как всегда права "Хороший стук, всегда наружу выйдет"

Ну завтра помучаете его, потом раскажете. Да и скорей всего действительно щетки стерлись, остатки от них и коротят.

Если стартер давно мозги е...т,скорей всего износились втулки,накоторых крутится ротор.А щечок может быть из-за плохого контакта на акуме,или самого акума(тухнет вся электрика).

Тухнет, но не греется..

у меня на ниссане была похожая ситуация-всё тухло при включении стартера.Дело было в окислении контактов на плюсовой клемме аккомулятора.

С аккумулятором все в порядке, впрочем как и с клеммами. Я тоже сначала на него погрешил. Тем более после трех-четырех попыток завода, до клемм дотронутся нельзя.

Да, но когда клеммы окисляются - не греется ничего!! Тут явно короткое..

у меня на клемме была пластинка,куда втыкались 2 клеммы поменьше-одна из них была даже немного расплавившись от перегрева.Замена на новые контакты избавила от этой проблемы навсегда

Вот моя теория:
всё происходит от грязи, за долгие годы накопившейся в стартере.
Из-за неё бендикс не может сразу отойти и слышен металлический скрежет. О неё же, грязи, может произходить короткое замыкание внутри стартера, от чего и греется всё.
Надо будет снять стартер, разобрать его, как следует почистить, попутно провести осмотр всех частей.

Не знаю как грязь, но нехорошо это. Попробуй провернуть для начала мотор на передаче (включи 4 или 5 и толкни машину), а потом мучай стартёр. По результатам, если провернулся мотор и крутятся шкив коленвала и р/вала - снимай стартер, если нет - снимай мотор

Предлагаю Вашему вниманию отчет о ремонте стартера.
Вооружившись набором ключей я приступил к снятию. Вопервых отсоеденил плюсовую клемму и принялся откручивать первые два болта которые находятся спереди стартера. Болты поддались не сразу, но все таки выкрутились( сюдя по белому налету на болтах, они были посажены на какой то клей). Почитав предварительно фак могу утвердительно сказать что снимать ничего не надо(
1) В моторном отсеке снимаем корпус воздушного фильтра, резонаторную коробку, короче все до корпуса дроссельной заслонки.
Там 1 болт и 2 гайки. Все на 12.
2)как все это снимется - откроется доступ к двум верхним болтам крепления стартера. Они на 14. Стронуть тяжело, но потом идут весело. Они на стопорном клею.
3) На яме, на подставках ( не важно, у кого чего есть) отворачиваем нижнюю поперечную балку , болты на 17. Затянуты до Одури. И к тому же тоже на клею.).
После того как я с помощью какой то матери открутил третий болт(он находится с обратной стороны стартера), стартер вылез. Питающий провод я отрутил после того как немного выдвинул стартер, так как добраться до гайки которая держит плюсовую клемму стартера в установленном состоянии практически невозможно. А дальше ужимками, уворотами я его вытащил( без ямы ). При разборе было обнаружено много черной порошковой массы внутри агрегата. Все было убрано и промыто. После тщательного осмотра было обнаружено оплавление одной из обмоток и невесь откуда появившиеся металические "палочки". Палочки эти были деталями рассыпавшегося подшибника. Бендикс был немного сточен, благодоря возникавшего у меня скрежету после заводки. Обмотка хоть и была оплавленна, но на землю не прошивала(замеры тестером). Щетки, на которые я и грешил были очень даже хорошие.В результате обследования были выявленны следующие неисправности: 1. Бендикс. 2. Подшибник. 3. Оплавленная обмотка. Поставил в тупик третий пункт, так как хрен его знает как она покажет себя в будущем, и поэтому взвесив всех котят я отправился на рынок за новым стартером. Нашел только двух видов Китайский и Имиратовский "TOWAI", после осмотра и сравнения на вес взял Имиратовский за 9.000 тенге( 1руб-5тенге) при цене на Китайский 6.000 тенге. А дальше как в сказке пришел, поставил, завел. Наконец то и у меня появился звук завода новеньких машин.
Вывод: Скорее всего заклинило подшибник, в результате чего возникал большой ток(гасла электрика). А вот если бы я прекратил сразу все свои попытки завестись, то наверное и обмотка была бы целой.
Спасибо за внимание.
Ну вот и вся сказка о потерянном времени

А сегодня какие то пи......ры вскрыли машину.

Нахрена балку снимал-не пойму!
Стартер прекрасно снимается без ямы и без снятия балки!

Балку я не снимал, а всего лишь процетировал строки из фака. И сказал что ничего из описанного там снимать не надо.